以下全篇引用自墙内知名网站的非著名写手。成文在两周前，即2023年初元旦刚过。如今又有传闻起，坐看作者会不会被打脸。 6park.com
———————————- 6park.com
截至今日，T-14阿玛塔的名字已经是无人不知无人不晓，反复出现在阅兵式上的身影也让外界对这款“威力巨大之未来坦克”充满了不切实际的想象。那么在“特别军事行动”不断走向低谷的此刻，为什么T-14还没在俄乌战场上出现？最新式的现役坦克T-90M“突破”已经被乌军摧毁多辆甚至完整缴获一辆，阿玛塔如若再不出现，定会有损“俄罗斯坦克制造技术天下第一”的传世赞誉啊！不过很遗憾，答案是否定的，阿玛塔现在不会，以后也不会出现在第一线。就算有，也只是去战区边上走个过场，亮一亮自己“决战兵器”的高贵身份。事情为什么会走到这个地步，阿玛塔究竟犯了什么错？ 6park.com
说一个不负责任的历史经典，1931年，在哈尔科夫机车厂的围墙内，一群才华横溢的苏联工程师K.F. Chelpan, T.P. Chupakhin, Ya.E. Vikhman, I.Ya. Trashutin创造了V-2柴油发动机。是的，就是红极一时的T-34、KV和IS的心脏。V-2柴油机是如此成功，以至于俄罗斯装甲车辆的所有柴油发动机，从V-84（T-72），V-92S2F（T-72B3，T-90）到UTD-20（BMP-1和BMP-2）和UTD-29（BMP-3）都是这个发动机的迭代升级。你可以赞扬V-2柴油机“有着卓越的升级空间”，但反过来你也可以怀疑该系列发动机是否适合成为现代坦克的动力源。我知道工程学的朋友此刻会跳出来反驳我，经过这么多次迭代后，现代V-2和最初版本的V-2之间的联系并没有我们所想象的那么大，那么让我们进入正题，来看看T-14的动力心脏。 6park.com
阿玛塔所使用的A-85-3A发动机和目前最重要的V-92S2F（T-72B3，T-90）并没有直接联系，它是由Transdiesel设计局在90年代初创造的，整体基于德国X型Simmering SLA 16发动机，另一个称呼是保时捷Tour 212，最著名的运用是打算作为虎王坦克的发动机（因产能不足与德国投降而作罢）。因为某些原因，A-85-3没有因为专利问题被告上法庭，而是作为T-95坦克的动力源而立项，毕竟在当时T-95还是一个看起来“非常有前途”的项目。 6park.com
再回来看A-85-3，12缸X构型的它宣布的最大功率约为1800马力，在正常模式下约为1500马力。重量为1550公斤，比V-92还多500公斤。缺点也显而易见了：重，复杂而且不可靠。该发动机在各种展会上被反复展示，但无法引起任何人的兴趣。乌拉尔瓦格纳扎沃德的领导层决定以一种非常奇特的方式来解决这个发动机的问题：为它开发一款新的坦克！但在项目推进的过程中，T-14跳进了为它自己量身定做的陷阱——A-85-3发动机的可靠性不足，而专门为其设计的动力舱是无法兼容尺寸不同、更加成熟的V-92S2F的。2014年试图用雅罗斯拉夫尔发动机取代A-85-3同样以失败告终。因此他们决定以A-85-3一条道走到黑。在一群技术人员和工程师的掩护下，坦克才得以令人满意地移动。但是随后问题就来到了大规模生产，很遗憾，虽然A-85-3不是什么新产品，但新坦克的需求不足（国防部更喜欢更便宜更可靠的T-72B3和T-90）直接导致新发动机的需求不足，在过去的30年，A-85-3都没有获得过大规模生产的机会。 6park.com
相比之下功率差一些（1100马力）、但可靠性高得多的V-92S2F就显得受欢迎多了，这也是为什么乌拉尔厂到现在还在推进T-72/90生产线的原因。阿玛塔？拜托，根本没有那么多工程师团队可以像保姆一样去维护那些A-85-3，既然国防部也认为T-72是最佳选择，那为什么还要自讨没趣去折腾T-14？（顺带一提，我觉得谈论自动变速箱是毫无意义的，T-90M是什么样的大家也都看到了） 6park.com
至于坦克本身的生产能力，这是一个单独的...没有什么讨论必要的问题，因为这种能力根本不存在。是的，确实有一个为阿玛塔建立生产线的计划，拨款巨大（据说数字是640亿卢布），还为此建立了生产车间，并且和西方公司签订了合同...是的，你没听错，需要外国人的机床来制造俄罗斯本国的“奇迹武器”。西方公司很高兴地接受了这笔钱，并且回复道“由于国际制裁，我司无法提供需要的商品”。哈哈，还是克里米亚（俄罗斯入侵克里米亚后欧美开始了进口制裁），8年前的苦果现在就得咽下去。现在是这样的，工厂似乎是有的，车间似乎也是有的，但没有机器。没有专业生产线，T-14量产就和做梦梦见特别军事行动成功了一样天真。而且别忘了，乌拉尔厂现在首要任务是满足T-72的翻新和升级以及T-90M的生产，那点可怜的产能可轮不到你阿玛塔！ 6park.com
本来事情是非常简单的，比方说在苏联时期，坦克生产是由多个工厂分工合作来完成的，比如马雷舍夫厂（哈尔科夫厂），但现在他们在制造用于摧毁俄罗斯坦克的装备。现在新型坦克的生产工作只能由乌拉尔厂一个人扛起重任。 6park.com
然后是电子产品，这些琳琅满目、不知其详的方盒子，同样是棘手的大问题。随着战争的进行和俄罗斯战争罪行的增加，国际制裁也越来越严格。忘记法国的热成像仪吧，俄罗斯自己是无法生产热成像仪的。为什么？因为俄罗斯自身甚至没有完整的微电子工业！“我们不需要生产任何东西，一切都可以用钱买到”这种政策从21世纪初就开始了，但你能够责怪国防部设计部门吗？至少那时候看起来“能买来半个国防工业”比振兴俄罗斯工业体系现实多了（当然也便宜多了）。但是现在问题来了，俄罗斯能够用从TB网上网购来的电子元器件拼出足量的热像仪吗？答案当然是否定的。而且即使没有制裁，也有一大堆问题等着国防部去头疼。 6park.com
例如，伏尔加格勒工厂“红色十月”，这是一个生产坦克装甲组件的国家工厂，却在2018年宣布破产。如果是老读者的话可能会好奇，为什么我没有把这个厂列进之前举出的“俄罗斯国防部自我解体清单”里，因为这个厂确实不是邵伊古他们拆掉的——其所有者Dmitry Gerasimenko因挪用6500万美元的贷款和向国外转移62亿卢布而被列入国际通缉名单，我猜他并不满足于国防部解体俱乐部提出的条件。 6park.com
是的，阿玛塔被称之为“俄军陆军现代化的标杆”，按照装备设想，它需要承担起装甲集群信息节点的任务，为其余的T-72/80/90指示目标。但这种设计无非是给瞎子戴上一副金边眼镜——很简单，其余的坦克都没有信息化升级，考虑到俄军前线的坦克几乎都遇到不同程度的电台盗窃/破坏问题，你是打算用手机打给其他坦克，告诉他们目标在哪么？ 6park.com
在写这种技术型文章时，最常遇到的读者问题就是“那么俄罗斯有没有替代方案？”就比如说这套战场管理系统，当然有——PRP-4A“阿古斯”战场侦察/炮兵观测车就是个不错的选择。车上搭载的1L-120-1雷达，可以在雨中、雪中、烟幕中探测到目标，确定坐标并引导友军瞄准目标——至少和T-14能够配合起来。但是这些车辆有着共同的缺点：太贵了。我不知道邵伊古在制定最近几年的财政预算的时候有没有想过打“特别军事行动”这样的大规模战争，但我知道即使他预见了，在造完游艇、黑海宫殿和日式宅邸后也没什么余钱来折腾现代装备。PRP-4A阿古斯“据说”已经部署在了乌克兰的一些地区，但和俄军过去抢着展示自己的现代化装备不同的是，目前我还没有看到关于这种部署状态的任何信息。 6park.com
说完这些，大家明白了吗？在如今的现状和战争的走势下，俄罗斯军队只能依赖T-72，T-80和T-90，如果你不嫌弃T-62的话，也可以加进去。这些装备都是现成的，零件也是现成的，或者至少是可以大批量生产出来的。T-14阿玛塔是虚幻的、无形的，甚至于是无用的。随着战争逐渐走向失败，俄罗斯国内对T-14的呼声却在逐步增加，就像是80年前那样，即将失败的侵略者病态地催眠自己，寄希望于一些“奇迹武器”去改变战局。为什么说历史是螺旋形上升的？就是因为人类无法从历史中学会任何教训，上一次战争的胜利者如果没有搞清楚真正胜利原因的话，就有可能会步失败者的后尘。 6park.com
阿玛塔最终的宿命就是组成一个礼仪性质的“观光部队”，前往远离前方的战线进行郊游性质的演出，展示一下“俄罗斯坦克工业的最新成果”，地点一定会多加考虑，选择适合“快速向后推进的地区”。毕竟，特别军事行动打得怎么样是一回事，但“最终决战兵器”要是“化为乌有”（指被乌克兰完整缴获）那罪过可就大了！ 6park.com
———————— 6park.com
转载结束。