美国有一部琼斯法案，再过几天就是这部法案的100周岁生日了。
这部法案规定，美国国内航线必须用美国船，美国船只能美国造。（川大统领点了赞）
这就导致了美国国内航线船舶造价高得离谱，2019年美国下水的Kaimana Hila号，每标箱造价5.7万美元，同年韩国下水的MSC Gülsün号，每标箱造价0.58万美元。
高昂的造价直接反映在航运成本上。
集装箱从洛杉矶运到夏威夷，由于是美国国内航线，只能用美国船，每集装箱运费5900美元。而如果从洛杉矶运到悉尼，由于是国际航线可以用外国船，每集装箱运费只需要1900美元。
由于造船业利益集团的阻扰，这一百年来几乎无人可以撼动琼斯法案的地位，参加过2008年总统大选的麦凯恩，算是美国顶级的政界大佬了，也拿这个法案毫无办法。
但是，历史上有一位外国政治家做到了。
请看原文：
缔约此方之船舶，应许其在缔约彼方对外国商务及航业开放之任何口岸、地方或领水内，起卸一部载货，再将余货运往上述之任何其他口岸、地方及领水，无须缴纳异于或高于本国船舶在同样情形之下所应缴纳之吨税或港税。
没错，这就是1946年的《中美友好通商航海条约》。
空一格千古。
现在你知道为啥现在兔子做梦都想和美国再续签这个条约了吧