说到战略轰炸机，很多人第一反应就是大，毕竟“战略”这两个字听上去就很大，那能飞1万多公里的战略轰炸机一定很大了。实际并非如此，战略轰炸机并没有我们想象中的那么巨大，除了俄罗斯图-160“白天鹅”这个“异端”之外，多数战略轰炸机的体型实际上和我们出门旅行时乘坐的中短程民航客机差不多大。日前美国空军发布的B-1B战略轰炸机与KC-46A空中加油机的空中加油照片就为我们直观展现了这一事实。




◎KC-46A空中加油机与B-1B战略轰炸机进行空中加油对接试验
上图是在美国爱德华兹空军基地上空拍摄的KC-46A与B-1B空中加油对接试验照片，由图可见，在飞行高度几近相同、飞行姿态完全一致的情况下，B-1B在可变后掠翼展开至最大角度时，翼展还是没有KC-46A宽，长度没KC-46A，看起来也没KC-46A壮实，观感上尺寸完全小于KC-46A。

我们用数据来验证一下，KC-46A空中加油机全长50米，翼展48米，而B-1B战略轰炸机全长45米，可变后掠翼展开至最大角度时翼展42米，可见我们的视觉感受基本正确，二者的尺寸差距还是比较明显的。KC-46A由波音767-200改装，B-1B比KC-46A小一圈，也就意味着B-1B比波音767-200小一圈，其尺寸大致与比767小一圈的波音757相仿，我们可以将其视作一架波音757，这样就可容易想象来B-1B的实际尺寸了。



◎KC-10空中加油机为B-1B战略轰炸机空中加油机，可见KC-10和KC-46A尺寸基本相仿
相比最新服役的KC-46A，美国空军的KC-10空中加油机尺寸要稍大一些，其机长达到55米，翼展50米。相同角度的空中加油照片，KC-10由于体型更大的原因，与B-1B的尺寸对比更加明显。所以说B-1B虽然带了“战略”二字，但实际上尺寸并没有那么夸张。



◎KC-46A在面对多数飞机在尺寸上都不落下风，C-5M“银河”战略运输机除外
在现役的战略轰炸机中，如果比体型，B-1B是最小的（B-2飞翼布局机长无法比较，其翼展52米大于B-1B），其尺寸仅仅比俄罗斯的远程轰炸机图-22M3大一些，对比B-52H、图-95MS差得比较远，对比“大号B-1B”图-160那就差得更远了，后者机长54米，可变后掠翼展开至最大角度时翼展达到惊人的55.7米，是现役最大的战略轰炸机，尺寸与空客A330相仿。