今天对于全国军迷而言绝对是大喜的日子。我国首艘平甲板弹射型超级航母福建舰开始拆除弹射器顶棚了。并且航母保障船和和福建舰的距离也比之前更近，这似乎表明福建舰的舰员已经开始上舰熟悉各自岗位，福建舰的首次海试在即。

从曝光的现场图片可以看到，福建舰位于斜甲板的三号电磁弹射器的顶棚已经拆除，这意味着福建舰的电磁弹射器已经全部安装完毕，之前网上调侃的福建舰将带着棚子进行首次海试的场景将不会出现。

而随着三号弹射器的拆棚，福建舰弹射器长度也首次得到确认，通过简单的比例换算，福建舰的电磁弹射器长度达到了110米。相比之下，美国海军尼米兹级航母使用C-13-1型蒸汽弹射器的总长度只有99米，最大弹射行程为94.49米。

更长的弹射器行程意味着可以弹射更重的舰载机。美军福特级航母的电磁弹射器虽然由于技术原因关暂时只能弹射最大26吨的舰载机，但理论上的最大弹射重量却能够达到45吨。福建舰的电磁弹射器的性能参数并未公开，但是考虑到我们技术更先进，而且福建舰三号弹射器的长度也与福特级的弹射器几乎相同，那么我们可以大胆推测福建舰的电磁弹射器的最大弹射重量就算不能达到45吨，也将高于尼米兹级的34吨。

另外，福建舰只有三条弹射器，比美军航母要少一条，有网友担心福建舰的舰载机弹射效率会不会大幅落后于美军航母。其实这个担心完全是多余的。首先，美军航母的第四条弹射器布置在斜角甲板，与3号弹射器距离过近，因此这两条弹射器无法同时使用，需要3号弹射器弹射后，4号弹射器才能弹射。3部和4部弹射器的实际弹射效率相差并不大。

福特级和尼米兹级都安装有4部弹射器

事实上，美国航母之所以要多安装一部弹射器，更多还是为了容错备份。无论是尼米兹级的C-13-1型蒸汽弹射器还是福特级的电磁弹射器，它们的结构都异常复杂。机械设备一旦过于复杂，其可靠性就要打上问号，一旦出现问题，很容易影响舰载机弹射效率。尤其是福特级的四条弹射器还是共用一套电子电力子系统，一旦其中一条弹射器出现故障，就会导致全部弹射器瘫痪。并且这种堪称灾难性的故障已经在2020年6月2日出现过。

相比之下，福建舰使用的中压直流综合电力系统的可靠性要远高于福特级使用的中压交流综合电力系统，并且整套系统的体积更小，因此有足够的内部空间为每一部弹射器都单独准备了一套电容储能系统，即便是一部弹射器出故障，也不会影响其它弹射器的工作。
而在实际弹射能力上，尼米兹级的蒸汽弹射器理论上可以一分钟弹射一架舰载机，但是由于每次弹射都会消耗大量的蒸汽，连续弹射8架舰载机之后航速会从30节降至22节，此时就必须暂停弹射等待蒸汽压力恢复才能继续弹射。而福建舰的电磁弹射器就没有这个顾虑，并且每45秒就可以弹射一架飞机，比尼米兹级的蒸汽弹射器要快25%。很显然，虽然福建舰的弹射器数量比尼米兹级少一部，但是其实际弹射效率并不会逊色于尼米兹级。

此外，虽然福建舰的舰载机弹射效率在理论上要逊色于美国的福特级，但是一方面已经足够满足我军的需求，另一方面福特级的电磁弹射器问题较多，迟迟未能达到设计指标，实际弹射效率也就堪堪达到尼米兹级的水平。
综上，福建舰只安装三部弹射器并非是技术有限，而是综合优化后的最佳结果，在基本不影响航母舰载机出动效率的前提下，最大限度降低了相关的技术风险和建造难度。

此次除了弹射器安装完毕之外，福建舰的舰岛顶部上还安装了一部卫通天线和精密进场导引雷达，显示福建舰的雷达等核心航电设备也已经全部安装完毕。

值得一提的是，福建舰于2016年开工建造，2022年下水；美国福特级二号舰肯尼迪号于2015年开工建造，2019年10月29日下水，分别比福建舰早了1年和3年。但是当福建舰开始拆弹射器顶棚准备首次海试时，肯尼迪号不仅弹射器顶棚还没拆除，飞行甲板上也是乱糟糟，甚至前段时间还沦为了福特号的零件供应商。很显然，福建舰不仅将会在肯尼迪号之前海试，还会在肯尼迪号之前服役。这意味着继驱逐舰领域超越美国之后，中国海军在更关键的航母建造领域也实现了对美国的追赶。

另外，美国国际战略研究中心（CSIS）最近制作了中国海军3艘航母的性能对比图表，里面给出了福建舰的性能参数。相比国内网友的脑洞大开，CSIS给出的福建舰的参数相对比较保守，比如舰长为316米，舰宽为76米，而非网友认为的320米和78米。满载排数量为约8万吨，最大航速为30~31节。在核心的舰载机方面，CSIS认为福建舰将能够搭载60架各型舰载机，其中舰载战斗机约40架。

当然，目前003航母还不算海试前的最终状态，还有一些扫尾工作需要完成。除了余下两个弹射器棚子还需要拆除外，飞行甲板一圈还需要布置救生筏。红旗-10防空导弹、反潜深弹发射装置等也还需要安装。推测福建舰可能要到8月份才会进行首次海试。