对于欧洲大地上，正奔跑着越来越多中国产新能源汽车的现象，一些观察家包括汽车从业人士已经感到紧张起来。
 
以挪威首都奥斯陆为例，2020年，小鹏在当地开始交付工作。当时，车评人John Voelcker在深度试驾后给予高度评价，它用特斯拉一半的价格，做出了达到特斯拉75%水平的功能体验和质感。
 
两年多时间过去，除了小鹏，比亚迪、吉利旗下的极星甚至沃尔沃纯电等，欧洲大陆上奔跑的中国新能源车越来越多。
 
观察家认为，中国汽车品牌的目标并不是在短期内取代保时捷或者特斯拉，而是在更细分的市场比如紧凑级、小型电车等市场，分得足够的蛋糕。
 
从业人士也提醒欧洲的汽车厂商们打起精神，正视竞争局面，要解决掉欧洲工厂制造成本高昂等问题，否则，将会有更多中产阶级去选择中国品牌的新能源汽车。