中国造全球最大双燃料发动机，5层楼高2100吨重

据了解，截至今年5月份，卡塔尔“百船计划”的第二阶段造船合同已基本敲定。从数量上看，韩方中标卡塔尔44艘LNG船订单。
虽然暂时领先于中国36艘，但最后赚得最多的却未必是韩国，因为他们还有很多零部件要仰仗中国。

因为韩国那边放出消息称，他们承包的这批LNG船，将全部采用中国船舶集团旗下的CPGC-WinGD 12X92DF发动机。
据了解，该款发动机于2020年正式发布下线，是一台有着五层楼高的钢铁巨魔，抬头望去，外行人估计很难猜到那是什么。
不过，业内的反应却很剧烈。该产品一经问世，立即引起各国船企广泛关注，检验合格后，订单便纷至沓来。
那么，这款双燃料发动机到底强在哪里？除了大之外，还有什么优势？主要被用于哪些方面？
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一、既能烧油，又能烧天然气，全球最大的双料发动机正式发布下线。
据了解，这款由中国船舶温特图尔发动机公司研发、上海中船三井造船柴油机有限公司制造的CPGC-WinGD 12X92DF发动机。
除了被广泛用于韩国建造的LNG船之外，其他的大型远洋船舶，像海洋大型工程船、大型集装箱船以及大型油轮等，也都有它的身影。
该发动机一经问世，立即斩获无数全球领先的称号。首先是最大，然后是最重。数据显示，发动机全长22.7米，略高于五层楼，总重约2100吨。
CPGC-WinGD 12X92DF发动机

而之所以要设计得这么大、这么重，除了能够确保足够的结构强度之外，还可以容纳更多的气缸。
据了解，这款发动机配备了12个气缸，每缸直径920毫米。而气缸数量越多，总的燃烧扭矩就越大，提供的动力输出就越强。
此外，它的价格还很实惠，一台的售价大概是两亿人民币，这对于大型船用发动机来说还不算太贵。因此，韩国船企选用这款发动机，有成本方面的考虑因素在里面。

当然，该款双燃料发动机也并不是空有一副廉价的庞大躯壳那么简单。不然的话，它也不会一经发布，就立即引来世界各国，特别是欧盟老牌货运强国的广泛关注。
据了解，当年首发时，在受邀召开发布会的五座城市中，就有三座位于欧洲，通过检验后，制造商更是斩获了整整75台的订单，足以说明得到了市场的肯定。
那么，这款双料发动机，是如何做到深受欧洲买家青睐的呢？

这里，主要是因为三个核心卖点，其一是功率大。
众所周知，想要驱动LNG船这种动辄十几吨的巨无霸在海上破浪航行，强劲的动力是必不可少的。
因此，发动机作为船舶的动力输出来源，无疑是支撑起一艘庞然大物驰骋四海的关键。而在发动机中，功率又是一项非常重要的评判标准。

据了解，这台钢铁巨兽的动力输出相当惊人，单机功率就有63840千瓦之多，约合8.6万马力。这一成绩，直接宣告了它是全球双燃料发动机中功率最强的一位。
同时，功率强劲的特点，也正符合当前国际远洋航运业的核心需求。
众所周知，随着全球一体化的加速和贸易量的增加，各国航运公司为提高竞争力、降低单位集装箱的海运成本，纷纷选择建造体积更大、更高效的集装箱船。
而巨型船舶的动力需求，又在催促着新一代超大功率双燃料发动机的诞生。因此，该款发动机的问世，对于满世界苦苦寻找大功率、高运载发动机的大型航运公司而言，简直就是如遇甘霖。

其二是节能环保。
意想不到的是，这款发动机虽然体型庞大，功率强劲，但它在运行时所排放的污染物，居然比常规发动机还少，只因其能源利用率高，燃料都得到了充分的燃烧。
而它之所以能够做到这一点，是因为配备了一套高效的双燃料驱动系统。

所谓双燃料，是指发动机不仅能够使用传统的船用油，还可以选用更加环保的天然气，实现了不同燃料间的灵活替换和绿色利用。
得益于该系统节能高效的特性，在燃气模式下，发动机燃烧产生的氮氧化物排放量，仅为常规发动机的十分之一，硫氧化物和颗粒物的排放，更是被压在了很低的水平之下。并且，两项指标均符合国际海事组织的排放标准。
这也是该发动机的最大卖点之一。当年，法国就是相中了它环保的特点，一口气订购了9台，以表明自己对欧盟绿色航运理念的支持。

要知道，最近这几年，欧盟对船舶排放标准卡得比以前更加严格了。各国曾商议，要在2050年之前，将航运业的温室气体排放量减少到一半。
欧盟之所以出台这样的计划，一方面是因为全球燃料供应紧张，另一方面则是全球减排已经成为迫在眉睫的任务，而船舶又是碳排放大户。
为适应航运业节能减排的要求，双燃料发动机应运而生。得益于节能环保的优点，这款发动机投入使用之后，势必能够为航运公司省下一大笔额外的污染治理成本和净化器材采购费用。

二、全球最大双燃料发动机中国造，未来航运的新动力
第三大卖点则是智能控制。
据了解，该款发动机还配备了一套自主研发的新一代智能化管理系统。这一系统兼具了预警和诊断等多种功能，能够实时监测发动机的运行状态，提前发现潜在的问题并进行预警。
这一功能，能够为发动机节省掉很多维护时间，为船舶的运行维护，提供更加便捷、高效的体验。

此外，该系统还有一项非常实用的功能，那就是在运行期间，实时监控各个气缸的参数状态。
例如温度、压力、燃烧效率等，并根据这些参数，自动调节燃烧过程，进而从最大程度上减少燃料消耗，提高燃油效率。
据了解，这是该智控系统首次运用于发动机之中，将来，除了双燃料发动机之外，还会有更为广阔的应用前景。
可以看出，无论是节能减排，还是提高运营效率，这款双燃料发动机都做到了最极致。

正因如此，CPGC-WinGD系列产品问世之后，国产品牌在双燃料发动机市场上的份额，正式超过70%，一举填补了国际高端船用发动机的市场缺口。