李克强，1998年7月，任河南省委副书记、代省长、省长；2003年1月-2004年10月，河南省委书记。 6park.com
刘志军，2002年9月，刘志军担任铁道部党组书记、副部长；2003年3月17日被任命为铁道部部长。
刘志军上任不久后即发布武汉站，天兴洲，武汉北编组站建设方案，武汉站建设资金140亿。
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2004年元月，刘志军命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令，谁知道这是一条恶梦的开始。从那开始，郑州站很快就结束了进站必停的历史，汉口，武昌，西安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线。 6park.com
后来实行的几项变动早就开始计划了。 6park.com
2005年3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立武汉，西安，太原三个铁路局（以前都是分局）。 6park.com
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的身影。 6park.com
2008年，铁道部开始玩障眼法——刚开始宣布成立新的铁路枢纽，北京，上海，武汉，广州，成都，西安。一时间全省上下哗然四起。郑州是陇海，京广两条交汇的枢纽，怎么说没有没有了？在这个时候7大公司的传言再一次出现，武汉还是遥遥领先。此时郭庚茂省长出来跟刘志军谈，而这个时候刘志军假惺惺的说：郑州是全国的重要铁路枢纽，排名第四，刚才说的6大是客运动车检修基地，郑州还是枢纽。 6park.com
这一切都是在当时河南党政高官，包括李克强多次求助刘志军改变计划，不要削弱郑州铁路局的铁路枢纽功能的恳求下计划实施的。 6park.com
刘志军不管不顾，大刀阔斧地把郑州局给五马分尸了。以前的郑州局拥有三十万职工，是全路第一大局。每年给河南省交的税收相当可观。你这么一分尸，河南省损失巨大。据坊间传言，当年李克强曾请求刘志军三思，刘志军没搭理人家。 6park.com
2007年，李克强从辽宁省委书记直接进常委，明显是下一代的领导核心的架势。估计刘志军肠子都悔青了，因此铁路内部传言，说十七大以后，刘志军三次主动求见李克强同志，要求当面“汇报工作”，均被李所拒，理由是没空。 6park.com
2008年春运大雪灾，几个常委先后南下视察，刘志军忙前忙后，唯有李克强拒绝刘志军的陪同、汇报。 6park.com
至于后来李克强主持的国家机构和国有大型企业改革，从2008年组建交通运输部开始，硬是顶了几年，直到2011年刘志军出事后，2013年才成立国家铁路局并入交通运输部，另组建副部级的铁路总公司。