简介
美陆军认为，未来的大规模作战行动节奏较快，战场活动复杂，美军部队将在敌人的持续观察和攻击下开展行动，为此美陆军指挥官需要弹性通信网络和机动式指挥控制系统的支持。目前，美陆军已经开展了多项机动式指挥控制和通信能力建设。

为了在未来动态的大规模作战行动中生存，美陆军希望未来的指挥所能在几分钟内移动，以便保持机动状态。美陆军正采用模块化设计方法把指挥控制系统与物理基础设施集成，模块化的指挥控制系统能够适应不同的作战梯队、作战任务和作战环境，美陆军还开发了能够兼容多种通信方式的装备。目前，美陆军已经开展了指挥所综合基础设施（CPI2）、装甲编队动中通网络（AFN OTM）和车载任务指挥软件（MMC-S）等项目来提升指挥控制系统的机动性。
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指挥所综合基础设施
指挥所综合基础设施利用车辆平台与方舱系统的组合来实现传统固定式指挥所的功能，该项目通过方舱系统的位置变换来提升指挥所的生存能力。方舱系统支持多种战术车辆，包括“斯特赖克”装甲车、多用途装甲车（AMPV）、联合轻型战术车（JLTV）等。2023年，美陆军第1-2“斯特赖克”旅战斗队成为第一支部署指挥所综合基础设施的部队，该部队具备了模块化指挥控制能力，并将网络和通信设备集成到了中型战术车辆平台，实现了对帐篷式指挥所的替代。
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装甲编队动中通网络
美陆军认为，在未来的大规模地面作战中，较强的实时移动通信和数据交换对于装甲部队指挥官十分重要，因此在2022年2月启动了装甲编队动中通网络第一阶段试验项目，并将在2024年下半年开展第二阶段试验。在试验期间，美陆军将评估新兴商业移动通信技术，并将这些技术集成到陆军装甲车上。
装甲编队动中通网络将采用小尺寸、轻重量、低功率设备，这些设备采用模块化设计，便于部队将其快速安装到不同的车辆上。装甲编队动中通网络第二阶段试验将在“斯特赖克”装甲车、多用途装甲车和联合轻型战术车上开展，测试的网络技术包括高吞吐量、低延时、多轨道卫星通信、弹性波形和视距通信能力，以及自动化的主要、备用、应急和紧急（Auto-PACE）带宽多样化能力。Auto-PACE技术可使美陆军在网络拥挤的情况下选择最优数据传输路径，并能在面对传输路径失效时为数据重新分配传输路径。 6park.com
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车载任务指挥软件
美陆军正在开发车载任务指挥软件（MMC-S）和车载任务指挥收发器（MMC-T）硬件来实现机动指挥控制。作为联合作战指挥平台（JBC-P）软件的替代品，车载任务指挥软件是一个开放的软件平台战术攻击套件，可使开发人员随时添加新功能，并能连接多种网络节点，如战术无线电台、Wi-Fi 和本地局域网。开发人员已经将该软件移植到云环境中，未来陆军士兵将在试验中对其进行评估。2023年上半年，美陆军第 82 空降师在一次试验中成功使用MMC-S进行了移动指挥控制。
车载任务指挥收发器将取代传统接收机，提供近地轨道、地球同步轨道和视距波形等多种传输能力，这对于大规模作战行动的竞争和拥挤环境至关重要， 车载任务指挥收发器将于2025 年进入低产量生产阶段。
本文来源：防务快讯