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打破马六甲海峡枷锁,中国已部署新战略,缅甸成破马六甲困局关键
送交者: 狂心中[♂☆★★★★如狂★★★★☆♂] 于 2024-02-11 10:20 已读 25741 次 19 赞  

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文|知了 6park.com

编辑|t 6park.com

2007年,中缅双方签署了皎漂深水港租赁协议,一旦该项目建成,将为中国提供一条陆上入口,从而将中东的原油运送至中国。 6park.com

皎漂港项目对中国的意义重大,建成后我国将无视美、新、印三国在马六甲海峡的掣肘,只不过,直到今天皎漂港项目仍没有建成。 6park.com

如今,随着中国缅北电诈取得重大利好,缅甸军政府承诺启动皎漂港项目,破解马六甲困局指日可待! 6park.com

很多人好奇,马六甲海峡为啥会束缚中国这条巨龙?低调的缅甸为啥能发挥巨大的破局作用? 6park.com

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马六甲海峡的重要性 6park.com

马六甲海峡位于苏门答腊岛、马来半岛之间,由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国管辖,因其处于印度洋、太平洋之间,且背靠大洋洲、亚洲,是沟通欧洲、非洲、亚洲超50亿人的贸易通道,被誉为是海上的“十字路口”,其地理位置十分重要。 6park.com

据悉,马六甲海峡占全球海运贸易量的1/4,比起近来“红海危机”的红海苏士运河高出2倍多,为全球最重要的航运节点之一,我国80%的石油从这里进入国门,50%的进出口货物也经过这里。 6park.com

马六甲海峡每年经过10万艘船只中6万艘进入中国,预计2025年时我国80%的原油都要从马六甲海峡运输。 6park.com

其实,马六甲并非唯一的航运节点,附近的龙目海峡、萨武海、帝汶海都是替代航道。然而,大多数货物还是从马六甲运输,因为这里处在赤道无风带,水流平缓,开起来省力省时。 6park.com

最重要的是,马六甲海峡线路短,成本低,使得其成为众多国家的“海上生命线”,也是全球最贵的收费站之一,我国每年都要花费百亿过路费。 6park.com

对中国来说,马六甲更是十分重要,我国每年从中东进口大量原油,从欧美进出口各类物资,都要经过马六甲。 6park.com

也正是繁忙的马六甲,造就了沿岸国家的富裕。新加坡一年吞吐超3700万个标准箱,位列世界第二,这也使得新加坡成为亚洲为数不多的发达国家。 6park.com

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美军可随时封锁马六甲 6park.com

然而,马六甲海峡的实际控制权并不在新、马、印三国手中,美国早就觊觎这一风水宝地。 6park.com

早在20世纪开始,美国就和这三国打好关系,并为他们提供了资金和军事支持。 6park.com

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凭着这一关系,美国顺理成章的在马六甲海峡建立军事基地,时不时将航母、核潜艇拿出来摆弄,以美国如今的实力,封锁马六甲海峡轻轻松松。 6park.com

前段时间,拜登政府就有一伙人曾提出,通过封锁马六甲、全面断绝中国外贸,逼迫中国在贸易上让步。 6park.com

过去200年里,海洋成为主宰地球的主要力量,而美国正是靠不断占领太平洋群岛而耀武扬威,威慑众多国家。 6park.com

著名的海权论之父、美国海军少将马汉就提出,美国想要获得利益最大化,必须深入太平洋,建立足够多的海军基地。而美国想在太平洋竞争中胜出,必须打造强有力的海军力量,和海上强国结盟。 6park.com

马汉认为,太平洋的一座座岛屿均是前进基地,当美国将夏威夷群岛拿下后,马汉激动道:“夏威夷可让美国在太平洋不受任何严重威胁。” 6park.com

美国占领关岛后,马汉更是拍手叫好,没有任何地方能像关岛那样,可守护美国在太平洋的利益。 6park.com

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然而,自从中国迎来快速崛起后,美国开始将目光看向中国,增强第一岛链的军事力量,时不时和日韩、菲律宾等国搞军事演习,甚至四处部署防空反导系统。 6park.com

所谓的第一岛链,其实就是从千岛群岛起,穿过日本列岛、琉球群岛、台湾岛、吕宋岛,到婆罗洲截止。 6park.com

而南海问题、台湾问题、钓鱼岛问题、仁爱礁问题等等,归根到底是第一岛链封锁带来的结果。 6park.com

岛链的封锁,除了对中国经贸影响巨大外,也遏制中国海军的影响力外散。不过,随着中国军事和经济的不断崛起,美国人已无力在中国近海搞事情,现阶段无非就是拖延中国的发展速度。 6park.com

当然,目前美国手中还有一张王牌,那就是马六甲海峡。一旦马六甲被封锁,中国的经济贸易和能源运输将受到严重影响,我国的现代化进程也会放缓。 6park.com

也就是说,只要中国破解马六甲困局,就能冲破第一岛链,美国只能被迫退守第二岛链,届时中国的经贸发展和军事投放将迎来新的天地,届时全球政治、战略格局将迎来惊人的改变。 6park.com

那么,中国该如何冲破马六甲海峡的困局呢?低调的缅甸成为了破局的关键! 6park.com

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缅甸成破困局关键 6park.com

前不久,官方正式通报:白所成、徐老发、魏怀仁等10名缅北电诈头目被中国公安机关押送回国。 6park.com

目前,缅北电诈家族的重要头目多已落网,这其中离不开中国对缅甸军政府的一再施压,也意味着敏昂莱军政府已对中国十分信服。 6park.com

前段时间,缅北内战打起,果敢、德昂、若开军组成的同盟军借打击电诈的名义,和军政府开始了多线作战。然而在中方的敦促之下,双方在昆明签订停火协议,可见中国的影响力已非常之大。 6park.com

同时,中国还用自身影响力,帮助缅甸在国际上打开对话通道。众所周知,缅甸是敏昂莱军政府执政,但敏昂莱政变后,东盟和其疏远了关系,这使得缅甸在国际上的存在感非常之小。 6park.com

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为了让缅甸重返东盟,中国便制造了契机,在澜沧江—湄公河合作机制第8次外长会议上,准予缅甸主席国的名义主持会议,如此一来缅甸和东盟国家打开了新的对话和合作通道。 6park.com

或许正是中国一而再的帮助缅甸军政府,近日敏昂莱政府宣布同意恢复和中国的皎漂港项目建设。 6park.com

说起来,中国和缅甸之间合作久矣,而中缅油气管道就是最好的体现,这是中国第4大能源进口通道,可保证缅甸的天然气、燃油源源不断运输至中国昆明,再北上至“油荒之市”重庆和广西。 6park.com

目前,中缅油气管道已运营10年之久,累计输送6300多万吨原油、超400亿m³天然气。 6park.com

只不过,中石油在建造油气管道之时,承担了巨大的成本负担。 6park.com

缅方的天然气要价高达2.68元/m³,再加上0.68元运费,中石油每年因这一项目亏损66亿元。 6park.com

不过,为了更好的和缅甸打好关系,也为了皎漂港项目能够顺利启动,中国还是抗下了这一亏损,毕竟皎漂港项目对我国意义重大。 6park.com

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皎漂港位于孟加拉湾东北部,为印度洋的深水港,水深为24米,可满足25-30万吨级远洋客轮的航运、停泊,且风浪非常小,是一处天然的深水良港。 6park.com

皎漂港还是中缅油气管道的起点,距离我国云南省直线距离才650千米。如广西防城港货轮前往欧洲、非洲,经马六甲航道出发行程为4600千米,向西走陆路直达皎漂港只有2300公里,大大节省了航程。 6park.com

我国早在2007年就和缅甸探讨了皎漂港项目,2014年时缅甸正式对皎漂港项目招标,中信集团拿下这一项目,包括73亿美元港口和13亿美元的特别经济区建设。 6park.com

只不过,因缅甸国内时局动荡,以至于该项目建设非常不顺。2018年中缅重新签署皎漂深水港项目,明确该项目由双方投资的缅甸公司以特许经营方式建设、运营,中方占股70%,缅方占股30%,且将时间延长至99年。 6park.com

在外媒的报道中,披露中方可拥有私人武装安保,这似乎印证了皎漂港类似于中国的租界。 6park.com

不过,缅甸还拉来了日韩两国参股,这使得皎漂港纯经济合作风险比较大。 6park.com

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2020年时,该项目迎来了第一阶段的建设,可因缅甸局势和疫情原因,该项目再次处在停滞中。 6park.com

而如今,中国在打击缅北电诈中扮演重要的角色,让缅方看到中国的大国影响力,中缅正式签署皎漂港补充协议,预计要不了多久该项目就会正式启动。 6park.com

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皎漂港项目的意义 6park.com

缅甸和我国云南接壤,成为我国西南最佳战略出口通道,建立皎漂港项目等同于在西南部开辟前往印度洋的通道。 6park.com

我国尽管拥有漫长的海岸线,可出海通道处处受堵,美国在东面制造三条岛链,南面是马六甲海峡,只有缅甸方向可直通印度洋出海口。 6park.com

相比于其他东南亚国家,缅甸曾长期受美西方的制裁,经济比较单一,国力羸弱,只能抱中国大腿。 6park.com

缅甸的国土面积虽然才67万平方公里,可区位优势十分明显,毗邻老挝、泰国、印度,且自然资源非常丰富,天然气、钨、银、锡、铅储量很是丰富。 6park.com

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我国和其在能源上的合作十分广泛,中缅油气管道源源不断地输送原油、天然气,以满足我国迫切增长的能源需求。就算马六甲被切断,我国也可通过中缅陆路通道运输战略资源,满足最基本的能源需求。 6park.com

缅甸在国防上本着“不结盟”的中立战略,这就意味着就算在战时,缅甸也可对我国保持贸易畅通,不受美日印的围堵。 6park.com

美国在东南亚千方百计搞事情,拉拢菲律宾、越南等国,企图在中国南海一带制造祸端。不过,只要我国控制缅甸,美国的如意算盘就毫无作用。 6park.com

反过来,拥有了缅甸的印度洋出海口,我国就可打蛇打七寸,捏住东南亚诸国,让其动弹不得,就算美国航母开过来也无法对我国构成威胁。 6park.com

如果中缅建立全天候战略伙伴关系,在中国的大力支援下,缅甸经济将迎来发展的春天,我国也可实现“印度洋陆上通道”的战略目的。如果两国关系再近一步,中国在缅甸组建印度洋舰队,那我国就拥有制衡印度的力量。 6park.com

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再者说,从中东运输原油,如果从缅甸皎漂港运输至中国内陆,可大大降低石油运输成本,彻底摆脱美西方对中国的能源威胁。 6park.com

可以想象,一旦皎漂港项目建成,那中国不仅拥有了印度洋出海口,也意味着我国的政治影响力深入渗透东南亚多国,中国的“海上丝绸之路”将再现繁荣。 6park.com

其实,早在改革开放之时,我国就开始了海外港口的投资,目前在全球参股的港口已突破100家,全球运量最大的前50港口中我国投资了2/3。 6park.com

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中国还有哪些破局之法? 6park.com

尽管近日缅甸军政府同意恢复皎漂港项目的建设,可考虑该项目自2007年至今仍未完工,不得不让人怀疑皎漂港项目能否在短时间内建成。 6park.com

一旦美西方插手干预皎漂港项目,我国该如何应对这一风险呢?其实,我国早就未雨绸缪,选择了几个备用方案。 6park.com

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首先就是在泰国克拉地峡开凿运河,货船抵达安达曼海后进入泰国湾,最后抵达中国南海。 6park.com

不过,泰国政府对克拉地峡运河不是太感兴趣,反而大力推广克拉路桥计划。该项目是在50公里宽的克拉地峡修建一条铁路,连接两岸的春蓬港和拉廊港。 6park.com

欧洲、中东的货船抵达拉廊港后,经过铁路运输转至春蓬港装船,随后就可直接抵达南海海域。 6park.com

这个方案对泰国自然是好处多多,可以躺着赚路费,只不过泰国人的工作效率低,装卸货速度太慢,不如直接走马六甲海峡方便。 6park.com

还有就是克拉路桥计划投资290亿美元,中标者可获50年的特许经营权,以现有的通行效率,一年利润只有5亿美元。这么大的项目,只有5亿美元的收入,这就使得该计划不被欢迎,没有国家对该项目感兴趣。 6park.com

早在1989年时泰国就向日本举荐该项目,但日本方面无动于衷。后来,泰国也找过中国,不过我国也不太感兴趣。 6park.com

2023年泰国新总理访华时,再次推销这一方案,可依旧不受中方企业欢迎。 6park.com

相反,中巴两国合作的瓜达尔港项目正有序推进,瓜达尔港地处阿拉伯海,是中东、伊朗的重要海上通道,该港口建成后,我国就可通过巴铁走陆路战略通道。 6park.com

只不过,该港口吞吐能力不太可观,且巴铁和我国新疆接壤,而新疆散货成本太高,无法大规模运输,再加上距离印度火力较近,意味该港口只能作为紧急时刻的备选项。 6park.com

当然,我国还和俄罗斯也展开了深度合作,中俄原油运输管道可将俄罗斯丰富的原油、天然气资源运输至国内,一年可运输最大石油量为3000万吨、380亿m³天然气。 6park.com

此外,中俄还达成了“北极航线”计划,中国的汽车零部件、消费品可通过北极线路进入欧洲,其航行时间比传统运输方式节省40%。 6park.com

我国还和马来西亚达成了合作,计划共同开发马六甲皇京港,一旦该项目建成,也可保障我国能源的运输安全。 6park.com

当然,中国还有一个杀手锏,那就是“中欧班列”,截止2023年底,中欧班列已开通86条线路,通达欧洲25个国家217个城市,运输货物价值超3400亿美元。 6park.com

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可以说,应对“马六甲困局”,中国已做出了多手准备,就算美国掐断马六甲,也不会造成中国的“能源陷阱”。 6park.com

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吾辈当自强 6park.com

当然,尽管中国为了运输中东能源建立了多条能源通道,可一旦美国切断中东能源进入中国的通道,那我国以上的所有准备都形同虚设。 6park.com

因此,想要真正破解“马六甲之困局”,还是要不断提升中国的军事实力特别是海军实力,只要美国在全球范围内的影响力存在,那“困局”会一直存在。 6park.com

其实,早在2008年我国海军首次执行亚丁湾反海盗任务开始,意味着我国海军已进入战略新时代,“近海防御、远海防御”已是中国海军的使命任务。 6park.com

不过,中国一直以和平形象和各国展开沟通合作,从不会用武力威慑他国。2023年,人民币在全球支付中的份额大幅提升,2023年11月人民币占比更是达到4.6%,成为全球第四大常用货币。 6park.com

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在美元疯狂加息的背景下,人民币还能取得这一成绩,可见越来越多国家依赖中国,人民币信用正不断增强。 6park.com

尽管美国拼命搞脱钩,可中国早已和东盟有了深入的合作进展。看似美欧和中国的直接进口变少,却不知东盟已成为我国的产业基地,大量新兴产业为规避美国制裁转至东盟。 6park.com

劳动力密集型产业转移出去,一方面可促进东盟的经济活跃度,另一方面也有利于我国的产业3.0转型。 6park.com

目前,我国和东盟互为第一大贸易伙伴,一旦缅甸皎漂港项目和泛亚铁路网建成,那中国和东盟的经济一体化将加速,中国西南地区将迎来发展的春天。 6park.com

只不过,中国突破第一岛链仍需要时间,吾辈仍需继续耐心等待,希望大家一起为中国加油!
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