中俄在技术领域的合作不少，其中最为引人注目的当属于CR929大客机，一个相当波折不少的项目，在6月份时，俄副总理尤里-鲍里索夫说，俄方正在减少对该项目的参与，可能退出项目，理由“没有朝着我们所满意的方向发展”。在8月15日开始的俄罗斯“军队-2022 ”国际军事技术论坛上，俄联合航空制造集团公司首席执行官/CEO尤里.斯柳萨里表示：俄方没退出CR929客机项目，两国建立的所有合资企业都在工作，只是将进行调整。
俄企高管：我们没说退出，只是调整
俄方的表态分析一下，不退出的原因不复杂，只是脱离中国完全靠自己不现实，以俄罗斯目前的状态来说，压根无法自行研发一款大型客机，即没有足够的财力，也没有足够的技术，更没有所需的市场，如果没有中国市场，那么俄方自己搞成了都是一个赔本买卖。
CR929绕了一圈，还得继续合作
现在俄方又表态暂不退出合作，不算意外，俄方压根就没有退出的底气。如果论技术实力，中方足以独立研制C929，有自力更生的传统，凭借完整的科研与制造体系，中方完成可以自己搞起来，并且已经有C919的研发基础和配套产业链条，是否借助于俄方的力量算不上什么决定性，其实，中方一直在推进相关项目研发，没抱着非与俄方合作的心态。所谓“俄方退出合”作，也许压根就是一个说辞，只是为了在新条件下，占据更多的份额。原来CR929项目为中俄合作，但是在分系统供应商方面，属于全球招标，许多西方厂商也参与到项目中，如今在俄乌战争背景下，西方厂商纷纷退出项目，那么相关项目自然由中俄企业接手，那么如何进行分配也就成了问题，俄方为了利润玩点花招也不算什么，正常的策略问题了。
俄罗斯人也是有私心的
中方早已用各种行动证明自己的能力，俄方愿意与中方合作，同意中方占据一半的比例，实质就是对中方大飞机实力确认，否则凭什么与中方合作，又凭什么让中方占据那么多比的股份。在国际重大项目合作中，没有实力就没有什么地位的，连合作之名都拿不到。不合作只能坑死俄方自己，现在脱离中国不现实，俄方从这个项目中受益不少，放弃才是问题了。
这回俄航集团CEO称CR929合作继续，强调将因现有的宏观经济条件变化进行调整，在谈及影响因素时，提及三点：疫情大流行导致航空运输市场的重组、西方制裁影响和总体宏观经济形势。第一项，涉及对CR929客机技术要求的调整，第二项，涉及到研发工作的调整，西方厂商退出，中俄如何重组研发，第三项，涉及外部条件变化，中俄如何应对，也就是协调的问题。
再分析一下，真正的要点在第二项上，西方制裁的影响问题，如今中俄合作的重点已经变为彻底摆脱西方制裁，由于西方制裁西方厂商参与G2929项目的问题受到了影响，部分厂商宣布退出。即便部分厂商还没有宣布退出，但是考虑到目前的形势发展，西方无论是从反俄，还是反华的目的都不可能继续去参与这个项目。

核心的部件，中俄都可以建造
也就是说，无论是中俄是否愿意，最终的结果都是CR929转中俄自产，不再期望西方厂商的参与，那么现在中国的头等大事就是完全排除西方供应链，不再寻求西方厂商的参与问题。这个变化相当大的，也必造成很严重的影响。那么在新有环境变化条件下，俄方正寻找折衷方案，正如俄方所言：必须调整参与的形式。与中国朋友一起评估这一切，了解我们应该如何向前推进。
CR929的合作还会继续推进下去
中俄都没有放弃的意思，西方制裁不会成为无法逾越的阻碍，中俄决心摆脱西方生产链，一个正在进行的工作，中俄都拥有相当雄厚的实力，没有西方厂商参与，只能造成麻烦，而不是困难。现在属于C929项目破而后立，制裁造成的问题只是时间上的麻烦，长久的好处，一旦完成突破，只能压缩西方厂商的空间，也许就是走别人的路，让别人无处可走。
如今俄方高管确认还没退出，不要当什么大事，俄方没条件喊退出，与自己过不去的玩法，中俄不是西方，为了一个所谓的理想可以坑自己，中俄继续合作才是正常的。