理论上讲，054/054A的机库在经过适当的内部扩建装修后，应该就能塞下直-20 6park.com

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054/054A的机库原本是为了搭载直-9和Ka-28而设计的，舰载直-9在收纳状态下的尺寸可参考海豚直升机的另一种发展型号——AS565MBe，根据空客官方给出的PDF资料，AS565MBe在收纳状态下长度不超过12.2米，高度不超过3.5米，宽度不超过3.4米；而Ka-27/28在收纳状态下长度不超过12.3米，高度不超过5.5米，宽度不超过3.55米。根据上述尺寸，大概能估计出：054/054A机库预计最大可装载长12.3米、宽3.55米、高5.5米，处于整体收纳状态下的舰载机。 6park.com

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到目前为止，我们还不知道舰载直-20的具体尺寸数据，只能参考其类似产品——西科斯基SH-60B/MH-60R 海鹰舰载直升机。该系列舰载直升机在收纳状态下，长度不超过12.6米、宽度不超过3.4米，高度不超过4.05米。可以看出，海鹰直升机在收纳状态下的宽度和高度已经符合054/054A的机库容纳尺寸，只是在长度上多出不超过0.5米。在对机库进行幅度不大的内部整修、扩建后，054/054A的机库至少可以容下海鹰直升机。阻止054/054A获得中型舰载直升机搭载能力的，只有那尺寸非常尴尬的飞行甲板。 6park.com

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（将AS565MBe、Ka-27/28和海鹰三种直升机的收纳状态下尺寸简单归纳为长方体尺寸后，其占地体积如图10-12，浅蓝色为直-9、红色为Ka-27/28，深蓝色为海鹰） 6park.com

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目前，054/054A以及052C/D的飞行甲板仅能起降直-9和Ka-28，从御用摄影师拍摄的部分照片中可以看出，054A和052D的飞行甲板也就刚好可以起降直-9，虽然USN尝试过在052C的飞行甲板上起降海鹰，但终究是勉强行事，想要在各种环境下充分运作中型舰载直升机，就必须给驱护舰配备更大尺寸的飞行甲板。054/054A原生自带机库已经具备了运作中型舰载直升机的潜力，阻止054系列运作舰载直-20的唯一阻力，可能还就是那块不大不小只能起降直-9的飞行甲板。 6park.com

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那么，在原有机库设计上进行适当扩容，拉长舰体以容纳更大尺寸的飞行甲板，就能让054A的改进型号获得运作舰载直-20的能力，至于传说中的054AG新改型会不会依照这一思路做出改进，咱们拭目以待[哆啦A梦吃惊] 6park.com

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PS: 虽然伯克级拥有双直升机库，但机库内容积也就刚刚好能塞下海鹰，仅从主观视觉上看很像是把海鹰折叠收纳后“塞”进去了机库里。所以不必担心054A的机库塞直-20会不会太挤，老美也是这么挤着过日子的，只要机库内空间符合相关强制性标准，塞进直-20不成问题[看书]
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