东方和西方，到底跟谁合作最靠谱，俄乌这一仗打下来，让俄罗斯明白了很多事，直接将未来的政治和经济重点都放到了东方。如今，俄罗斯不仅加速修建通往中国，通往东方的能源管道，还暂停了修建往北的铁路，把精力都放在了建设东部铁路上。 6park.com
据塔斯社报道，俄罗斯直接投资基金（RDIF）宣布，中俄首座横跨黑龙江的铁路桥——下列宁斯科耶-同江铁路大桥日前正式通车，第一列火车从俄罗斯开往了中国，这也是中俄两国的首座跨境铁路桥。俄罗斯直接投资基金指出，这条大桥通车意味着中俄之间开辟了一条新的运输走廊，消除了一些现有的基础设施限制。与中俄现有的运输路线相比，这条路线可以让货物运输到中国北方省份的距离直接缩短 700 多公里。 6park.com
据称，下列宁斯科耶-同江铁路大桥是中俄两国最大的跨境项目之一。2008年，中俄签订了大桥建设协议，大桥全长2.2公里，桥梁过境的最大容量可达每年2000万吨货物。需要提到的是，这座铁路大桥有一个亮点，设置了两种轨距标准，方便中俄两国列车都可以通行，将中国和俄罗斯之间的铁路线运力增加了 1.5 倍。 6park.com
下列宁斯科耶-同江铁路大桥开始运行，不仅将进一步促进中俄之间的贸易往来，同时还加强了俄罗斯与其他亚太地区国家的经济联系。这将加快俄罗斯“向东转”的速度。 6park.com
自俄乌冲突爆发后，俄罗斯在经济上就越来越依赖中国。芬兰银行研究指出，俄罗斯现在已成为继朝鲜之后，最依赖中国的经济体。虽然中国近年来一直都是俄罗斯重要的经济贸易合作伙伴，但在俄乌冲突爆发前，中国商品仅占俄罗斯商品进口量的四分之一，但俄乌冲突爆发后，俄罗斯从中国进口份额就在此基础上不断上升，到今年11月，中国产品在俄罗斯进口中的份额已经上升至 40%。 6park.com
另据海关总署的数据，今年前10个月，中俄贸易额同比增长33%，达1539亿美元，再次创下历史新高。 6park.com
正如芬兰银行转型经济研究所所长说的那样，这种现象还将持续，俄罗斯对中国的依赖还将继续增加。而这正是俄罗斯转向亚洲路上所呈现出来的结果。 6park.com
俄罗斯以前对西方抱有幻想，这是众所周知的事，但俄乌一仗打下来，算是让俄罗斯彻底看清了西方国家的嘴脸，坚定了“向东转”的决心。就在下列宁斯科耶-同江铁路大桥通车背景下，为了尽快完成转向亚洲的策略，俄罗斯决定暂停北部的铁路项目，把精力都放在东部铁路建设上。 6park.com
近日，俄罗斯副总理马拉特•胡斯努林宣布，暂停北部纬度铁路（NLRT）项目。据悉，北部纬度路线主要用于运输凝析油和石油等货物，计划运输量达到每年2390万吨的水平。但由于俄乌冲突，俄罗斯跟欧洲之间闹僵了，双方之间的能源供应链中断了，所以俄方选择先不修北部纬度这条铁路了，而是将重点放在东方铁路建设上，正如俄罗斯将经济合作重点转向东方一样。 6park.com
无论是能源，还是其他货物进出口上，可以说俄罗斯都在采取切实措施将进出口流量从西向东调整。不但加速修建通往东方的铁路，通往中国，通往亚洲的能源管道也在加速修建中。按照俄罗斯方面给出的信息，从俄罗斯跨越蒙古到中国的“东方联盟”天然气管道的设计工作，将在明年结束，该管道预计年输送量可达500亿立方米。 6park.com
这里需要提到的是，早在2019年，“东方联盟”输气管道就已经被提出，但由于俄罗斯当时出售能源的目光主要集中在欧洲，而不是中国和亚洲身上，所以这条管道三年过去了，依旧迟迟没有动工。如今，俄乌冲突不光让俄罗斯能源暂时失去了欧洲市场，更让俄罗斯看到跟中国，跟亚洲进行能源交易，比跟西方做交易得到的甜头更多，也更可信，更靠谱。为此，俄罗斯决定加速修建这条通往中国的输气管道。 6park.com
显然，俄罗斯转向亚洲，不管是对俄罗斯自己，还是对我们中国以及整个亚洲而言，这都是一件好事。俄罗斯加强跟中国和亚太地区的合作，对双方的经济发展都将起到快速推动作用，同时还将推动世界多极化的形成。