作为中国首款专用武装直升机，武直-10的诞生填补了国内在此领域的装备空白，也让中国陆军建设“飞行陆军”的步伐进一步加快。不过，武直-10的列装只是解决了解放军对武装直升机的有无问题，这款7吨级的中型武直仍与美国AH-64“阿帕奇”重型武装直升机有一定的差距。不仅如此，美国等西方军事大国均已启动了研发下一代军用直升机的工作，对高速飞行和隐身能力的追求成为了一大特点，这必然也对国产新型直升机提出了更高的要求。令人欣喜的是，相关装备或很快就能现身了。 6park.com
武直-10总师吴希明 6park.com
据央视报道，在谈及下一代直升机的话题中，武直-10总师吴希明透露：“新的产品已经在路上了，而且我希望加快，我们持续努力把它加快。”显然，这番话相当于是官宣了国内正在研发新型直升机，且进展还不慢。于是乎，我们的下一代武装直升机会是怎样的呢？ 6park.com
贝尔公司的贝尔360“不屈” 6park.com
从美国的新一代武装直升机项目来看，进入最终选拔的两款型号分别是贝尔公司的贝尔360“不屈”，以及西科斯基公司的“突袭者”X。简单对比一下即可发现，前者的设计布局相对传统和稳健，主要着眼点是可靠性、较低的投入成本和符合飞行员的操作习惯；后者的布局则采用前卫的共轴双旋翼+尾部推进螺旋桨的结构设计，更注重飞行速度和敏捷性。不过，这两款新型武装直升机都有一个共同的特点，即提升了隐身能力，显然说明美军这一性能的高度重视。 6park.com
西科斯基公司的“突袭者”X 6park.com
对于直升机这种航空器来说，对隐身性能的追求包括多种含义。除了人们熟知的通过外形优化和隐身涂料，以降低雷达反射回波之外，军用直升机往往也会寻求降低飞行噪音和降低发动机排放废气的温度等。 6park.com
UH-1直升机的噪音水平较高 6park.com
美军曾以UH-1“休伊”和UH-60“黑鹰”这两款直升机做对比，前者在飞行时旋转桨叶发出的噪音远高于后者。在UH-1飞抵目标地的5分钟前，地面人员就能听到有直升机接近，而UH-60直到飞抵目标地30~60秒前，地面人员才能听见其接近。很显然，如果直升机桨叶转动的噪音较高，那无异于提前暴露自身，敌方地面人员可有更长的时间做好应对准备，故如何为现代军用直升机减噪，是提升隐身性能的一大重要工作。 6park.com
直升机使用的涡轴发动机 6park.com
至于说降低发动机排放废气的温度，这既是为了减少直升机被红外寻的制导武器锁定和打击的概率，同时也是为了提升夜间隐蔽飞行能力。若发动机排出的废气温度过高，直升机就会在远距离上被一些热成像夜视装备发现，不利于夜战。 6park.com
疑似国产隐身直升机方案模型 6park.com
由此想来，中国的下一代武装直升机可能也会在相关方向展开努力，在提升飞行速度、机动性和武器携带能力的同时，追求综合隐身能力，使之成为一款高速突击型隐身武直。此前，国内就出现过不只一款隐身直升机方案的模型，显然说明我们已注意到了相关性能的重要性。 6park.com
另一款国产隐身直升机方案模型 6park.com
如今有了武直-10总师的亲口证实，相信下一代武装直升机必将让世人眼前一亮，带来某些颠覆性的技术进展。中国陆军用上隐身武直的日子，应该不远了。