前言：飞机凭借着无与伦比的自由度和机动性，逐渐从简单的飞行器慢慢升级成无比凶狠的战争机器，二战时期的空军就变成了战争主力，到了上世纪90年代，制空权已经可以主宰一场战争的胜负，先进战斗机作为争夺制空权的利器，各国都投入巨资研发，力图在技术上确保完全优势，中国战斗机科研水平曾经停滞了50年，然尔用了短短12年时间就获得了突破性进展，未来将会如何呢？
一：艰难时代
喷气发动机是德国发明的，其ME262喷气战斗机是当时拥有压倒性优势的武器，可惜还没成熟德国就战败了，图纸、资料和设计人员落入美苏手里，分别研制出米格-15、F-80、F-84和F-86战斗机，彻底淘汰了螺旋桨战斗机，第一代喷气战斗机奉行高亚音速爬升加速占位扫射，而第二代的米格-19、F-100喷气战斗机，技术和第一代喷气战斗机差不多，只是追求更高更快，第三代的F-104、F-102、F-106、F-4、米格-21、苏-7、苏-9、苏-15和米格-23喷气战斗机开始以导弹为主要武器，追求高速爬升占位，在高空远距离打开雷达发现目标后就发射导弹，美国人在这一时期的雷达航空电子和导弹虽然领先，但技术不够成熟可靠，导弹命中率也非常惨淡。
20世纪70-80年代，脉冲多普勒雷达，雷达半主动导弹开始成熟，F-14、F-15、F-16、米格-29、苏-27等第四代喷气战斗机开始成为战斗机划时代的产品，特别是美国，在AIM-120超视距导弹和F-22隐身战斗机研制成功后，战斗机科研水平可谓无人能敌。中国在50年代拿到了米格-17战斗机的全套生产技术资料，还在苏联援助下建立了各种生产厂和研究所，由于第一代喷气战斗机技术很简单，结果让很多人以为自己也能搞出喷气战斗机，设计师开始研制歼教-1喷气教练机，但基础不扎实，最终放弃，中国又拿到了米格-19战斗机的全套生产技术资料，米格-19战斗机是在米格-17战斗机的基础上增大机翼后掠角和推力后成为超音速战斗机，受设计经验限制飞行性能并不好，很快就在苏军逐步退役，中国空军完成仿制后，发现存在大量设计和生产问题。

经过几年修修补补直到1963年才实现批量生产，之后以歼-6的名称投入大规模生产，年产高达400架，生产周期超过20年，沈阳生产的歼-6有歼-6甲1乙全天候拦截型，歼-61/II高空拦截型，歼-61/III高机动型，歼-6C侦察型，歼教-6教练型，总产量超过4000架，直到1983年才结束生产并先后拆除生产线。歼-6是中国空军60年代到80年代的主力装备，但飞行性能差，设备简单，只能在昼间用落后的航炮打近战，只具备有限战斗力，中国空军对歼-6的性能从来就没有满意过，但这是当时中国航空工业能力的极限，为了改善飞行性能，中国航空工业通过削弱火力、减少设备尽可能减轻重量将歼-61/II高空拦截型提高几百米升限，但产生的设计问题严重影响了其他性能。

歼-6本来就短腿，改进航程还要降低使用落后驾束制导PL-1导弹和零战绩的PL-2导弹的歼-6几乎无法正面对抗，尽管歼-6在国土防空战中击落23架美国飞机，但大部分是高速突袭击落的，在东南沿海大部分拦截RF-10l侦察机任务都以失败告终，并在与美国战斗机的较量中发现美国战斗机的性能优越。70年代，美国三代机F-14试飞成功，中国歼击机技术还停留在50年代中期，在役的全天候歼击机主要是歼-5甲和歼-6甲型，几乎没有能够与第三代歼击机抗衡的型号。
第一种列装的“霹雳”-2空空导弹直到1977年底才挂载在600架歼6歼击机上，歼6歼击机内外挂武器仅有1454千米，挂载近程空空导弹后更慢了，而第三代战斗机最高速度达2400千米，而且第三代战斗机的雷达可发现40千米外的目标，中程空空导弹可打击30千米以外的目标，歼6歼击机配备的雷达测距器作用距离只有2000米，改装了雷达测距器也仅有6千米，中国空军在60年代已经清楚歼-6存在的缺陷，远不能满足实际的需要，也开始新飞机研发项目，为了降低风险，在歼-7基础上简单加大机身和机翼加多一台发动机，将推比从0.7提高到0.9以上，爬升率增加到220米/秒，为了保持重心只能加长前机身，机体太长刚度就不够，为了能在2.2倍音速飞行又加大垂尾和后掠角，造成舵面速度越高刚度越差的问题。机体加长更麻烦的是滚转和侧滑交织在一-起，速度越高操纵性就越差。

而且进气道超长，造成发动机推力损失，发动机使用仿制苏联的涡喷-7发动机，存在过热容易起火和高空喘振停车的问题，歼-8也曾多次起火，只好用加装外露风斗和内部隔热层勉强解决，飞机在机动飞行时流场严重畸变，双发发射导弹，驾驶操作动作过猛，接通或切断加力、维护不当会造成停车，这个问题在1980年仿制了从外国拿到P-13φ-300发动机才搞定，歼-8战斗机的208雷达经过20年研制也不如人意，“霹雳&34;每旋转一圈只有5年，而美国F-22是10年，歼20的设计理念是用巧妙的气动设计弥补基本航空技术的不足，再利用中国在高新技术进步拉升整体能力达成超越。歼20没有不顾条件的一味追求全面的高技术指标，而且逐渐成长，各项技术都获得令人惊喜的进步，太行发动机已经达到可用的将来，主动相控阵雷达技术接近美国达AN/APG-81，超过了AN/APG-77雷达，
四：结语

歼20的研发对中国国家科技实力意义重大，中国的科技水平经济贡献越来越大，2009年，中国只有38家全球500强企业，而且大部分是石油、天然气、石化、煤炭、银行、保险、电力、房地产，到了2019年，中国有129家世界500强企业，其中很多是高新技术企业，超过美国的121家，2018年中国高端制造业在工业增加值中占比已经达到了约32.6%，从2015年开始连续增长，这个经济指标已经超过了美国，2015年中国的总研发投入就达到了全球第二，2018年的总研发经费达到1.85万亿元，
这意味着中国高新技术的增速式发展，也意味着中国航空工业的大爆发，美国F-35事故频发饱受诟病，装备进程一拖再拖，付出高成本和顾此失彼的代价，成为美国战斗机研制史上的悲剧，也可能像英国的闪电战斗机一样成为最后一型美国战斗机的绝，就歼20的研制顺利来看，中国的战斗机研制水平史已经远远超过了美国。 6park.com