说起印度的军事，可能很多人的印象还停留在，前些年网上传播的奇葩阅兵式照片上，《三国志·吴志·吕蒙传》中曾经写道：“士别三日，即更刮目相待。”所以其实我们也不应该以老眼光来看待印度的军事力量。
事实上，在近段时间，印度表现出了让人震惊的军事实力，现在他们拥有了许多精良的武器装备。对于本国的空军，印度政府也是不遗余力的大加建设，最近他们又购入了法国阵风战机，想来其主要目的也是为了提升印度的空军力量。

▲印度空军照片
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不过迄今为止，印度依然没能甩脱“坠机大国”的标签。常常看新闻的人可能都会知道，在“坠机”前面出现“印度”两个字的频率还是挺高的，到底有多高呢？有的媒体曾经大致统计过，从1996年到2016年10年间，印度就有191架飞机坠毁。还有人统计出了一个数据，在最近的40年内，印度一共掉下来2202架军机。
一般人对这些数据很难去一一核实，那我们来看看去年，也就是2019年的头两个月：从1月28日开始，到2月27日，印度一共损失了8架军机，5名飞行员在这些事故中遇难。其中有6架都是非战斗原因坠毁，这些事故造成的直接经济损失达到了5000万美元以上。
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▲印度坠机照片
而这6次非战斗原因坠毁的飞机中包括了：“美洲虎”战斗机、幻影2000战斗机、米格27战斗攻击机、HJT-36型教练机、米17直升机。据说印度坠毁的军机中米格战机是最多的，到现在已经有上千架不同型号的米格战机坠毁。
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不过与坠机相比，将炸弹误投向本国机场，可能是更为严重的军事事故。印度历史上就出过这种事，当时在印巴战争中投入使用了一种法国生产的“神秘-4”战机，这一款战斗机为了方便客户，所以预留了多种改造空间。所以印度在拿到这一批“神秘-4”战斗机后将之改为战斗轰炸机，投入印巴战场使用。

▲印度“堪培拉”轰炸机旧照
印度方面的改装人员对这款战机进行了大刀阔斧的改造，其中对投弹按钮的改造是比较大的，为了方便改装时，走线设计人员将投弹按钮放在了起落架的操纵器旁边。但很不凑巧的是，“神秘-4”战斗机的起落架操作不是其他战斗机的那种推杆式，而是通过操作人员按动几个按钮进行组合操作。也正是由于这个原因，才有了后来驾驶员的误操作。
曹靖华在《叹往昔，独木桥头徘徊无终期》中写到：“凡事往往不得已而求其次”，当时印度空军中可以飞往前线的飞行员比较短缺，印军对于飞行员也只好退而求其次，他们一方面降低了飞行员的门槛，另一方面压缩了飞行员的训练时间。这就导致了一大批技术和经验都不足的飞机驾驶员成为了印度军队的战斗机飞行员。这些因素综合在一起，终于在1965年9月10日，发生了无可挽回的失误。

▲印度飞行员照片
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当天，印度派出了一个“神秘-4”战机编队去执行轰炸任务，但是因为天气原因此次任务并未顺利执行，轰炸机编队只得返航。因为没有执行轰炸任务，所以这个编队在返航时依然携带满了弹药。当时许多国家的空军都会在这种情况下返航时将弹药抛掉，以免在降落时对机场造成威胁。但是当时的印度空军却不是这样操作的，可能他们一方面是为了节约，另一方面认为可以免去再挂一次弹药，所以他们是带弹降落。
一个对于战机操作不熟练的飞行员，起落架和投弹都是按钮操作，装满炸弹返航的战机，这几样因素混合在一起，最后加上飞行员的误操作，最终，这个“神秘-4”战斗轰炸机编队的其中一架飞机上，瞬间朝着自家机场投下了五十枚炸弹。

▲火灾现场
但是这个倒霉的印度军用机场顿时就成为一片火海，在场的地勤人员中有四十多位都被炸得人仰马翻，惨不忍睹。而巴基斯坦方面，很快也得知了印度一个军用机场被轰炸的消息，他们还以为是友军的袭击。后来他们才知道，这是一次实打实的“乌龙球”。
结语
这次时间让印度空军有了惨痛的经验，此后他们迅速将“神秘-4”战斗机的投弹按钮改了位置，也不再为了节约弹药而带弹降落。就连对飞行员的训练时间也重新做了规定，这次事故也让许多别的国家吸取了教训，纷纷自查有没有误操作的可能，有则尽改之。
参考资料：
《三国志·吴志·吕蒙传》
《叹往昔，独木桥头徘徊无终期》