等了10年之后，大陆终于在厦金海域展开了疏通计划，挖泥船已经在刘五店航道作业。大陆收回金门海域执法权，台当局只剩最后一条退路，洪秀柱痛批民进党的预言已经成真，这次民进党会选择迷途知返吗？
尽管在前段时间，台“海委会”负责人管碧玲突然就“2.14大陆渔船翻覆事件”公开道歉，并且呼吁重启两岸谈判，但截止到目前，台当局依然拒绝归还渔船和遇难者遗体，显然是打算将其作为与大陆代表团讨价还价的筹码和资本。既然台当局执意颠倒黑白、推诿责任，那么两岸之间的紧张关系想要缓和完全就是异想天开。在这一背景下，大陆方面展开了三招反制行动。首先第一招就是疏通航道。据了解，由大陆生产的全球最大的挖泥船“金广号”已经开始在厦金海域的刘五店航道展开清淤工作。可能很多人都是在这次翻船事件发生之后才第一次听说这条航道，从地图上来看刘五店航道途经厦金海域，距离大小金门只有12公里，属于厦金海域一条比较重要的航道路线。

之所以名声不显，主要是因为该航道内浅谈和暗礁较多，很容易发生触礁和沉船事件，大型船只基本上难以通行，早在10年前，也就是马英九执政期间，大陆方面曾计划疏通该航道，但考虑该航道有一部分位于台当局所谓的“禁限制水域”内，如果强行在该水域内施工，容易造成两岸关系进入紧张状态，不利于和平统一进程的推进，所以为了确保两岸之间的关系不发生重大变化，以及照顾到岛内的情绪，最终大陆方面还是暂停了航道疏通计划，以此向岛内释放善意信号。但在翻船事件发生之后，台当局的一系列做法让人气愤不已，所以在这个时间节点疏通刘五店航道，不仅未来可以保障渔船和商船的正常通行，而且还可以允许解放军大型水面舰艇穿航厦金海域，试想一下在055型导弹驱逐舰和数万吨级航母连续现身金门岛邻近海域，台军所面对的压迫感可想而知。

然后第二招就是大陆海警部门的常态化巡检行动，有消息称，台“海巡署”对于大陆挖泥船疏通刘五店航道一事非常关注，甚至放言要将执行清淤工作的大陆挖泥船全部“驱离”。为此，台“海巡署”还特意出动了一艘名为“屏东”号的海巡船前往厦金海域，执行“监视和驱离”任务。与其他海巡船不同的是，“屏东”号海巡船不仅吨位更大，而且还搭载了多门速射机炮，威胁不容小觑。对于台“海巡署”如此嚣张的举动，大陆海警部门自然不会惯着。根据船舶AIS信号轨迹图显示，大陆海警部门的三艘大型执法船已经齐聚厦金海域，配合其他执法船展开常态化巡检行动，这三艘大型执法船是由解放军053型导弹护卫舰改造而来，除了舰炮和反舰导弹等主武器被拆除以外，大量的副武器得以保留，因此拥有不俗的战力。并且它们此前一直被部署在钓鱼岛海域，与日本海上保安厅“斗智斗勇”，拥有丰富的执法经验。

毫不夸张的讲，只要台“海巡署”的巡防船敢主动来挑衅，那么大陆海警部门绝对会给其一个终生难忘的教训。事实证明，大陆海警部门是言出必行。在进入所谓的“禁限制水域”行驶期间，台“海巡署”舰船“平行监控”，但很快就遭到了反制，特别是在大陆海警执法船的舰炮防护衣被揭开之后，台“海巡署”舰船第一时间选择后撤，基本上金门海域执法权已经被大陆收回，台“海巡署”除了观望以外，没有任何可趁之机。最后第三招就是解放军的赴台战巡。在最近这段时间，解放军舰机持续在台海周边展开战略巡航，期间不少军机直接越过所谓的“海峡中线”，抵近台湾本岛巡航飞行，并且直接突进24海里处，这个直线距离意味着什么，相信大家都很清楚。在绝对实力面前，解放军已经慢慢掌握了整个台海地区的主动权，这次是24海里，下次可能就是12海里，台军那所谓的“最终防线”注定只会土崩瓦解。

对此，有媒体人士指出，如今台当局只剩下最后一个选择，那就是老老实实低头认错，公开事件真相，认真赔礼道歉，配合大陆相关部门妥善处理此事，给遇难者家属和两岸民众一个满意的交代。正如国民党前主席洪秀柱之前在社交媒体上所说的那样，民进党政客就是“草螟弄鸡公”，但最终结果可想而知。这番痛批在某种意义上来说，就是在警告民进党最好早日迷途知返，停止一切挑衅行为，否则只会是玩火自焚。