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卫星抓拍震撼一幕,福建舰“高速倒车”,实战有何意义?
送交者: 牛员外[♂☆★★★★湖边健走★★★★☆♂] 于 2024-06-09 22:28 已读 13690 次 13 赞  

牛员外的个人频道

福建舰第二次海试的时间,比外界预期的要长。根据公开报道,福建舰的第二次海试已经持续了3个星期,并且还没看到结束的迹象。西方国家对于福建舰的海试进展十分关注,但茫茫大海上,想要“偶遇”航母非常困难。不过有国外商业卫星公司还是捕捉到了福建舰的最新动态。 6park.com

(国外商业卫星公司拍摄的福建舰测试画面) 6park.com

西方卫星日前拍到了震撼一幕,福建舰正在黄海海域进行航行测试,还拖着一条长长的水迹,看似正在转弯,然而将画面放大后才发现,这条“尾迹”并没有出现在船尾,而是在船首位置。从“尾迹”的长度和弧度看,福建舰当时正在高速倒车,还在进行大角度转弯。

这已经不是福建舰第一次“高速倒车”了,但这次更夸张,做了一个在我们驾驶汽车时经常会用到,也就是所谓“倒车入库”的动作,航母这样的庞然大物,为何也考搞“倒车入库”的动作呢? 6park.com

(福建舰此次海试工作可谓非常公开) 6park.com

航母这样的庞然大物,要想在海上高速倒车,本来就是不是容易之事,虽然所有船只都有“倒车”的档位,但一般情况下和汽车一样,航母这样的庞然大物要倒车,比前进速度慢得多。原因一方面是因为航母传动系统决定的,另外也跟倒车时阻力更大有关。因此大多数时候航母不会倒车,更不会高速倒车。 6park.com

(大型船只的螺旋桨设计很复杂) 6park.com

船只的倒车,是为了提升机动性能而设计的,一些中小型船只,倒车会更容易,一些船只为了机动性能还会安装侧推,提升机动性的同时也会对高速倒车有帮助。比如美军最新的伯克级导弹驱逐舰采用了所谓“可变桨距”的设计,这种类似直升机旋翼的设计,可以通过变换桨距,将螺旋桨从推进变成倒车,但航母这样的大型船舶如果使用这种结构复杂的螺旋桨,一方面容易发生故障,另一方面在“变换桨距”的时候,螺旋桨的强度能不能承受得住,也是一个问题。 6park.com

(直升机桨叶可变桨距机构很复杂,船用版本故障率相对更高) 6park.com

因此,福建舰能够在海上“高速倒车”,在航母中就显得有些“难能可贵”了。从实战角度看,福建舰具备的高速倒车功能,可以在一些紧急情况下规避攻击,例如敌方导弹或鱼雷高速来袭时,能够最大限度进行躲避,确保航母的安全。此外,在一些狭窄的海域,通过性更强。

而且,航母这类大型船只,要追求海上的机动性能,本来就是不太容易,因为航母在进行大幅度机动时,船体也会跟着倾斜,一定程度上会影响航母甲板上的平稳。但福建舰仍然要进行这样的测试,大概率是在测试福建舰的倒车转弯等机动性的“极限”。 6park.com

(福建舰需要在测试时经历各种极限) 6park.com

了解了航母的极限后,未来海军在操作航母时,就能做到心中有数,虽然在实战中这种“倒车入库”式的大角度机动基本上用不到,但对中国海军来说,“用不到”不代表“做不到”,航母需要设计机动性的“冗余”,才能在以后实战时遇到类似情况后可以“超常发挥”,如果在测试时都无法做出这种极端的机动性能,在服役后遇到特殊情况,想要搞这种极致机动就困难了。

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