北欧多面手：丹麦皇家海军的阿布萨隆级护卫舰

公元21世纪初，欧美各国海军纷纷同冷战思维告别，开始为满足多样化需求而量身定制新船。其中，又以体量相对较小的西班牙、荷兰与丹麦三国，在这轮革新中占得先机。

2艘并排停泊在港口的阿布萨隆级护卫舰

过去，我们总是容易被前两者吸引目光，从而忽略掉丹麦人的伟大创新之举。事实上，仅凭阿布萨隆级护卫舰的超前设计理念，便足以让其在人类海军史上占据一席之地。

6park.com

冷战时代丹麦海军全都仰仗小型舰艇度日

早在漫长的冷战时期，包括丹麦在内诸欧洲小国，都面临着庞大苏俄舰队的冲击压力。虽然北约主力与红色死敌的主战场，必定是位于更北方的挪威-冰岛防线，但南翼的波罗的海同样危机四伏。以至于彼时的丹麦热衷于装备大量小型战舰，负责配合空军与岸基导弹一同阻击华约集团西进。

丹麦的特殊地形让其承担着封堵波罗的海重任

但在苏联霸权轰然倒塌后，欧洲本土的防务压力陡然下降。无论传统的北约集团还是新建的欧盟快速反应部队，都逐步意识到肩上的担子更为沉重。他们既要同吃紧的预算相抗衡，又必须保证海军能去往更多地方、执行更为多变的各式任务。于是，充满先见之明的阿布萨隆级就孕育而生，甚至一度因功能过于齐全而被冠以灵活支援舰封号。

阿布萨隆级护卫舰的基本结构

从比较传统眼光来看，建造于2003年的阿布萨隆级无疑是非常中规中矩。仅仅4500吨的标准排水量，早已是列国新世代护卫舰的较低标准。至于高达6600吨的满载排水量，也并无额外的出彩亮点。

安装在舰体中部的MK57垂发模块

其次，阿布萨隆级的武器系统也较为中庸，不准备像同期的西班牙、荷兰那样充当区域防空力量。于是选择使用泰利斯公司生产的SMART-S Mk2 3D搜索雷达，并辅以本国企业研发的 6002型水面搜索雷达。

安装在舰体中部的16枚鱼叉导弹模块

因此，该船只能通过安装在舰体中部的36单元MK57垂发装置，发射用于点防空的RIM-162 改进型海麻雀导弹。倒是反舰火力较为充足，可以视情况加装总计16枚的鱼叉导弹。若再算上舰艏的1门127mm主炮和2门35mm近防炮，整体战力最多只是北约同盟标准下的通用反潜配置。

舰艏的127mm主炮与35mm近防炮

奈何阿布萨隆级没有配备拖曳声呐，只能靠船壳内的阿特拉斯ASO 94声纳和2架MH-60直升机探寻水下目标。所以在服役后的很长一段时间内，都算不上是优秀且十分称职的舰队反潜平台。不过，这级丹麦新船的复合多元性，却是其他同时代竞争者所不能比拟的。

阿布萨隆级可同时搭载2架中型直升机

原来在设计之初，丹麦海军就为阿布萨隆级腾出了足够空间。这样既能容纳75名参谋人员，充当舰队的指挥中枢，又可以额外再搭乘200人的连级陆战部队。通过舰上常备的2艘萨博90快艇、2艘刚性充气艇或2架EH101中型直升机，足以迅速对目标海岸实施立体化登陆。若是去往己方的控制港口，这些空间又能被用来运输7辆主战坦克和48辆军用车辆。只需打开船尾的伸缩龙门，就可以顺着坡道直接上岸。

阿布萨隆级拥有极强的运输能力

更加难能可贵的是，阿布萨隆级可以更换某些部位的战术模块，从而让自己执行布雷或医疗救援任务。在前一种模式下，位于下层甲板的舱室可容纳约300枚水雷。同样是依靠尾部的龙门，由快艇实施批量投放。当然还可以同步开启空中模式，由2架直升机协助相关作业。而且这套机制也能被用于扫雷行动。至于后一种模式，则需要安装专门的医用集装箱，从而为战地手术提供必要设备。

从尾部龙门下放的萨博90快艇

当然，如此复杂的功能设定，让阿布萨隆级的单舰价格高达25 亿克朗。丹麦海军咬牙凑出2艘船的费用，算是借机替换掉大批体量较小且功能单一的冷战旧船。而且为顾及俄罗斯方面的感受，还长期不愿意将之叫做护卫舰，仅以灵活支援舰的定位敷衍了事。

正在试射鱼叉导弹的阿布萨隆级

不过，读者若考虑到丹麦海军的自身定位，就能明白这2艘四不像战舰的巨大价值。因为在日德兰半岛以东的波罗的海，有着太多适合快速滚装轮卸货的中小港口。阿布萨隆级完全可以凭借火力自保，继而将首批物资送递前线位置。同时，丹麦至今都保有偌大的格陵兰岛，需要随时为北极利益应付突发争端。如此一来，能迅速部署陆战队的重火力军舰，就可以在对手的一众巡逻艇面前鹤立鸡群。最后，2艘阿布萨隆级还能灵活分配到第三世界国家，执行低强度交火与人道救援义务。即便在高手如云的北约集团内部，都是不可多得的两栖攻击大队主力。

正与美军协同训练的阿布萨隆级护卫舰

事实上，丹麦人的创新虽看似有些“小家子气”，却在后来愈发为其他同盟国家所认可。比如即将进入加拿大和澳大利亚海军服役的26型护卫舰，就设计安装有专业搬运系统，可随时加装不同功能的集装箱模块。正在建造中的西班牙海军F110型护卫舰，同样设有多功能区域，会集成各类无人驾驶飞机、车辆、快艇或潜艇。船上另有额外的载货区，并能通过右舷的坡道输送上岸。