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在经过超10年的技术讨论后，连接俄罗斯首都莫斯科至圣彼得堡的高速铁路项目，终于到了正式设计立项阶段，随着总统普京签字笔落下，俄罗斯首条高铁线路建设终于启动。

俄总统普京在高铁主题发展讨论会上表示，为了发展旅游业、解决铁路、机场运力拥堵的问题，俄罗斯需要发展高铁项目。尽管现阶段已完成基本设计，但在融资来源、渠道、机制、工作期限、以及吸引投资者、开发者的问题上，进一步细化预案。
随后，俄交通部长萨维利耶夫向总统普京提请了一期项目5806亿卢布的拨款，按照计划，该项目总造价约1.7万亿卢布，约合人民币1300亿元，其中一期项目约6000亿卢布，将采纳28列高速动车组列车，俄罗斯欢迎其他感兴趣的国家或地区一起参与高铁项目融资建设。

在此之前，其实俄罗斯曾在莫斯科至喀山、叶卡捷琳堡至车里雅宾斯克等区域间，同中国进行过关于资本、高铁技术的合作，双方在2015年还签署过意向书。不过由于投资金额过大、收益评估不及预期、行政流程复杂等因素，导致这些意向最后不得不陷入搁置状态。
不过，相较于俄罗斯其他地区人口过少，导致投资收益不成正比的问题，大城市莫斯科至圣彼得堡的铁路运输需求却十分活跃，目前这一区域年运量已达1.45亿吨，承载量几乎消耗殆尽，所以不论是客运还是货运，对建设新高铁线路的需求都十分迫切，投资周期可以缩短不少。

更值得一提的是，尽管俄方已开启高铁计划，但以目前俄罗斯的能力，无法独立建设250公里以上的高速铁路，需要从中国、日本、欧洲当中选择相关技术合作引进。显然，以目前欧俄、日俄关系来看，很难进行深度合作，所以俄罗斯想要建高铁，不论是资金、技术还是行业标准，也根本无法绕开中国。

对于俄罗斯来说，修建莫斯科到圣彼得堡高铁线，不仅能够解决该国西北地区运力紧张问题，有助于发展经济。同时从更深层次看，在北约东扩的背景下，也有助于加快俄军向西北部地区的军力运输投射速度，对于国家安全也有着重要意义。
所以，在这一重要背景下，如果俄罗斯能够选择在高铁上同中国展开合作，这在深化两国战略协作关系的同时，对于俄国家利益也是有利的，与此同时，也更能进一步推动中国高铁标准走向世界。