| 送交者: xiaoyong[☆★★声望品衔12★★☆] 于 2023-04-20 21:10 已读 1938 次 | xiaoyong的个人频道 |
马斯克的火箭设计理念，类似于飞机结构设计。是做的加法设计。 6park.com做加法式迭代，就是尽可能冗余少，在实践中发现需要补强的时候再加强。 6park.com通常飞机结构设计就这样，不会设计太多冗余。在进行力学试验的时候，发现什么地方强度不够就再加强。
6park.com飞机结构设计没有倒过来的。先设计很多冗余，再一点点减少的。这样工作量会超大，而且注定会超重很多 6park.com
6park.com马斯克把这套理念用到了火箭设计上了。在保证最低成本下，补强不足的地方，逐步降低风险。这个理念不好的地方就是试验容易失败。但好处是成功后成本会最低。 6park.com比如马斯克喜欢用很多小发动机拼凑大火箭。这就是与过去的火箭设计背道而驰的。过去通常认为发动机越多，风险越大。
但马斯克偏不信邪，结果确实被他搞成了。小发动机，成本低，批量大，再加上复自然发射价格就降下来了。 6park.com
6park.com所以现在国内有人在呼吁中国跟马斯克学习新的商业化设计理念。 6park.com想想也对。火箭设计其实很适合做加法设计的。毕竟它几乎不载人。多失败几次没什么大的关系。关键是，商业化设计，需要控制成本。
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