这句话一点也不过分。
 
小米昨天成绩非常好，半小时大定超过5万，股价暴涨 12%，但是国内很多车企其实还比较淡定，因为小米的价格和性能在国内并不算有优势。
 
相反国外造车新势力就难受了。
 
因为小米证明了在中国，只要你有实力就能快速打造一个汽车品牌，而在国外，你有钱有技术都不行。
 
就拿苹果对比，论技术实力，苹果背靠硅谷，有着整个世界最顶级的科研团队，苹果还从特斯拉挖了一堆的人才，就算是蔚小理都不敢说完胜苹果，更不用说初出茅庐的小米了。
 
论布局时间，苹果早在2014年就启动了“泰坦”计划，而小米三年前才正式宣布造车。
 
论资金实力，苹果账上躺着千亿美元的现金，市值更是小米的几十倍，夸张的说，都能用钱砸死小米了。
 
无论怎么看，苹果都是占尽优势的一方，为什么最终放弃的是苹果，而不是小米？
 
实际上，这背后的原因也不复杂，就是成本。
 
很多人可能有种误解，觉得一辆车最重要的是技术、资金和品牌，实际上这些都不是最关键的，如何造出一辆成本低，能盈利的车才是最重要的。
 
就像那句话说的：20万的雪铁龙C6是工业垃圾，但10万块的雪铁龙C6就是工业明珠。
 
苹果造车也是如此。
 
根据美国自家分析师的结论：“苹果造车无利可图，哪怕是定价高达10万美元。”
 
因为苹果一开始就没想着借助中国产业链造车。
 
中国现在都是世界上成本最低，质量最好的选择：无论是原材料、零部件，还是代工服务，中国都可以提供整条的汽车产业链，而且甩开其他国家一条街的差距。
 
汽车用的热轧钢板，美国的价格是1630美元/吨，中国的价格是799美元/吨，全球最低，美国比我们贵一倍还多。
 
汽车的空气悬架部件，国产的价格只有欧美厂商博世、大陆的70%，同样性能的激光雷达，我们能在三年内把价格降低80%。 6park.com
造车新势力们没有造车经验，没有自家的工厂，国内也有一大批技术成熟的二线汽车厂商能够为他们提供价优质廉的代工服务。
 
就连人才也是如此。
 
中国拥有大量的软件人才、工程师、甚至熟练的工人。
 
而在美国有啥？什么都没有，就连三大造车巨头都降不住工人，更不用说连车子都没有的苹果。
 
相反，小米可以和北汽集团合作，蔚来起步也离不开江淮汽车的代工，理想同样是跟力帆合作起家的。
 
他们都能轻易解决造车问题。
 
这些因素全部加起来，让我们能够以全世界最低的价格，造出性能最好的汽车。
 
所以，小米才能只用三年时间就造出了自家的汽车，而苹果蹉跎十年却还是因为成本过高而宣告失败。也正是这样完善而强大的产业链，才造就了中国年产销3000万辆的销量奇迹。
 
其实何止苹果公司。
 
美国有十大造车新势力，比如Rivian、Lucid以及贾跃亭的FF汽车等等，他们有的被称为“特斯拉杀手”，有的市值1000多亿美元比丰田还高。
 
结果呢？2020年时，他们还是美国资本的宠儿，被称为美国汽车崛起的希望，结果2023年，这些新势力股价集体暴跌，有的股价已经跌破1美元，甚至创始人都被判刑了。
 
最大的问题不是技术，不是资金，而是美国汽车产业没办法支撑起他们造车计划。
 
2023年时，他们实在没办法，就想到中国找合作伙伴。
 
为啥想来中国？
 
就是希望模仿特斯拉，解决他们的产能问题。
 
可惜他们来的太晚了，因为中国汽车品牌也饱和了，我们的新能源汽车品牌有几千个，真正量产的都有几十个。
 
如今小米再入局，就意味着我们汽车产业链进入到最后的搏杀时刻，未来能留在牌桌上的，只有真正的几家头部企业。
 
在如此环境下，谁还愿意为美国造车新势力兜底？ 6park.com