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11月24日消息,据交通运输部公布的最新数据,截至11月23日18时,三峡枢纽在2023年的航运通过量已达1.6亿吨,突破历年最高水平,再创新高。其中,三峡船闸运行10148闸次,通过量1.56亿吨;三峡升船机运行4187厢次,通过量437.89万吨。三峡船闸、三峡升船机都是三峡枢纽的通航建筑物。今年以来,三峡枢纽共保障54.61万吨重点急运物资安全便捷过坝,护航214.71万人次旅客畅游三峡。三峡工程主要有三大效益,即防洪、发电、航运。三峡蓄水前,川江单向年运输量只有1000万吨,万吨级船舶根本无法到达重庆。三峡工程结束了“自古川江不夜航”的历史,几次蓄水使川江通航条件日益改善。三峡船闸2003年通航以来,累计过坝货运量突破3亿吨,超过蓄水前22年的总和。
11月24日消息,据交通运输部公布的最新数据,截至11月23日18时,三峡枢纽在2023年的航运通过量已达1.6亿吨,突破历年最高水平,再创新高。
其中,三峡船闸运行10148闸次,通过量1.56亿吨;三峡升船机运行4187厢次,通过量437.89万吨。
三峡船闸、三峡升船机都是三峡枢纽的通航建筑物。
今年以来,三峡枢纽共保障54.61万吨重点急运物资安全便捷过坝,护航214.71万人次旅客畅游三峡。
三峡工程主要有三大效益,即防洪、发电、航运。
三峡蓄水前,川江单向年运输量只有1000万吨,万吨级船舶根本无法到达重庆。
三峡工程结束了“自古川江不夜航”的历史,几次蓄水使川江通航条件日益改善。
三峡船闸2003年通航以来,累计过坝货运量突破3亿吨,超过蓄水前22年的总和。
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