中国高铁票价将涨价的消息引发外界关注，有分析认为涨价的关键原因是缺钱，在中国4.5万公里的高铁线路中，仅有六段高铁2300公里盈利。
中国铁路观望5月2日发布公告称从6月15日起对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车票价调涨，部分票价最高涨幅近20%，商务座最高涨幅甚至接近40%。
有大陆媒体人分析了高铁票价涨钱背后的原因。网络大微“西部城市”5月8日撰文表示，涨价最大的原因本质上还是因为“缺钱”。首先是因为中国高铁线路中，能够盈利的线路实际仅有6段高铁：京沪、沪宁、宁杭、广深、京津和沪杭。
另外，高铁背负庞大债务。2023年，高铁时隔数年首次实现了扭亏为盈，净利润达33.04亿元（人民币，下同），但是2023年国铁集团的总负债达到了6.13万亿元，创下新高，33亿元的盈利之于总负债来说是杯水车薪还不够还利息。
大陆智库“智谷趋势”5月6日表示从2005年到2023年，国铁集团总债务从4768亿元猛增到6.13万亿，翻了13倍。而2017-2019年三年，国铁年均发行3000亿铁路建设五年期债券，今年仍处于国铁的本息偿付高峰期。

再有，高铁运营成本包括电费、人工费、维修维护以及一般的物资消耗等费用在持续上升，“西部城市”说传闻高铁每运营一个小时消耗的电价就差不多1万元。
“西部城市”表示：“在这种情况下，涨价或就是必然选择了。可以预期，这肯定不会是最后一次。”
“智谷趋势”5月6日表示，此次高铁涨价是中国高铁不算长的历史上，涨价幅度最高的一次。其中，一、二等座涨幅达20%左右，商务座最高涨幅甚至接近40%。
红星新闻则透露，此次涨价之后，高铁的部分票价已经高过飞机票的票价。

5月7日，自武汉至广州南站（7：25-11：32）的二等座高铁票最低票价为463.5元，而同日自武汉天河机场至广州白云机场的机票最低票价为300元出头，未来7日，最低机票价格甚至不到200元。自杭州东至长沙南的高铁二等座票价为405元，未来7日自杭州萧山至长沙黄花机场的航班最低票价不到300元。
“智谷趋势”分析说此次高铁涨价受影响最大的是广大的“五毛农民工”。
这次调整的四条高铁线路，其中沪杭、杭甬是短线，且都位于长三角地区，是中国最发达的地区之一，人均收入高。而另外两条线路，武广和杭长覆盖湖北、湖南、江西、浙江、广东多地，既有经济强省，也有 “环江西经济带”的中心，经济发展水平差异大，个体对于金钱变化的感知标准更不尽相同。
其中，中部地区的湖南、湖北地区是劳动力输出大省，再加上江西。这三个中部地区，每年有着大量的五毛农民工需要像候鸟一样，往返于经济发达的广州、杭州等地。

流动人口很大部分来源于农民工，他们的归宿最主要流向于建筑行业、制造业，薪资上涨空间有限，在当下环境中，更是艰难。在这种背景下，涨价的高铁无疑在打消人们想回家的心。
另外，广大“五毛农民工”还需要承担着水电气等其它费用的增长。有网友说，绿皮火车，可能成为更多人的选择。