6月3日，美国海军阿里伯克级导弹驱逐舰钟云号，加拿大海军哈利法克斯级导弹护卫舰蒙特利尔号，结伴穿越台湾海峡。东部战区则是一如既往的表示全程跟监警戒，时刻保持高度戒备，将采取一切必要措施，坚决应对一切威胁挑衅……

由于近年来美舰穿越台湾海峡的次数实在是太多了，盘子已经不觉得美舰穿越台海有啥分析的必要。但是万万没想到，加拿大随舰记者曝光美加穿越台湾海峡期间，苏州舰斜穿钟云号正前方逼迫钟云号退让的一幕，更想不到挑衅在先的美国居然倒打一耙表示，中国军舰的行为是不专业的。

距离仅150码(约137.16米)，苏州舰强逼美舰减速避让，若有需要撞你舰又何妨？
本次穿越台湾海峡的美加舰艇，美国钟云号在前，加拿大蒙特利尔号在后。中国海军052D型导弹驱逐舰132苏州舰，奉命监视美加舰艇。苏州舰先是在距加拿大蒙特利尔号1000码（914.4米）以内的位置上跟踪监视美加舰艇。

随后苏州舰加速，并警告钟云号，两舰航线即将重合，若钟云号不改变航线，双方即将发生碰撞。豪横惯了的美舰自然不会选择退让，因此钟云号要求苏州舰避让钟云号。但是苏州舰并未搭理钟云号，钟云号见苏州舰不是开玩笑，如果钟云号不认怂真的有撞击可能。

所以连忙将航速降低至10节。即便如此苏州舰距离钟云号的距离也只有150 码（137米）而已。随后不久苏州舰在距离钟云号2000码的位置上再次穿越钟云号的航线，并保持在钟云号的左舷方向航行。

加拿大海军指责苏州舰的所作所为“不专业”，认为苏州舰在逼近钟云号之前喊话显示苏州舰横穿钟云号前方是故意为之。表示苏州舰的行为违反了国际水域安全通行准则。辩称美加联合任务是在所谓“国际水域”进行。

美国很清楚台湾海峡是多么的敏感，若非如此美舰也不会如此热衷于台湾海峡打卡。美国海军也很清楚，在美国挑衅期间，中国海军舰艇会跟踪监视美国舰艇，并且中国舰艇会竭尽全力的让美舰示弱。美国海军对美舰穿越台湾海峡时，东海舰队必定是严阵以待也是心知肚明。但是施压与挑衅不就是如此么？

052DL型驱逐舰长159米，阿里伯克级驱逐舰长154米（052D长宽比大，所以052D比伯克长），而苏州舰与钟云号最小距离不过137米。并且美国海军在穿越台湾海峡的时候向来是以编队最大速度航行的，也就是说两舰的航速均为30节左右。
打个比方：在三车道高速，钟云号与苏州号都是以120的速度前行，随后苏州舰略微加速，在车尾刚刚超越在中间车道行驶的钟云号之后，立马就从最左侧车道变切换至最右侧车道。距离最近的时候，钟云号连苏州号的尾灯都看不到。你说吓人不吓人？小汽车尚且如此，那么两艘军舰呢？有理由认为当时的钟云号怕不是发动机急停并反桨螺旋桨已减速，不然的话将航速降低至10节可没有这么容易。

但是东海舰队、南海舰队与企图强闯台湾海峡与南海岛礁点美国海军水面舰艇发生近距离的对峙是非常常见的。中国军舰通过高风险动作逼迫美舰让步的案例已经不是一次两次了。

2022年时，052D长沙舰在主副炮挂弹，导弹通电的状态下，与三艘美舰周旋47个小时。不是近距离对峙的话，长沙舰如何与三艘美舰周旋？2018年9月，052C兰州舰，也曾与擅自逼近我国南沙某岛屿的美国迪凯特号对峙，兰州舰加速至迪凯特号前方，并切入迪凯特号航道硬逼着迪凯特号驱逐舰转向……072也干过这种事。

也许对于中国海军而言，加速并入航道迫使美舰低头的操作，早就是司空见惯了，甚至都编入教材了。只不过解放军不是喜欢嚷嚷的北约国家，中国人是务实的，中国海军更是沉默寡言的， 因此海军往往是只做不说，或者多做少说。所以军迷们无从得知而已。

实际上加速并入航道迫使低头的操作的风险，与我舰奉命撞你舰的风险是完全相同的。甚至于考虑到并入航道时，势必要将脆弱的侧舷暴露在美舰正前方，而我舰奉命撞你舰时，两舰的接触位置是舰艏对舰尾，所以加速并入航道迫使低头的操作可能要比我舰奉命撞你舰的风险更高！

只不过穿越敏感水域，与闯入人工岛与礁石12海里的范围内的敏感程度，与美舰现身本土领海的敏感程度是两个完全不同的概念。领海范围内开火自无不可，但是领海外开火还真有些不妥。因此在不开火时加速并入航道迫使低头的操作，可能已经是对强闯台湾海峡以及岛礁12海里领海的美舰的最高级别的物理警告了。
如果美舰敢于升级挑衅，那么我舰奉命撞你舰有又何妨？