一：中國早期的南沙島礁控制

南海南北長達2000千米，掌控南海的鎖鑰就是南海那些星羅棋布的島礁，南沙群島南起亞西南暗沙，北至雄南礁，屬熱帶海洋性季風氣候，盛產水產，海厎蘊藏著大量的鐵、銅、錳、磷等多種礦藏資源，最豐富的資源是儲量高達350億噸的石油和天然氣，南海島礁多是珊瑚島礁，珊瑚礁是造礁珊瑚死後留下的骨骼和外殼，經歷了上百萬年的漫長累積而成，南海珊瑚礁分為島嶼、沙洲、干出礁、暗沙和暗灘，面積從不足1平方千米到100平方千米以上不等，珊瑚礁頂部又分為礁前斜坡、礁坪和渴湖，共同特徵是有陡峭的礁前斜坡，干出礁就是礁坪接近海平面，低潮時露出，高潮時淹沒，如永暑礁、赤瓜礁屬於干出環礁，環礁是由珊瑚礁形成的環狀島嶼，50-70年代，菲律賓、越南搶占了南威島、中業島、南子島、北子島等島嶼。

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80年代初中國開始回收主權時，南沙的天然島嶼已被瓜分完畢，只能轉向爭奪礁盤，「3.14"海戰就是中越圍繞赤瓜礁控制權爆發的海戰，登島部隊奪回赤瓜礁後，漲潮時只能站立水中，之後利用竹木建造了極為簡陋的高腳屋，竹木高腳屋生活條件相當艱苦，南海氣候環境十分惡劣，平均溫度25一29度，高溫、高濕、高鹽和颱風多，每年超過200天是6級以上大風天，超過150天是8級以上大風，每年颱風頻率達6一7次，緯度低，日照時間長加上高溫高濕，導致人員體虛乏力，很容易患風濕性關節炎，淡水供應不足，洗個淡水澡也是件夢寐以求的事情，雖然南海雨水充沛，但靠雨水洗澡還會滋生皮膚病，
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駐紮在上面的十來名官兵吃喝拉撒的活動空間只有十幾平方，白天猶如蒸籠，幾天臉都被曬得黑紅透亮，然後就掉薄皮，變成了「黑花臉」，各種中暑、脫水等病也很常見，可醫療條件極度匱乏，士兵生病轉送困難，夜裡浪潮聲不停，高腳屋上沒有電，艦船電源線拉不了太遠，要用電就要用柴油發電機，噪聲也影響生活，那種常人想像不到的思念和寂寞需要頑強的意志和極大的毅力才能堅持駐守要幾個月，南海艦隊官兵在這種環境下足足堅持了十年。所以90年代中後期中國海軍開始向南沙第二期工程建設，以改善駐守部隊生活條件。

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經常幾年施工，終於1997年才在礁盤上打下地基，建築鋼混結構平台，鋼混結構平台雖然有一定活動面積，但也大不了多少，生活條件還是很艱苦，所有物資都要用船運上島，通常運輸船赴南沙執勤要兩個月以上，出發前連夜補給主副食、蔬菜瓜果，把艦上角角落落都塞得滿滿的，全艦所有官兵每人準備20桶50斤的淡水，還要為守礁部隊準備200噸淡水，經過二十餘小時的連續航行才抵達南沙赤瓜礁，拋錨後就放下艦上的小艇，把最歡迎的新鮮蔬菜瓜果和郵件運上島，鋼混結構的高腳屋又為二代、三代，四代，第4代高腳屋可駐守一個連，還安裝了小口徑防空炮，還有小面積的菜田和家禽養殖場，淡水、食品儲備可維持數月，但這也是鋼混結構的高腳屋的極限了，而且不論如何擴建和提高自衛能力，這些高腳屋在戰時也是極其脆弱的，要進一步的擴大只能填海了，但其實已經遲了一步。
二：越南對非法占據的南沙島礁建設
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今天在南沙群島中國只占有12個島礁·(含太平島)，越南是侵占中國南沙島礁數量更多的國家，達27-30個，也是非法擴建南海島礁最猖獗的國家，80年代，越南侵占的島礁大多數只是建有很小的高腳屋，90年代後開始大規模擴建，1993年，越南在1975年侵占的南子島修建了第一個燈塔和簡易飛機跑道，2008~2009年，還在南子島用堰造田，修建了簡易碼頭，直升機起降平台，蔬菜棚、牲畜圈，足球場，還布置了雷達系統和通信設施，駐軍200人以上。1973年侵占的的南威島駐紮有一個營的兵力，是南沙最多駐軍的島嶼，島上原有一條越戰時南越部隊修建的600米長小型跑道，可起降小型螺旋槳飛機，2007年越南政府整修了該跑道，聲稱計劃用於觀光旅遊。，

但南威島上部署了大量中小口徑高炮和85毫米、130毫米加農炮，，很多炮陣地採用鋼筋混凝土築成的，核心支撐點還配備有坦克，打擊距離可達15至27千米，與步兵輕型武器構成遠、中、近火力配置體系，島上不但有完善的火力配置，還修建有無線電發射塔，兩個碼頭，是越南在南沙地區的防禦中心支撐點和補給基地。越南以南威島為核心，形成在南海中南部寬500千米，縱深600千米的群島控制帶， 6park.com

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越南利用這些島礁部署小型反潛飛機或直升機後，可以監視中國海軍在南海的全部活動，對海南島的預警時間將近8至24小時，能夠在500公里內實施快速反潛，很大程度上遏制中國的潛艇活動，越南在南威島上部署了探測距離達500千米的遠程空情雷達，足以覆蓋了整個南沙海域，但於南威島沒有山坡，雷達只能部署於建築物上，無法提供低空和超低空空情，

1978年侵占的畢升礁，西距華陽礁30公里，西北距永暑礁40公里，東北距赤瓜礁35公里，由於中國控制的島礁隔海相望，便於長期監視中國控制的島礁的補給和訓練，越南幾次填海將其擴建成人工島，建了多座礁堡，還有排球場、蔬菜地，簡易碼頭等，周圍大約200-400米範圍海區布設了寬5~8米的環形的防登陸水泥角樁，漲潮時僅露出端頭，專門用於阻擋登陸船艇靠近。越南還在持續擴建與赤瓜礁隔泄湖而對的景宏島，90年代，由於蘇聯解體，越南徹底失去了經濟支柱，眾多島嶼多數僅有象徵性的兵力哨所，平時承擔實際控制，戰時承擔觀通，2006年前後才完成了鋼混結構的永久建築改建，但依然只執行占領宣示使命，防禦水平極其有限。 6park.com

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2008年中國就發現，越南在其占領的我島礁上挖掘機和翻斗車頻繁作業，近10艘千噸級貨船為各島運送所需物料2011年1月起，越南開始在占據的南沙島嶼上開始大規模填海，首先在畢生礁東北角使用工程機械設備不斷挖沙，並從越南本土運來沙石填海加固，用時半年填出了1.2萬平方米的陸地，2012年起，越南在南子島人工修築了兩條防波堤，伸入海中的圍出了一個小型港口，2013年初，越南在中礁修築防波堤後填土造陸，增加了一倍陸地面積，2012-2013年，越南又在景宏島上東南角填海20%修建防波堤，在島西修了一座燈塔，鴻床島也修了一座燈塔，染青沙洲、敦謙沙洲增設了多個建築物，常見的填海造陸方式是拋石圍堰修建防波堤，再挖沙填海造陸，由於島礁周邊通常有較大面積的水下沙洲，有許多自然形成的1~3米深泄湖，這種方式不需要太大的工程量和費用。

但越南缺乏海上挖沙填海的特種船舶，主要為陸上施工車輛在有一定面積的天然島嶼施工，越南控制的南華礁、東礁、西礁、畢生礁礁盤面積較大，水也淺，但越南向距離本土較遠的島礁運送沙土投入大，通常採用在岸上澆注成型建築預製構件，再運至島礁組裝成別墅式建築，越南各島礁的建設多採用這種方式，1988年越南侵占日積礁後，就在國內船廠完成1座42米高燈塔的框架結構，再用躉船運到日積礁組裝，這種方式有很強的突然性，較短時間內修建完成造成既成事實，後被推廣到所有礁灘上，越南建設了大量採用鑽井平台設計的高腳屋，還利用礁盤走勢建有多個鋼筋水泥混凝土礁堡，都在本土船廠預先整體製造，然後運在島礁快速搭建而成。 6park.com

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除越南，菲律賓也是非法侵占中國南海島礁較多的國家，在島礁擴建最為大膽和無賴，菲律賓占領的中業島可以駐紮反潛巡邏機，可將其海上防禦延伸近千公里，雖然菲律賓經濟長期不景氣，海空軍力量不值一提，但始終沒有放鬆擴建中業島，1971年占領中業島後就在島上修建了一條長1500米，寬度90米的「蘭科多機場」，飛機跑道占到中業島總面積1/3以上，橫亘在島嶼南部，比本島還長700米，西南和東南兩端漲潮時沒入海水，跑道北側有延伸入水的水泥碼頭，機場主要採用築壩堆石，並用水泥混凝土固定而成，碼頭則為挖沙圍堰而成，2013年菲律賓投入近4.8億比索升級了中業島的海空軍設施，
菲律賓還將其57號登陸艦坐灘仁愛礁形成占領事實，2013年菲律賓海軍工兵攜帶了大量預製建築材料駛向仁愛礁，被中國海警船阻攔，現在長期駐守的海軍陸戰隊只能從空投獲得補給。馬來西亞也暗中先後侵占了彈丸礁、光星仔礁、南海礁、南通礁，簸箕礁等12個島礁，並建立水泥建築物和燈塔近年馬來西亞不斷擴建彈丸礁。將原面積不足0.1平方公里的彈丸礁擴大到0.35平方公里，並建有酒店和機場跑道，將彈丸礁開發成世界潛水聖地之一，每年都有大量遊客前往旅遊。成為在南海開發國際旅遊最大的國家，同時還在此建設了大量直升機場、掩蔽部、雷達站、氣象站、鐐望站、衛星電話等設施等軍用設施，這些國家無視之前的平衡狀態，單方面擴建南沙島礁，在南沙增兵及增加移民，終於帶來了中國的反擊。
三：中國對南沙島礁建設 6park.com

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2014年，大量特種施工船舶短時間內匯集到南沙中國控制永暑礁、南薰礁、赤瓜礁、東門礁、華陽礁安達礁、諸碧礁及美濟礁等島礁上，永暑礁和美濟礁上有幾十艘疏浚船同時開始將沙子從海底吸出，再吹成巨大的沙霧，在海面上造出新的陸地，同時將下方挖成深港，工程進展速度極快，規模遠遠超過了越南，到2015年上半年，島礁擴建已初具規模，幾個島礁都擁一條可起降殲擊機、轟炸機和中型運輸機的機場跑道和一個停泊護衛艦的人工港，礁盤面積110平方千米達永署礁全長3000米，寬200-300米，機場跑道長3000米，帶一個面積400x20米的停機場，距永署礁150千米遠的赤瓜礁建設也差不多，機場跑道長3500米，西側的萬噸級深水碼頭可停靠中國海軍所有大型艦艇。第一期填埋工程在2015年完成。

填海造陸主要有兩種方式，一是先拋填後護岸，適合水流速慢的地方，二是先圍海後拋填，適合水流速快的地方，圍海後拋填的施工流程是先在邊界處先建造留出缺口的堤壩，然後施工船隻進入噴砂作業，中的施工船隻是由大型遠洋貨輪改裝而成，裝有大量填海設備和完善的生活設施，這些施工船隻想要在珊瑚礁凹凸不平，布滿礫塊、砂屑，半沉於海面之下的礁坪上施工，就要首先考慮礁坪的面積，太低容易被海水侵蝕，太高則填方量太大，成本高，建設前先對填海區域用衛星遙感與聲吶探測進行地質考察，判斷礁體岩層定性，只有珊瑚礁發生岩變，成為緻密膠結礁灰岩才可以，之後要檢查礁體斷面、溶洞。 6park.com

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如果地基都沒有問題就要考慮土基的穩定性，填築土基先由在水中抽取泥沙的特種船隻吹沙造陸，再用搗碎的珊瑚礁礫代替沙石填築堤岸，通過打水泥柱、加固邊緣等方式加固土基，確保土基穩穩地趴在堅硬的礁盤上不沉降不傾覆，在島礁進行建築施工，人員、機械、物料裝卸會受礁盤結構、可利用面積、水位深淺以及水下暗礁的影響。珊瑚礁結構脆弱，不易下錨，大型船隻難以駛近抵達，潮汐起伏與涌浪對裝卸帶來危險，
島礁工作有極大的挑戰，徵集大量民工上島施工有一定困難，這些不可控因素經常會停工停航，使投資預算難以控制，為節省費用，還要用珊瑚礁礫代替沙石，用海水代替淡水，不過建設者們克服了一切困難，把各個礁盤都擴建成方圓幾百米的島，修建了水泥跑道，停機坪、大型雷達系統，導航台、油庫等相關設施，建造雨水收集系統解決大部分的淡水需求，大大改善了駐守部隊生活條件。
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四：南海島礁的戰略作用
永署礁距離越南、菲律賓、馬來西亞都是500-550千米，島上空軍基地的作戰半徑完全可以確保南海的制空權，華陽礁距離越南海岸線為490千米，距離彈丸礁202千米，赤瓜礁距離彈丸礁336千米，如果中國戰機從這些島礁機場起飛，可以覆蓋越南南部海空軍基地，菲律賓南部的海空軍基地、馬來西亞所有軍用機場，其沒有任何防空縱深可言，1995年收復的美濟礁是個總面積約46平方千米的橢圓形珊瑚環礁，距離菲律賓巴拉望島只有240干米，是南沙罕見的大型天然避風良港，非常適於修建港口，島礁上的海空軍基地可扼守巴拉望海峽並監視從馬六甲海峽至此的國際海上航線，掐住了日本和韓國海上貿易的咽喉，堪稱整個南沙最突出的「棱堡"。

永暑礁、渚碧礁和美濟礁形成互相支撐的三角形布局，與越方非法占領的20多個南沙島礁犬牙交錯，越南在南海打下近干口油井，每年從南沙採油800萬噸，出口創匯的70多億美元，幾乎支撐起越南30%的GDP，2014年中國981鑽井平台在西沙群島最南端的中建島約30干米處開展鑽探活動，越南出動63艘船隻及蛙人強力干擾中方作業2000艘次，中國只調派6架戰機飛臨981平台空域巡邏，而該處距離越南海岸線只有246干米，越南空軍可以在20分鐘內飛臨，中國永興島距離中建島178干米，機場跑道可以輕鬆起降重型飛機，但平時沒有部署作戰飛機，作戰飛機一般在直接從相距約300干米的海南起飛，981號鑽井平台對峙事件後，永興島擴建成有完善相關設施，可以常駐作戰飛機的海空軍基地就非常重要。 6park.com

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中建島有1.2平方千米，修建一個短跑道就能有效提高戰鬥機的巡邏密度，中建島如果部署射程400千米的S-400防空飛彈就可覆蓋整個西沙群島和越南中北部沿海所有海空軍基地，為海空力量提供全程防空掩護，中建島起飛的戰鬥機也可以為永興島起飛的加油機、預警機護航前出約500千米覆蓋黃岩島和仁愛礁，比前沿部署航母編隊划算得多，預警機在南海空域巡邏，可以有效監控南海絕大部分海域的海情空情，無論在戰時還是平時，美軍抵近中國大陸海岸線的行動郝會遭到攔截反制，中國海軍通過島礁建設，利用部署於島礁機場的反潛巡邏機，海底聲吶基陣構築起一座堅固的「堡壘"，阻止攻擊型核潛艇的滲透，為新-代彈道飛彈核潛艇提供安全可靠的發射巡弋區。
四：結語
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目前，越南各種填海工程已基本告一段落，主要是投入成本巨大，直接經濟收益太少所至，中國在南沙的島礁建設也基本告一段落，中國也通過島礁建設打破了南海均衡，現在主要的工作是儘量改善駐島人員的工作生活條件，加強自衛能力，儲備足夠的裝備和物資，未來進駐殲-16戰鬥機和高新六號反潛機，對進入南海的美軍軍艦和核潛艇構成巨大威脅，加上部署大小型驅護艦協同飛機巡邏，徹底解決中國海軍反潛能力不足問題，中國填海工程和越南的填海工程是完全不一樣的戰略思想，中國要掌握整個南海，徹底堵住美軍進入南海，確保戰略反擊力量的安全和南部的安全，而越南只是為了保住石油。