美国最近最大的新闻当然就是UAW汽车工会大罢工了。罢工的范围广大，还有可能扩大，涉及最深的是几家老牌传统汽车企业，实际上可以当作是美国传统制造业的缩影。本来枪手对这种国家大事是敬而远之的，但是来到美国之后，真正经历了几次工会运动，加上前些日子因为领导要换车，选择之余买了些汽车股票，算是对行业一直关心，所以把经历感想都公之于众。几个月前枪手拼凑了一篇《自圆其说？买特斯拉股票，拒绝电动车》，多半年下来，形势发展和枪手当初的猜测如出一辙，电动车如同滔滔江水绵绵不绝，而燃油车则好像南极冰川，崩塌不断。不用想都知道，燃油车企为了生存正在竭尽全力，而这时候举行罢工，不啻是釜底抽薪竭泽而渔，甚至都有趁火打劫的嫌疑。
枪手出国前对工会的记忆可能大家都很熟悉，夸张一点说，就是和发电影票相关的一些人，与领导和群众都是亲密无间和谐万分，连夫妻吵架都有调和的责任。偏偏这里的工会，如此不顾大局和领导的脸面。这次罢工如果不成功，则几个月内老板工人都没有收入，只能重新再回到起点；如果达到目的，工人和工会可能暂时受益，但本来就不堪成本压力的公司则会加速倒闭，迟早老板工人一起失业。比较下来，倒是可以做为新旧社会两重天的写照，有道是，孰是孰非？发电影票的工会竟然成了催命鬼！
趁着这个机会，枪手也分享一下在美国与工会相关的亲身经历，如果还算有趣，也能为各位看官解闷，同时也应该能说明问题。
当年在课堂和实验室熬了四年多，才找到了第一份工作，兴奋心情自不必说。只是工作入职还刚刚十几天，就第一次听到工会的大名。那天老板匆匆来到办公室，言简意赅地介绍了公司的部分工人属于工会，而刚刚四年一次的劳资谈判没有达成协议，如果星期天晚上的最后谈判仍不成功的话，则工厂会被封锁。老板就是来通知不属于工会的员工，星期天晚上到公司的餐厅报道，等候消息。最大的可能是双方各退一步达成协议，公司会给报道的员工提供一道不错的晚餐，然后大家晚安再见；如果不幸谈判破裂，则不属于工会的员工则会要留在工厂内两个星期甚至更长时间，保持生产线正常运转。



那是枪手第一次领教工会的威力，好家伙一旦罢工就要封锁工厂，我不工作别人也休想！那个公司枪手干了十多年，后来也渐渐了解一些工会的运作。公司内所有的普通(Technician)工人都加入了工会，而工人的利益则是由工会负责和公司，也就是资本家沟通。每四年谈判一次，更新雇佣合同，确认基本工资及每年的涨幅。资本家必须保证岗位数量，至于具体哪个人到哪个岗位的选择优先权，则完全取决于工人的资历(Seniority)，而工人本身的水平能力，必须忽略不计。实际上只要工人没有明显违背规章条例，则资本家对工人没有任何评头论足的权利。换句话说，工人对工作的态度，完全取决于自己！加上那个计时器。
从公有制出来的人都知道这样的劳资结构会有什么样的生产成果。好在公司还有一部分非工会雇员，主要是行政和科研人员，这些人的升迁去留都由资本家直接控制，工作态度也就可想而知。前面提到过一旦罢工的话，这些人则需要充实到生产第一线，保证公司持续运营。同时每个非工会成员一般和一两个普通工人一起工作，就成了公司的基础结构。
显而易见，这样的工会对一些可能锐意进取要求进步的工人来说，并没有好处，甚至可以说是个限制成长的桎梏；但是对于一些安于现状得过且过，甚至想要偷懒的人来说，确实相当于一个安乐窝。而根据枪手二十几年的工作经历，发现前一类人群的数目，乐观地说应该是是凤毛麟角。这一方面说明了为什么工会越来越多，也能间接地说明为什么工人阶级是资本主义的掘墓人。而工会做为先锋队，所以可以称之为催命鬼。
原来公司的工作单位维持了十多年，后来终于坚持不住，资方不断换手，岗位逐渐转移，最终整个部门都搬去了印度。当年一起工作的属于工会的同事，祝愿他们都已经到了退休年龄。因为再想在本地找到同样的工作待遇，应该是越来越不容易。枪手念旧，前些日子开车路过，还专门照了一张相片，算作纪念。彷佛弹指一挥间，所有的记忆都烟消云散。 6park.com
后来的的公司就没有工会了，所以始终没有波澜。倒是中午散步的时候，偶尔看到园区其他公司前面有过罢工的旗帜标语，心里当然是五味杂陈一声叹息。

再次亲身经历工会是在旅途当中，因为频繁出差的缘故，乘坐过无数次的美联航，和传统汽车公司一样，都是工会至上。坐飞机印象最深的当然就是空姐。在国内的航班当然看到了都是理想中的形象，靓丽可亲仪态万方，这里也不用多形容。但是美国的工会空姐则是大相径庭，甚至可以用截然相反来形容。也可能是枪手的疑心病，总觉得非中国航线的工会空姐多数形象恐怖，还要加上态度粗鲁。
别说枪手夸大其词，下面就是亲手拍下的照片，在乘客面前如此放肆，很难想象其中没有工会的支持。

如果光是乘客的感觉，其实关系也不大，都是芸芸众生劳苦大众，也不是枪手要矫情的事情。这里要说的故事，可以看出工会刻板教条的规定，加上员工的怠工，绝对给航空公司带来巨大的亏损。
下面也是亲身的经历，还是从上海回纽约，适逢大雨，公告1小时的延误，看起来一切正常。到了时间，验票登机，还是一切正常。过了一会儿，飞机缓缓离开登机口，到跑道上排队起飞，更是一切正常。出差两个星期的枪手也彻底放松，无精打采地看电影，准备飞机上天以后就睡觉。结果外面大雨磅礴，飞机始终不肯挪动。看了两个电影精疲力竭之后，才隐约感到恐慌。机长一遍一遍地欺骗大伙，语气越来越不明确。

突然间脑海里转过一个念头，就是美联航的工会规定空服人员在机上的时间不能超过十几个小时，具体忘记了，但是肯定少于20个小时。看目前的势头，到美国要14个小时，现在已经在跑道上耽误了将近5个小时，只要在拖个把小时，全体乘务人员就会理直气壮地停飞。那么所有的乘客，甚至美联航的老板可真惨了。
看官千万不要以为事关几百名乘客的旅程，几十万美元的买卖，行事应该稍有顾忌。但是在这帮人的眼中，在所谓工会的标准下，绝对不值一提。

果不其然，又沉寂了1个小时，广播再次响起，通知说要返回登机口，航班取消。这次甚至都不是机长的声音，好像是国内的地勤。本来已经混混欲睡的枪手心里叫苦不迭。此时已经过午夜了，迷迷登登地随着人流下飞机，还要重新入关，临时设置的管卡只有一个窗口，队伍移动的速度接近于零，反正也无处可去，人人近乎麻木。回到售票大厅，美联航柜台前面当然是空无一人，机场服务人员告知说是早上八点上班，所有精疲力尽的乘客只能自生自灭。有这种奇葩经历可能是枪手运气不好，但是看官可以想到，就偶然这么玩一次，美联航会伤多大的元气！
枪手是升斗小民，不知道美国真是坚如磐石还是外强中干，不过光是工会这么玩下去，在加上其他原因，不敢肯定英特纳雄内尔将会短期内实现，至少可以肯定是在通向悬崖的道路上突飞猛进。
啰里啰唆说了这么多，希望朋友们还没有不耐烦。对大多数人来说，这场罢工就是道美国风景，但前提是不要成为经济形势逆转的黑天鹅。除此之外对个人的影响可能就是车价会有些许上涨，而且会加速电动车时代的脚步。回到主题，本来是想说工会或者汽车，内容有些跑偏，下面放个记录女儿开车考驾照快速通过的短视频，算是个心情放松。
女儿美国考驾照，全过程不到十分钟
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贴主:流浪枪手于2023_09_22 19:06:30编辑