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江南造船厂是中国历史最悠久的军工造船企业，创建于清朝同治四年，前身是江南机器制造总局。中国的第一艘潜艇、第一艘护卫舰等许多个第一都是出自该厂。该造船厂厂址目前位于上海长兴岛，占地面积约为五百一十七万平方米。

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这几天江南造船厂迎来了一个巨大的挑战，那就是要恢复我国早期的海军舰艇长江舰。长江舰前身是国民党民权号潜水炮舰，后来起义加入中国共产党海军，并在抗日战争和解放战争中做出了绝大的贡献。要对一艘跨越了半个世纪舰船进行复原，对江南造船人来说是一个巨大的挑战。因为该船的建造图纸资料并不完整，而且也没有相应的模型进行参考。

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另外当时的船只建造工艺与现在的完全不同，百年前的船体建造采用的是铆接，现在早已被焊接所替代，铆接工艺近乎失传。所以长江舰的复原建造不能直接遵循原始图纸，而是要进行重新设计并且要在满足安全使用和参观展示功能的前提下，尽量还原当时条件下的工艺技术效果。所以单从还原十二万个铆钉结构来，塑造长江舰的复杂程度比建造一艘长江舰的难度还要大。

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在上个世纪战争大多数是在陆地上发生，而现在更多的是海域和空域。所以打造强大的海军势在必行，而一只强大海军的打造就需要技术一流的造船厂。为了完成长江舰的复原建造任务施工人员昼夜赶工，以周密的生产统筹规划和严苛的工艺质量管控，快速的推进工程的建设进展。

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军迷朋友们都知道，舰船建造都离不开船坞或船台。随着船舶制造业快速发展，现代化的造船模式已成为主流。这种方法以船舶总段或分段为单元，实现了陆地上进行整体建造，通过专用的装备结合浮箱、半潜舶船等设置完成下水转运工作。平地造船法最大的优势就是降低船坞占用的周期，这大大提高了船舶建造的效率。

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虽然船舶看上去是在平地上，但一旦要下水的时候可以利用浮箱技术让船舶顺利下水。整个浮箱上面的面积看起来非常大，其实里面是空心的，并设有二十五个舱以及五十个阀门，这样一来就可以分别控制每个舱里面的水压。

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底下这个蓝色水车可以拖着船体慢慢运送到坐墩上面，并在船的底部慢慢注水使船舶从浅水区渐渐进入深水区，在船舶进入深水区后，工作人员还要进行一项非常重要的试验，就是倾斜试验。新建船舶交付前是一定要进行倾斜试验，因为船体庞大结构复杂，设计建造时对其重量的中心位置计算会不可避免的存在一定误差。

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而经过江南造船人多年来的努力，如今的江南造船厂已形成型号系列化、配套国产化、建造规模化的完整造船体系，并跻身于世界造船业的先进行列。在内容的最后，向共和国一代又一代为造船事业奉献的先辈们，致以最崇高的敬意！

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