回答: 这就是说动车出了事故，因此整改高铁？ 有点奇怪啊。 由 shoppersVIP 于 2021-10-21 15:55

2011年7月23日20时30分，一列从北京南站始发前往福州站的D301次动车组列车CRH2-139E（川崎重工业技术）与一列从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车组列车CRH1-046B（庞巴迪运输技术），两车方向一致，行至浙江省温州市方向黄龙路段下岙路，D3115正在慢速行车时被D301次列车追尾。D301司机采取了紧急制动措施，紧急减速，但仍未能阻止追尾事故。在事发前，D301次列车时速180公里，D3115次列车时速20公里。由于D301次司机潘一恒在最后时刻发现了D3115次列车的尾灯，采取了紧急制动措施，使时速降到了100公里。 6park.com
甬台温铁路新建的双线区段为四显示自动闭塞设计，旅客列车追踪间隔时间按4分钟、货物列车追踪间隔时间按5分钟设计，反向按自动站间闭塞行车，区间地面设置四显示通过信号机，作为非自动行车模式（或非目标距离模式）下列车的行车凭证，区间和站内轨道电路均采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路。宁波东站至北仑支线及温州南站至金温铁路维持既有半自动闭塞方式。 6park.com
根据设计，甬台温铁路信号系统满足运营速度250 km/h的要求，货车速度不大于120 km/h；另外，还能满足正向运行追踪间隔旅客列车4分钟、货物列车5分钟的要求，具备反向行车功能。