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F35在低空无法突破音障?能力已非常接近,在美洲仍然是热门战机
送交者: BLUESKYUK[★★★★声望勋衔17★★★★] 于 2021-09-22 10:54 已读 271 次  

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五角大楼准备与洛克希德·马丁公司签订一份基于性能的后勤合同,保证美军目前的F-35联合攻击机能够在2023财年结束后继续得到洛马的维修支持。同时,美国国防部也希望,洛克希德·马丁能够向美军移交关键技术数据,以便美军能够自己维修这些贵重的第五代战斗机。


尽管一些国际和国内媒体反复唱衰F-35,但是该机在北美仍然很热门。2021年9月,美国空军派出F-35A“闪电II”飞行表演队,参加了2021年加拿大国际航空展,在多伦多上空进行了高速飞行。从照片上看,已经接近音速。之所以飞机上会出现白雾,就是因为在机翼表面气流加速的地方的气流流速已经超过音速,所以产生激波,因此就有水雾,但是与突破音障的圆锥形白雾还有区别。也有观点认为,F-35在低空不能超音速飞行,因此这种在几百米高空的飞行,也不可能突破音障。

无论F-35的性能如何,该机在美军的列装步伐一直在按计划推进。F-35联合项目办公室负责人埃里克·菲克中将表示:这次的PBL合同能够帮助美军获得所需的技术数据,也能够促使供应商能够在维修支持方面合理定价,使采购F-35的三个军种都能够有机会进行自我持续保障。


9月,美国国防部已经授予洛克希德一份2021财年的F-35持续性保障合同,并提供了另外两年的可选合同,总价值达到了66亿美元。也就是说,美军目前装备的几十架F-35,一年的维修支持费用就高达22亿美元,这足以证明五代机是烧钱的武器,在满足作战需求的同时,如何避免陷入五代战斗机的军备竞赛,其实也应当是我们考虑的问题。

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不过,美军的F-35之所以烧钱,是因为目前制造商洛马公司还把持着战斗机的维修权,美国空军的航空维修技师很难参与到MRO过程当中,因为没有F-35的技术数据,一般的维修军士是无法摸清F-35的命门的。据悉,美军目前能够参与的只是供应链管理工作,也就是采购零部件,而且还不是美军完全自主。


因此,美国国防部特别希望获得F-35的“供应和编目数据”,让美军的基地维修主管能够订购维修F-35所需的部件和物资,而不是洛马公司在严格保护的设计数据。美国国会则希望美国国防部在F-35的持续性保障方面引入更大的竞争机制,改变维修工作完全由飞机制造商和发动机制造商——洛克希德·马丁公司和普惠公司两家来完成的尴尬局面。

众议院武装力量委员会提议的《2012财年国防授权法案》要求国防部简要介绍如何为F-35创造“竞争性持续保障环境”,该委员会认为这是“降低生命周期成本、提高效率、推动创新,同时增强计划的整体可行性”的必由之路。的确,在F-35项目中增加竞争非常可行,尤其是在国际航空业MRO市场越来越多元的大背景之下。利用竞争为美军省钱,也就成了五角大楼和国会山的共同任务。

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