【军武次位面】作者：乐乐 6park.com
即使在2024年，重型直升机缺失，依然是国内军队摆在明面上的短板。陆航因为缺乏20吨以上的重型运输直升机，无法运输大尺寸重型火力，国内虽然也发展了类似美制M-777，名为AH-4的超轻型榴弹炮，却只能用于出口自身并未列装。海军两栖部队则不仅面临重型运输直升机的缺失，对重型武直的需求甚至更加迫切，毕竟没有哪一款装备，能比重型武直更适合作为登陆作战的一线支援火力。值得庆幸的是，这一切已经改变。 6park.com
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▲美制CH-53重型直升机性能很出色 6park.com
重型运输直升机目前有点艰难，之前和俄罗斯合作发展的AHL，2016年就说开工，结果2021年11月又说才正式签约，甚至发展历史都能追溯到2008年。不管怎么说，这款设计载重38.2吨的重型直升机，在俄罗斯陷入战争，无法提供D-136发动机的情况下，短期内已经不可能问世。国内这几年直升机设计水平突飞猛进（2021年新约就是明确以国内为主），但攻克配套的大功率涡轴发动机技术还需时日。因此，在2030年之前，国内都很难拿到实用的重型运输直升机。相比之下，重型武直的情况又有所不同，最经典的美制AH-64重型武直，最大起飞重量仅仅10吨左右，与国内的直-20相当。 6park.com
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▲AH-64的地位不言而喻 6park.com
更重要的是，AH-64系列的重大改型AH-64D，在2003年搭载的T700-GE-701D发动机，功率不过1491千瓦。英国采购AH-64D后，为其换装的RTM-322，功率也只有1566千瓦。经过近20年不断改进，美军才在2019年宣布，为最新型AH-64换用2240千瓦的T-901发动机。换句话说，对10吨级重型武直来说，1500千瓦是个可以接受的入门级动力，1800千瓦是相当可靠的数字，2000千瓦以上则是世界顶尖水准。国产涡轴-10在6年前公开展出的功率是1600千瓦，按正常技术迭代规律，现在1800千瓦是很合理地推测，这意味着国产重型武直基本不存在动力问题。 6park.com
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▲英国航母上的AH-64E 6park.com
事实上，这两天一直有国产重型武直问世的消息流出来，少量模糊的资料也勉强可以佐证。尽管官方并未出面证实，但以直-20的结构和动力为基础，发展一款10吨级重型武直，在技术上是可行的。陆航和空降兵部队有武直-10在手，对重型武直的需求不是特别迫切，而海军两栖攻击舰，至今还是无武装掩护状态，陆航武直-10虽然做过上舰尝试，也在演习中配合海军直升机部队登陆，但起降效率的问题始终没有解决，攻击频率更是不能让海军满意。 6park.com
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▲武直-10跨海作战的局限性很大 6park.com
前几年爆出俄罗斯卡-52K出口中国的消息，尽管有颇多荒谬之处，但之所以立刻被大众认可，原因就在于海军两栖登陆作战，对舰载重型直升机望眼欲穿。在当时的条件下，卡-52K是外界能看到的唯一选择。当然，俄乌开战后，卡-52K出口就已断绝，国产重型武直的初步问世，也证明国内并没有这个打算——重型武直至少在5年前立项，才有现阶段的成果。目前能看到的是，国产重型武器和直-20的技术渊源很深，整体设计非常紧凑，颇有美制AH-64的风范，不过技术状态比较简单，到量产还需两三年时光。顺带提一句，美军UH-60（即“黑鹰”）和AH-64的技术渊源也不浅，两者发动机一直是通用的。 6park.com
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▲进口卡-52K现在是彻底没希望了 6park.com
现在唯一的问题，就是重型武直甚至武装直升机，还能否适应现代战场。毕竟俄制武直在乌克兰战场上，损失非常惨重，不复30多年前，美制AH-64屠戮伊拉克装甲部队的辉煌。德国、日本受此影响，都在不同程度削减武直发展资源。国内如果只有武直-10也就罢了，在这个无人机横行，重型武直地位岌岌可危的情况下，再花费大笔资源发展重型武直，不免有种逆反潮流的味道。不过，这种表面上合理的逻辑，一旦探究背后的深层原因，就会发现漏洞极大。 6park.com
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▲战损的俄罗斯卡-52 6park.com
俄制卡-52损失确实不小，但都主要集中在战争早期，当时的卡-52不仅电子战系统不成熟、机载武器严重落后，自身火控也存在很多问题。俄罗斯陆航实际上是沿用几十年前的战术，凭借重型武直“横冲直撞”，在防空导弹密布的乌克兰战场，自然是损失惨重。到2023年夏季，卡-52初步解决了这些问题，在6月份的乌克兰大反攻中表现上佳，是抗击对手装甲冲击的核心平台，俄罗斯航空工业仍然在扩大卡-52产能，就是对这一战果的最佳展示。 6park.com
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▲以直-20为代表的国产先进直升机表现很出色 6park.com
国内向来重视机载航电、软件和电子战系统的发展，国产重型武直也不可能是“横冲直撞”式的鲁莽打法。信息化、数字化作战，配合无人机甚至是战斗机平台，发挥自己的高度优势，突出无人机不具备的主观能动性，战斗机没有的灵活性，才是主流战术。作为突破重型直升机的第一步，国产重型武直的未来很光明。