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随着中国大规模列装歼-20机队，关于这款战斗机的实战表现，或者在和平时期与外军对抗时的表现，就成为了性能是否强大的重要检验标准。早前，美国印太空军司令威尔士巴赫将军曾披露，美军F-35在东海与歼-20遭遇的情景，给出的评价是：“中国飞行员飞得很好”。
这是一种非常委婉表达F-35不得歼-20的方式。当然，他给出的理由是：“我对如何破坏空警-500与歼-20”的杀伤链感兴趣。你如果翻译一下就明白，他认为F-35在与歼-20对抗时几乎被压制的关键原因，是美军的E-3预警机无法有效连续跟踪歼-20，这也是美军急着换装E-7的真正原因。

这几天，新华网公开了空军“王海大队”的事迹，再加上《中国军号》发布的飞行员杨俊成说的一句话：“每一次较量，歼-20都牢牢控制着主动态势”，让我们明白了美国人焦虑的根源。
网上有个梗，歼-20飞行员看见落后的外国军机，心里想说的话是“我不是针对谁，我是说在座各位都是垃圾”。歼-20对F-15J、F-16等战斗机有优势很多人能接受，但是对歼-20能全面压制F35应该还是感到不可思议。
“牢牢控制着主动态势”，对于现代空战而言就是“吊打”，因为态势感知决定了战场态势。特别是歼-20飞行员所说的“主动”大概率就是几乎全部能占领攻击阵位，也就是能率先站在敌方战斗机的后上方。如果这是一场真实的战斗，那么就是100%的击落，几乎没有任何侥幸而言。

为了尽早了解与歼-20对抗的后果，美军F-35确实在很长一段时间内不停跑到中国海空域附近，结果就是经常被“一天拦截10次”。这证明了两点：美国对歼-20大规模服役之后中美空中力量对比需要心里有数；美国在与歼-20对抗时根本占不到便宜，而且没有解决方案。
这就带给我们一个思考：歼-20为什么能在与美军对抗时保持绝对的主动权呢，甚至厉害到“没朋友”呢？
我们一定要认识到这是体系优势、飞行平台优势和飞行员技术战术水平的综合结果。

在体系优势方面：美军的E3是一款服役的几十年预警机，由于其多普勒雷达需要10秒钟才能转动一圈，根本无法有效跟踪歼-20。不说别的，单单这一条理由，F-35在与歼-20对抗时就不可能获得态势感知优势。
相比而言，空警-500要比E3整整领先了两代，因为中国预警机是数字阵列雷达，可以稳定的跟踪到F-35，还能引导空空导弹打击目标。
在飞行平台优势方面，歼-20与F-35完全是两个档次的飞机。歼-20是重型隐形战斗机，在作战半径、飞行速度、超音速飞行性能、机动性能、雷达探测距离等等方面都有优势。
F-35最大的优势是态势感知能力强，那也是相对于非隐形战斗机的。F-35配备有分布式光学孔径系统，但是在作用距离上不可超过歼-20的同类系统，因为后者体型更大，可以配装个头更大、性能更好的态势感知设备。
歼-20是一种塑造超音速空战态势的飞行平台，而F-35偏偏超音速飞行性能非常差，一旦被歼-20带来节奏，只有被吊打的命。

最后一点是飞行员的训练水平。歼-20的飞行员，每年平均飞行时间超过200个小时，是中国空军的王牌部队，飞行员拥有极高的战术素养。而美军飞行员现在年平均训练时间只有90来个小时，F-35部队因为预算有限，飞行成本过高，同样面临训练严重不足的情况。F-35的战备完善率只有50左右，这就很难说明问题。
总体而言，歼-20飞行员说自己在与外军对抗时一直占有主动态势，说白了就是拥有碾压性优势，而这种优势是中国新一代空中作战体系的证明。美国现在急于研制TR3版本的F-35，又要加紧淘汰F-22，还要在2027年换装E-7预警机，一切都为了不被中国抛下太远。
从这个角度来看，歼-20带给美军的焦虑，可能远远超出了我们的想象。