2024年新加坡航展（Singapore Airshow）于2月20日开幕。根据航展参展名单，本届航展约有600家左右企业参展。

周闽 摄
本届航展上，波音、空客、巴航工业等全球主要飞机制造商根据自身情况，有重点地进行了布展和产品展示，其中的一些变化值得注意。
波音：军机当家
本届新加坡航展，波音没有派出客机真机参加静展和空中演示。很多媒体解读到，这或许与波音民用飞机最近出现的一系列问题有关。

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但是在航展期间，波音依然获得了来自亚洲地区航企的大笔订单：泰国国际航空宣布订购45架波音787飞机，以更新并扩大其宽体机队和国际航线网络；文莱皇家航空也宣布购买4架波音787飞机更新其宽体机队。这两家航空公司具体选择的都是波音787-9机型。 6park.com
在与新加坡航展同期的2月21日，波音公司宣布解职737MAX项目负责人艾德·克拉克（Ed Clark），其职务将由737运营和交付副总裁凯蒂·林戈德（Katie Ringgold）接替。显然，这是波音对1月初阿拉斯加一架波音737-9飞机在空中发生舱门脱落事故的最新应对措施。

新加坡航展上，作为参展商的波音将重点放在技术展示上：让观众可以参观使用可持续材料的777X机舱、体验F-15EX模拟器，并公开了一些多用途战斗机设计和驾驶舱技术，还派出B-52轰炸机进行了飞行演示。

在军机方面，美国空军和新加坡空军等波音“客户”则为新加坡航展带来了AH-64系列直升机、F-15系列战斗机、C-17运输机、P-8反潜机、KC-135加油机等型号参加静展。

新加坡空军F-15SG和AH-64D进行联合飞行展示（周闽 摄）。

新加坡空军F-15SG（周闽 摄）
航展之前，新加坡空军表示将对其AH-64D直升机机队进行延寿升级。新加坡空军总长康文良（Kelvin Khong）在一份声明中提到：“自1999年以来，新加坡空军一直在使用AH-64D，未来我们将着手延长AH-64D的寿命，以确保其在2030年之后依然保持作战状态。”
空客：民用为主
本届航展，空客派出了A330neo飞机、A400M军用运输机、ACH130直升机真机以及H145模型参加地面静展。

A350-1000飞机则进行了空中演示。

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与航展同期的2月21日，中国台湾星宇航空宣布订购3架空客A330neo客机和5架空客A350货机。二者分别配备了罗罗遄达7000和遄达XWB-97发动机。
不过供应链的问题依然困扰着各制造商，在新加坡航展之前，空客曾在宣布，将A321XLR投入运营的时间预计将从今年第二季度再次推迟到第三季度。
巴航工业：主推王牌
商用飞机领域的另一重要制造商巴西航空工业（Embraer）同样看好亚洲市场，派出了其当家的E195-E2飞机、Praetor 800公务机以及C390运输机参加静展。
其中， E195-E2作为巴航工业新一代客机中最大的一款已经在去年获得了中国民航局的型号认可证。

图源：巴航工业
据路透社1月31日报道，巴航工业2023年全年公务机交付总量为115架次，商用飞机2023年度交付量为64架次。
虽然二者均为达到其年度交付目标，但巴航工业2023年飞机总交付量同比2022年增长了13%，其确定的积压订单较2022年增长12亿美元，总数达到187亿美元，为2018年来最高水平。
其他“玩家”：参与展示
此外，公务机领域的主要制造商如加大拿庞巴迪、美国湾流、日本丰田，和专注通航领域的德事隆、皮拉图斯等公司纷纷派出了真机参加静展。
而韩国航空工业（KAI）虽然没有派出真机参加静展，但韩国“黑鹰”飞行表演队驾驶T-50进行了飞行表演。

韩国“黑鹰”表演队献上飞行表演（周闽 摄）
其他参加飞行表演的表演队包括首次亮相新加坡航展的印度空军“萨朗”直升机飞行表演队和印度尼西亚空军“朱庇特”飞行表演队，二者都献上了精彩的飞行表演。

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值得注意的是，受俄乌冲突的影响，往年参加过新加坡航展的俄罗斯直升机公司（Russian Helicopters）和伊尔库特公司（Irkut）今年都没有参展，仅马来西亚皇家空军派出了一架苏霍伊公司的苏-30MKM参加静展。
洛马公司的F-35A则随美国空军参加了地面静展。

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