俄罗斯现在的石油生意不太好做，在遭到西方限价禁运后，中远海运也不敢再承运俄油了。新任外长秦刚在描述两国关系时强调“不结盟、不冲突、不针对第三国”。这一系列事件使得一些人担忧中俄关系是否出现裂痕，中国是否在疏远俄罗斯？但最近，事情在中方这边，出现了微妙的转机，中国企业派出至少4艘超级油轮，开始替俄罗斯运送石油。


石油

石油是俄罗斯的支柱产业，俄方2021年通过海运出口的石油超过1亿吨，也超过俄当年石油出口额的50%。西方通过“海运保险”来实施限价和禁运，让很多西方船东对俄油运输望而却步。俄方当然想靠自己运输石油，但奈何船队规模有限，满足不了出口需求。俄外贸银行行长科斯京此前建议俄方拨款162亿美元，扩建油轮船队。但俄方如今深陷乌克兰战场，打仗处处都要钱，一时间拿不出这么多钱。（数据来源：环球网）
因此，俄罗斯急需寻找其他国家的油轮和服务公司，以规避西方制裁。但在西方国家的航运和保险公司主导市场的情况下，俄方想找到新的船东非常困难。上个月，中远海运为了不影响欧美订单，也开始拒绝运输俄油，作为世界第二大航运企业，中远海运的退出让俄油出口受到了不小的打击。


油轮

虽然中远海运无法承运俄油，但中国海运企业众多，不少企业仍然愿意接俄方的运单。
预计2023年，中国至少有18艘超级油轮和16艘阿芙拉级油轮将承运俄油，运输量将达到1500万吨。目前至少有4艘中国超级油轮正在将俄乌拉尔原油运往中国。还有1艘超级油轮正在向印度运油。（数据来源：路透社）

连中远海运都退出了，中国其他企业为何还要顶着西方制裁风险，帮助俄罗斯运输石油呢?
首先这与油价有很大关系，目前，俄油价大跌，乌拉尔油跌破40美元一桶，约合人民币271元，距离西方划定的60美元上限还有不小的空间。只要俄油价不超过这个上限，西方保险公司就可以继续提供服务，因此中企油轮运输俄油不违反西方限制，西方国家管不着这些中企。（数据来源：莫斯科时报）


中远海运

西方对俄油穷追猛打，俄方只能将石油出口转向中印等亚洲国家。目前，俄方已经取代沙特，成为中国最大的石油供应国。既然西方公司不愿意运送俄油，中方完全可以自己运自己用，顺便送货到其他国家，赚一大笔运费。虽然印度也趁着便宜，买了不少俄罗斯打折石油，但印度不敢得罪西方国家，也没有足够的油轮，因此不可能帮忙运送俄油。
另一方面，中国是造船大国，拥有建造超级油轮的能力，组建船队不用求人。如今海运市场疲软，船队也希望接到更多运单，不让船舶一直趴在港口吃灰。所以船舶公司在评估风险溢价后，也愿意帮助俄罗斯运输石油。


秦刚

此外，中企愿意帮忙，也是基于中俄两国长久以来的友好关系。秦刚外长此前提到的“三不”原则，确实与中方此前强调的中俄合作“没有止境、没有禁区、没有上限”有所区别，但事实上“三不”原则不是中方最近新提出的理论，此前也经常出现，如今中方再次强调它，是为了应对俄乌冲突持续升级、美西方不断对俄施加制裁的全球局势。中俄友好关系并没有改变，西方制裁更不会影响中俄经贸合作，这几艘油轮就是最好的证明。 6park.com

今年将有34艘？！俄罗斯“避险”用中国油船出口原油 6park.com
西方国家对俄罗斯原油的“限价令”切断了俄罗斯与全球大部分油船的联系，为此，俄罗斯因船舶短缺不得不通过中国油轮向亚洲出口原油。
据路透社报道，根据贸易消息来源和Eikon的船舶跟踪数据，至少有4艘中国拥有的超大型油轮（VLCC）正在将俄罗斯乌拉尔原油运往中国，这4艘VLCC“Lauren II”号、“Monica S”号、“Catalina 7”号和“Natalina 7”号从俄罗斯西部港口出发驶往中国。此外还有一艘VLCC“Sao Paulo”号正向印度运输原油。印度与中国一样继续以折扣价购买俄罗斯石油。根据消息来源和Eikon船舶跟踪数据，所有五批货物运交都安排在12月22日至1月23日之间。
根据克拉克森的数据，“Lauren II”号船东为Greetee Co Ltd，“Monica S”号船东为Derecttor Co Ltd，“Catalina 7”号和“Natalina 7”号船东为Runne Co Ltd，这三家公司均位于辽宁。而“Sao Paulo”号的船东则是希腊公司Med & Baltic Shipmanagement。
一家参与发货的中国公司高管表示：“由于乌拉尔原油价格远低于价格上限，购买和交易乌拉尔原油的业务基本上是合法的。”
虽然长途航行、大幅折扣和破纪录的高昂运价都会侵蚀利润，但如今在亚洲航线使用VLCC，也许可以降低运输成本。据上述中国公司高管估计，2023年共有18艘中国VLCC和16艘阿芙拉型油船可以用于运输俄罗斯原油，每年运输量可达1500万吨，约占乌拉尔地区出口总量的10%。
去年12月5日，欧盟、G7和澳大利亚商定的关于俄罗斯海运石油价格上限的规定生效。根据这一规定，只有以等于或低于每桶60美元的价格出售的俄罗斯石油可以使用G7和欧盟的油船、保险公司以及信贷机构运往第三方国家，因为世界主要的航运和保险公司都位于G7国家。但它禁止航运、保险和再保险公司处理俄罗斯原油货物，许多西方买家寻求避祸而转向其他供应商。
面对西方国家的制裁，俄罗斯去年迅速将石油出口从欧洲转向亚洲，以折扣价向中国和印度出售石油。印度石油部长Hardeep Singh Puri在1月12日指出，印度将从任何能够获得最低价格的地方购买石油。消息人士称，与布伦特原油相比，印度炼油公司获得了每桶15-20美元的折扣。
尽管多数俄罗斯原油目前正通过俄罗斯或非西方船舶运往中国、印度和土耳其，但G7的制裁已经导致中小型冰级油船出现短缺，这些船舶许多属于希腊和挪威公司。俄罗斯需要冰级油船在冬季从波罗的海港口运输俄罗斯原油。
交易商指出，俄罗斯和中国没有庞大的冰级油船船队，使用中国的VLCC可以允许冰级油船从波罗的海港口出发，在国际水域向大型油船进行船对船转运。另一方面，冰级油船进行长距离运输成本高昂，而随着俄乌战争和制裁推高了小型油船需求，大型船舶租金反而有所下降，有助于减少俄罗斯面临的一些额外成本。