小米SU7纯电动车正式发布，实现了2.78s的零百加速时间、265公里/小时的最高车速和800公里的续航，参数相当亮眼，放在燃油车时代只有那些昂贵的超跑才做得到，它本身的样子也确实像超跑。小米SU7性能虽然强悍，但却还不能说是碾压式的优势，原因就是中国现在的新能源车实在太强了。 6park.com

纯电动、插电混动和增程式新能源汽车的出现，似乎解锁了中国汽车工业被封印已久的超能力，在这几年间突然就爆发了一波。特别是纯电动汽车，把欧洲、日本那些昔日高高在上的同行打得毫无还手之力，就连纯电动车的鼻祖：美国的特斯拉都感觉到了巨大的压力。 6park.com

2023年，中国的汽车出口量达到了491万辆，其中新能源车达到了120.3万辆，创下了历史新高。这样迅猛的势头，让汽车的诞生地欧洲感到十分困扰。为了阻止中国新能源车的出口，他们甚至要使用不正当的竞争手段，发起了反补贴调查，目的就是大幅增加进口关税，削弱中国新能源车的竞争力。甚至还玩起了心理战，做出放缓甚至放弃汽车电动化的姿态，意图引诱我国也放弃纯电动车，这当然是不可能的。 6park.com

究其原因，就是欧洲自己的新能源车一个能打的都没有。不论是老牌的奔驰、宝马，还是曾经被誉为神车的德国大众，他们的新能源车型在国人眼里都像是杂牌车，一点儿都不出彩。其他欧洲车企则更是连新能源的门儿还没怎么摸着。一直把汽车当成支柱产业的欧洲，要说心里不慌是不可能的。 6park.com

而另一个汽车工业大国日本，曾几何时在油电混动方面还是标杆，丰田的普锐斯卖到了全世界，在省油方面一时无人可比。然而现在日本在新能源车上的势力已经远远不及中国，丰田本田等巨头甚至无奈的放弃了纯电动车，转攻氢燃料电池车，以便与中国展开差异化竞争。但氢能汽车至今仍有许多技术瓶颈难以突破，安全性无法保证，一直无法普及，日本人很可能又点错了科技树。 6park.com

那么中国新能源车崛起用了多少年呢？往早里算的话，从2003年开始，比亚迪开始投入大量人力物力研发DM双模混动技术，2008年上市，至今有15年左右。如果只看纯电动车的话，中国第一款面向大众出售的纯电动乘用车是比亚迪的E6，2011年10月26日上市，到现在也仅仅过了12年半。无论从哪个角度来看，中国新能源车的发展速度都是非常惊人的，仅用十几年的时间就打败了欧洲和日本，这是如何做到的呢？ 6park.com

原因当然有很多方面，但最重要的是国家的决策，对新能源汽车产业给予了坚定的扶持。我国敏锐地发现了新能源车这个弯道超车的机会。传统的燃油车技术虽然成熟，但核心专利都掌握在西方老牌车企的手里，壁垒很高。中国的自主品牌燃油车虽然也做了不少，但给人的感觉总是差点儿意思。
这是因为传统燃油车的三大件：发动机、变速箱和悬挂，都已经被欧美和日本车企琢磨透了。他们投入了巨大的财力，进行了长期的研发和迭代，其中的生产和调校经验是外人很难学过去的。 6park.com

但新能源车是新生事物，大家的起跑线差距不大。以纯电动为例，车辆的架构非常简单，三大件变成了电池、电机和电控，我国在这方面并不差，正好可以绕开西方在传统汽车上的技术壁垒，实现反超。
更重要的是新能源车确实环保。纯电动车型在行驶时的尾气排放是零，大大减轻了城市中的污染压力。所消耗的电可以来自火电，也可以来自水电、核电、风电和太阳能发电，不仅成本便宜，还缓解了对石油、天然气的依赖，对能源安全也具有重要意义。 6park.com

我国在看到这一历史机遇之后，对新能源车给出了强有力的政策支持，包括财政补贴、购置税减免、新能源汽车不限行等，而且这种支持一直是坚定不移的。这些政策的实施，有效地促进了新能源汽车的市场推广和普及，为中国新能源汽车行业的快速发展提供了重要保障。
另一方面，我国齐全完整的工业门类，也成为新能源车大发展的基础。纯电动车最重要的部件之一：动力电池，恰恰是我们的强项。
在原材料方面，我国拥有丰富的锂矿资源，以及先进的提炼技术，并且还在不断研究提高电池的能量密度，已经做出了电量超过100度，甚至140度、150度的电池，而且还在向有更高能量密度和安全性的固态电池进军。2023年，我国生产的动力电池装车量竟然占到了全球市场的63.5%，处于毫无争议的主导地位。 6park.com

而新能源车的电机，更是我国企业所擅长的产品。别看咱们做汽车发动机总是磕磕绊绊，但做起高功率、高性能的电动机来，那是敢跟全世界叫板的。更绝的是：高性能的汽车电机需要用到稀土永磁材料，而我国又恰恰是稀土工业大国，不仅稀土资源居世界第一，稀土冶炼技术也是没有第二家，这为我们在新能源汽车上的发力奠定了非常好的基础。 6park.com

除了电池和电机，新能源车的其它部件如电控、车身材料、轮胎，一直到充电设施，在我国强大的工业体系面前都是小菜一碟。大家可能不知道，我国的轮胎产量占世界的三分之一，生产的轮胎一半都出口了。由于工业门类齐全，配套能力强，我国的新能源车企不用费太大力气就可以搞到配套零部件，这在产业空心化的西方国家，反而不是那么容易做到。
最后还有一点，就是新能源车与我国的科技创新实现了完美的融合。在省掉了又大又沉的发动机和变速箱之后，我国的新能源车设计师的想象力得到了充分的释放。 6park.com

由于没有配重的烦恼，现在的新能源车做得越来越漂亮，曲线优美，造型科幻，再一看欧美那些燃油车简直就是土得掉渣，难入消费者法眼。我国车企还充分发扬了整体工业优势，给新能源车配上了冰箱、彩电、大沙发，配置上与抠抠缩缩的燃油车拉开了巨大的差距，让人耳目一新。
而人工智能的加入，更是让新能源车如虎添翼。在我国，新能源车企几乎没有不研究智能驾驶的。由于采用电机驱动，新能源车在自动驾驶方面拥有天生的优势，这是燃油车望尘莫及的。 6park.com

当初特斯拉的自动驾驶曾经震撼了世界，但现在我国的自动驾驶发展势力，已经不逊于特斯拉，有些车型已经实现了L3级别的自动驾驶。新能源车本来就有扭矩大、加速快的优点，再有了自动驾驶的加持，在驾驶感受方面已经甩了燃油车一大截。
现在中国人对新能源车尤其是纯电动车的接受程度也越来越高了，随着车辆价格不断下探，充电设施逐渐完善，现在不仅仅是大城市，在广大的小城镇和乡村，也经常能见到新能源车的身影。 6park.com

不管欧洲如何想方设法的限制，日本如何力推氢能诋毁纯电动，我国是真的把新能源走通了。在环保越来越重要的未来，只要我国能继续坚持下去，占据世界汽车行业的主导地位将只是个时间问题。