近日，正当美国空军出台新一轮军机采购与退役计划，打算在2023年退役33架F-22A隐身战斗机、采购61架F-35A战斗机之际，国内网络上流传出国产歼-35隐身战斗机的最新发展影像。于是乎，两国空中隐身力量在这一轮此消彼长中，出现了一个很有趣的对比。此外，关于歼-35这款国产中型隐身战斗机，在未来与美制F-35系列隐身战斗机的对抗，也再次成为人们热议的焦点。
近期网络流传的歼-35最新图片
从近期流传的资料分析，目前歼-35的技术状态相比于去年首飞时已经有了明显进展。前起落架显得异常粗壮，看来已得到进一步加强；起落架前部隐约能看到弹射拉杆；一体式座舱盖采用与F-35类似的向前打开方式，尾部明显可见锯齿状的发动机尾喷口，外界判断采用了新型国产发动机；整机外部线条看起来更加流畅。上述诸多变化，都显示歼-35在短短5个月的时间里，很多方面都有了显著进步，而这些变化背后蕴含的深意，更值得深入讨论。
首飞时的歼-35
从特意经过加强的前起落架来看，歼-35应该正如外界传言的那样，首先发展海军舰载机，与国产新一代航母实现完美匹配，这几乎已经是确凿无疑的事情。当然，在歼-35试飞之前，官方媒体也曾披露过空军“第21号工程”的说法，如果按照惯例，应该有一个被称为“歼-21”的型号。因此，有观点认为，正如同当年从歼-11基础上演化出的歼-15舰载机和空军歼-16一样，下一代中型隐身战斗机很有可能会演化出歼-35舰载机和歼-21空军型两大分支，这在逻辑上说得通，并且也确实是比较可行的策略。 6park.com
歼-35未来有可能发展出4个系列
至于图片中歼-35展示的一体式座舱盖，对隐身战斗机来说已属于标配，也是该机高度重视隐身能力的一个细节。毕竟对于隐身战斗机来说，外表面的任何一个非隐身部件，都会在很大程度上破坏隐身效果。此前三代机使用的半开式座舱盖，其连接部分的空隙是非常明显的非隐身效应点。因此，目前歼-20、F-22 、F-35隐身战斗机，全部使用一体式座舱盖，而苏-57在原型机试飞阶段，还因未使用一体式座舱盖而饱受外界嘲讽。当然，由于目前歼-35的技术状态并没有最终确定，因此一体式座舱盖在内部有很明显的加强框，表明这还只是初步设计，之后会根据试飞情况进一步优化。
歼-20的一体式座舱盖
此外就是歼-35表面绿油油的颜色。事实上，这种绿色是航空复合材料的典型特征。为了在试飞期间更准确地获得试飞数据，原型机并不会像量产型号那样在表面涂抹颜料。因此，绿油油的外表表明歼-35的机身、机翼、垂尾、进气道口，都大面积应用了复合材料，其比例之高，不仅明显高于美制F-22隐身战斗机，甚至超过早期的歼-20，基本与生产线上的美制F-35相当。
生产线上的F-35同样是绿色外表
按照一款新战斗机的试飞进度推算，原型机一旦开始大面积使用复合材料，代表项目已经推进到较为成熟的阶段。事实上，鉴于中航工业曾经仅用5年多时间，就将歼-20从首飞发展到小规模生产阶段的先例，同时又在歼-35的早期型号FC-31技术验证机上，投入了大量资源与时间，因此歼-35最终在2025年前后生产第一批量产型号，应该没有太大问题。这样一来，歼-35就能与那时完成海试并服役的下一代003型航母实现完美匹配，进而进行航母全系统的验证实验。
隐身舰载机和新航母的组合值得期待
当然，这个说法还只是推测，最主要的原因还在于航空工业数十年来的最大难题——先进航空发动机。近期，随着歼-10CE装备涡扇-10B出口巴基斯坦，以及歼-20、运-20换装国产发动机，甚至是官方证实涡扇-15发展顺利等一系列好消息影响下，外界在潜意识中认为，国产战机此前的心脏病问题已经在极大程度上缓解了，歼-35的动力系统也就不是太大的问题。然而，这个观点显然太过乐观，国产歼-20、歼-16、歼-10C应用的都是国产涡扇-10最新型号，涡扇-10作为一款第三代大推力涡扇发动机，在歼-10C中型机搭载一台，在歼-16、歼-20重型机装配两台，充分保障了几个型号战机的优异性能。
随歼-10CE出口的国产涡扇-10性能成熟可靠
相比之下，歼-35使用两台中推力涡扇发动机。因此，无论涡扇-10以及涡扇-15的技术水平如何，都不可能应用于歼-35。更重要的是，由于此前缺乏适配的战斗机型号，国产中推力涡扇发动机领域的经验严重不足。就目前官方公开的资料来看，国内唯一引进的中推力发动机是俄制RD-93，这个型号与大量装备我国海空军战机的AL-31F系列，同属于苏联航空机构开发的第三代涡扇发动机。我国在发展歼轰-7时，由于国产涡扇-9仿制较慢，曾一度打算在歼轰-7上装配RD-93，但最终因种种原因放弃。
“枭龙”一直使用RD-93作为动力
目前来看，RD-93与我国航空工业的渊源，主要涵盖两个领域。一是我国与巴基斯坦联合研发的“枭龙”战斗机，一直使用RD-93作为动力。二是我国在RD-93基础上进行了逆向仿制，国产化型号被称为涡扇-13。事实上，FC-31首架原型机，就被认为装配了RD-93，而后期似乎是装配了国产涡扇-13，但没有得到官方证实。因此。就目前国内在中推力涡扇发动机积累的经验和技术路线来看，此次现身的歼-35，要想搭载传说中与涡扇-15同属第四代技术水平的“涡扇-19”，实际上几乎没有可能。
搭载涡扇-15的歼-20才是真正的完全体
一款先进发动机，无论在设计和中试阶段表现得多么优秀，如果没经过大规模装机检验，或多或少都会存在一些问题。早年装在歼-11B上的涡扇-10基础型，整整花费4年时间才基本完善，美国空军为F-15战斗机开发新型F-100发动机时，在试飞阶段动用了超过10架原型机，飞行时间达数千小时进行验证，但在最终大规模装备时，F-100仍然频频出现故障，F-15A/B不得不待在机库中等待维护，被人戏称为“机库皇后”。国内曾经有机会将“枭龙”搭载的俄制RD-93替换成国产涡扇-13，这是国产中推力涡扇发动机进行大规模装机检验的绝好机会，但最终由于种种原因并未实现。也就是说，涡扇-13至今仍然是没有经过大规模装机检验。
早期歼-11B的性能受涡扇-10性能不足影响很大
从理论上说，在歼-35已经成为海空军重点项目，而国产涡扇-15也实现长足进步的情况下，传说中的“涡扇-19”发展到一定阶段，甚至完成地面试验、实际装机测试都是有可能的事情。不过，在没有经过大规模装机检验的涡扇-13基础上发展而来的“涡扇-19”，本质上仍是试验型号。而如今歼-35同样处于状态尚不稳定的原型机阶段，两个验证状态的设备进行叠加，只会大大增加项目风险，也不符合科学规律，这是航空部门一直在极力避免的事情。
歼-10A一直搭载俄制AL-31F发动机
事实上，我国在早年发展涡扇-10时，就是将其装在已经得到验证的歼-11B机体上；而当时技术状态尚待完善的歼-10A，则是装备成熟的俄制AL-31F发动机。这种方式是航空项目发展的惯常做法，不成熟与成熟子系统组合，以有效降低风险。因此，外界虽然对传说中的“涡扇-19”抱有极大期待，然而很遗憾的是，既然在国内积累深厚的大推力涡扇发动机领域，并且歼-20机体已经非常成熟的情况下，涡扇-15尚未真正装机，那么在国内基础较薄弱的中推力涡扇发动机领域，加上歼-35并不成熟的机体，传说中的“涡扇-19”搭载到歼-35上的可能性几乎没有。
此前FC-31与F-35C的外形对比
国内与国外的无数经验都表明，先进发动机领域是一个不能急于求成的领域，科学、合理地规划项目发展，耐心、精心做好基础研究和型号设计，是一款先进发动机正常发展的必由路径，不合理的跃进只会带来更多、更惨痛的损失。事实上，未来现身的歼-35很可能会首先搭载经过性能改进的涡扇-13进行小批量生产，在歼-35机体性能完善并与新一代航母匹配验证成熟后，再换装“涡扇-19”。这与早年歼-20先搭载AL-31F以保证项目顺利发展，之后再逐渐换装涡扇-10乃至于最终涡扇-15，同样都是求稳的发展思路。
歼-35与F-22、F-35的外形轮廓比较，可见歼-35比F-35大一圈
而更有意思的是，如果横向对比一下美国航空工业推出的F-35，其设计思路或者说面临的问题，恰恰与国产歼-35是相反的。作为一款在立项之初就明确列装美国空军、海军及海军陆战队，尤其要满足海军陆战队垂直起降的多用途型号。F-35为搭载保证垂直起降付出了巨大代价，不仅整个项目因此超时近10年，机动下降、性能要求变低等，都是F-35明面上付出的巨大代价。当然，不得不承认的是，在性能冠绝全球的F-135发动机加持下，F-35系列也确实非常艰难地在一系列要求中达到了平衡，甚至还是第一次使得F-35B垂直起降战机，战斗力达到接近普通陆基飞机的程度。这是美国航空工业技术强悍的表现，但同时也是美国航空工业过于轻视对手所导致的严重战略失误。
为了容纳升力风扇F-35付出了巨大代价
在美国于90年代中期启动F-35项目时，中航工业甚至还没完成歼-10的早期设计，在F-22于1997年首飞一年之后的1998年，歼-10才艰难完成首飞。当时也没有人能够想到，中航工业能在之后的20年中，以令人震惊的速度爆发出极大潜力，最终在2018年将歼-20隐身战斗机推进到量产阶段。美国F-35系列中型机，在面对歼-20重型机时，在航程和载弹量方面差距颇大。美国空军高级将领最近披露，F-35与歼-20在东海上空“过招”期间，明显感受到歼-20的先进和强大。同时，F-22重型战斗机又由于生产时间太早、数量过少，甚至已准备陆续退役，很难发挥太大优势。因此，美国空军在F-35项目上的重大战略失误，最起码在军事领域的失误，既是歼-20实现超越的有利时机，同时也是歼-35及其搭载的国产中推力涡扇发动机填补空白的绝佳机会。
歼-20相比F-35具备性能优势
自歼-20现身之后，外界已经习惯了中航工业经常带来好消息，甚至是在某些领域超越美国航空工业的成就。但不可否认的是，美国航空工业的技术潜力仍然异常雄厚，国产中型隐身战斗机以及中推力涡扇发动机，在原本几乎是一片空白的情况下，想要在短时间迎头赶上确实不容易，而这正是歼-35以及传说中与之配套的“涡扇-19”，在接下来一段时间中最关键的使命。