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本周，乌克兰方面对俄罗斯首都莫斯科进行了多次试探性的飞弹轰炸，只造成极为有限的财产损失。
然而另一个战场上，对于本土至南线俄军的主要生命线，此次这条铁路大桥再次遭到轰炸，却鲜有俄媒放在重点位置报导。克里米亚与外界有三条道路相连，除了向东到本土，西北地峡公路以外，最重要的就是目前南部梅利托波尔方向的琼加尔铁路桥。以往的文章中笔者反复强调了，地峡公路一夫当关万夫莫开，然而地峡的缺陷却是无论怎么破坏也不可能炸断，南线东西两翼的俄军在这种情况下遭遇的境况有所不同，西翼主要防御第聂伯河横渡而来的小股乌军所构筑的阵地，东翼则要面对乌军主力部队不断猛攻。
到现在，这一次对铁路造成的损失，可以说直接威胁南部军区的补给和撤退路线了。乌克兰其志不在小，而俄罗斯的维修能力要恢复这两块铁轨也非常容易。
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克里希夫卡是阿特木斯克南较为重要的高地，此前俄乌双方经历多次争夺，俄军在此留有两个旅的兵力驻守，此后也多次派遣83空突、车臣部队阿赫马特的一部分以及一些坦克炮兵增援，而乌军此前不断集结重兵趁瓦格纳换防的空挡执行突击，再加上火炮阵地处于更高地势，终于获得成果，俄军这两个部队分别属于卢甘斯克第四军和志愿第三军，并非正规主力，战术上又多采取放弃正面迂回，导致前沿一失再失，正式丢弃也是情理之中。
丢失克里希夫卡以后乌军对运河线的控制力增强，且对阿特木斯克南城区的直接威胁增大。然而令人感到吃惊的是乌军本着寅吃卯粮的态度在此战迅速使用了刚刚到手的集束弹药，使俄军原本作为增援补充前来的部队猝不及防下陷入一片混乱，俄军通讯指挥不畅的问题再一次显现，由于部队集结过于积极挤作一团，密集防御反而成为拖累，无奈只得撤退重整，直接导致了此次失守。
虽然笔下描绘的如此激烈，我们仍然得说这只不过是东线日常一村一镇争夺下的常态，乌克兰只是靠出其不意取得了暂时性的小突破，与漫长的征途相比还差得远。另外今日两艘俄海军舰船在黑海巡逻期间击沉三艘乌克兰无人爆破艇，俄罗斯雄厚的家底仍然为他带来了陆海空巨大的优势，一个克里希夫卡高地后面，仍然有俄军东线十多万精兵强将，一座琼加尔大桥被炸断，南线的诺大个战线仍然还在。