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2021年乘用车销量出炉 中国品牌份额显著提升
送交者: gxrx[♂★★★✯✯✯★★★♂] 于 2022-01-27 16:27 已读 490 次  

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2021年乘用车销量出炉 中国品牌份额显著提升




中级轿车--比亚迪秦Pro发布 郑小红 摄





  中新财经1月19日电(葛成)后疫情时代,虽然面临“缺芯少电”的不利形势,但整体来看,中国车市已经克服了困难,挥别连续三年的“负增长”时代,2021年汽车产销量同比均有上升,同比分别增长3.4%和3.8%。中国品牌乘用车的表现则更为抢眼,全年累计销售954.3万辆,同比增长23.1%,市场份额达44.4%,同比提升了6个百分点。

  而作为中国品牌中的佼佼者,吉利、长城、长安和比亚迪通过多年积累,在品牌和产品方面已经逐步成为了名副其实的“领头羊”。而过去的2021年,几家头部中国车企的销量又有着怎样的表现呢?总体来看,前三名吉利、长城和长安的销量都突破了120万辆,具备了显著的规模效应,受到了消费者的广泛认可。

  比亚迪虽然在量级上和前三名有差距,但增长势头迅猛,而且其多元化的布局也使其有着特别的竞争力,芯片、电池等跨领域的业务使其成为了众多车企中的“独角兽”,受到了资本市场的热捧。

  不过,这几家车企虽然在销量方面能够做到齐头并进,但在增长潜力方面却大有不同。2021年,吉利坐住了“头把交椅”,销量高达132万辆,但增长率只有0.6%,而比亚迪虽然销量仅有73万辆,但增长率却高达75.4%。到底是吉利触碰了“天花板”,还是比亚迪即将开始“展翅翱翔”呢?

  吉利:蝉联中国品牌“销冠”

  据吉利官方发布的数据,2021年,吉利汽车销量总计132.8万辆。销量主要由旗下吉利、几何、领克和极氪构成,其中以吉利和领克品牌为主力,销量分别为106万辆和22.1万辆。

  从销量数字上看,2021年吉利汽车在中国品牌中虽然排名还是第一,但却没能完成其自己制定的153万辆的销量目标。而在2022年,吉利把销量目标定得更高——165万辆。

  2021年,吉利汽车将销量目标定为153万辆,同比增长16%,但实际只有0.6%。而2022年目标定为“165万辆”,同比增长24.24%。2022年,吉利将如何完成销量目标,颇受关注。

  不过,吉利在新能源汽车领域仍大有可为。2021年吉利品牌新能源汽车销量8.06万辆,同比增长170.3%;吉利旗下全部品牌新能源汽车销量达10.01万辆,创历史新高,整体增幅显著。

  目前,吉利在新能源汽车领域的销量虽然暂时落后于比亚迪、长城、奇瑞这样的传统中国品牌车企,以及蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力,在新能源汽车年度销量榜单排名没能挤进前十,但作为中国品牌年度乘用车销量冠军,吉利在该领域的进步空间广阔,新能源汽车也将成为吉利完成2022年销量目标的重要支点。

  长城:新奇营销造“爆款”

  2021年,长城汽车销售新车超过128万辆,同比增长15.2%,乍看之下增长率似乎平平无奇,但长城汽车一系列的新奇营销却抓住了不少消费者的心,打造出了多个“爆款”产品,受到了市场热捧。

  2021年,长城汽车推出了哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型,集齐了“猫、狗、龙、马”多种动物,品尝了“玛奇朵、拿铁、摩卡”等多款咖啡,还从“机甲”到“坦克”,实现了上天入地,每款车型的命名都独具特色,有着不错的辨识度和曝光率。

  长城汽车新成立一年的坦克品牌转眼间就打造了几个“爆款”车型,最火热的则是“坦克300”上市3个多月就因为订单量过大,厂家不得不宣布停止接受新订单。由此可见,长城汽车在打造“爆款”车型上,已经找对了方向。

  长安:“混动”战略见成效

  据长安汽车官方数据,2021年,长安系中国品牌乘用车销量超过120万辆,同比迎来了23.1%的大幅增长。其中,CS75大型SUV销量达28万、UNI系列年销量突破12万、欧尚品牌年销量达22.8万辆,在各自细分领域都成为了领跑车型。

  一直以来,长安汽车都深耕混动车型,在该领域形成了自己的“话语权”,长安iDD混动系统已经成为了业界“标杆”。

  与传统的混动技术不同,长安iDD混动采用的办法更为先进,成本也更高,当然效果也更好。其在原来的双离合变速箱之中,增加了一个离合器,形成了三离合方案。以此便可以实现低速纯电、高速直驱等“全场景”工况使用的需求。

  得益于该技术的推广,搭载长安iDD技术的混动车型实现了全工况的混动运行,纯电模式下车辆更省油,高速情况下发动机直接驱动车辆,动力更好,搭载该技术的UNI系列车型虽然均价不低,但销量却屡创新高。

  比亚迪:新能源“这边风景独好”

  2021全年,比亚迪乘用车销量超过73万辆,同比增长75.4%,其中新能源汽车销量超过59.3万辆,同比增长231.6%,整体销量占比达到81%,问鼎2021年中国新能源乘用车年度销量冠军。

  作为新能源车型的先锋品牌,比亚迪在该领域的地位不容置疑,其产品有着覆盖面广、经济性好、技术先进的特点。消费者对于比亚迪新能源车型的认可度非常高,作为传统汽车品牌,比亚迪新能源车型的销量占比是最高的。

  除了汽车产品外,比亚迪在动力电池领域的突破也有目共睹,2021年比亚迪在全球动力电池企业的装机量排名位列第四,仅次于宁德时代、LG新能源和松下,其推出的刀片电池在安全性和经济性方面得到了广泛验证,市场前景不可限量。

  新能源汽车将成车市“新爆点”

  2021年中国品牌乘用车的表现可以用“出人意料”来形容,吉利、长安、长城和比亚迪都在各自擅长的赛道上持续发力,产销量和市场份额同步提升,交出了令人“心悦诚服”的成绩单。

  据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测,2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆,同比增长5%左右。其中,乘用车为2300万辆,同比增长7%;新能源汽车将达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。

  由此可见,2022年中国汽车整体产销仍将保持稳步增长,中国品牌乘用车的进步空间非常大。当下,新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动,消费者对于新能源汽车的认知和购买力在逐步增强,从这点看,处于风口的新能源汽车,将成为引燃车市的“新爆点”。(完)


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