在中国，无数航空军迷都怀揣着一个问题：什么时候，我们将拥有自己的核动力航母？这个问题一直在军事爱好者和专业观察者的心中徘徊。
而最近，在中国江南造船厂宣布的一项重大消息中，似乎提供了解答的线索。
首先，让我们还原一下事情的经过。12月5日，《观察者网》报道，中国国际海事技术学术会及展览会上，江南造船厂公布了一款被誉为“24000TEU级集装箱船”设计方案的颁证仪式。
格外引人注目的是，这款新设计的集装箱船选用的动力源——核动力。

此项方案让世界见识到了全球最大的“核动力船”，也是首款使用核动力的24000TEU级集装箱船设计。
我们早在2021年12月29号就已经制作出了名为24000TEU级超大型集装箱船的实体，这代表了中国船舶工业在超大型集装箱船只建造领域取得的突破性进展。
那么，这一切对于中国能否拥有自己的核动力航母究竟意味着什么？
首先，我们需要理解，在军用和民用船只中使用核动力系统所面临的差异和挑战。
第一，军用装备要求为武器装备尽可能多地提供使用空间，因此需要压缩动力系统的使用空间；而民用船只则没有这样的严苛要求。
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第二，关于核动力系统的铀235浓度问题。民用核动力的铀浓度一般在5%左右，维护周期大约两年；对于军用核动力来说，则需要高达96%的浓度，稳定性和维护周期更长。
尽管从民用到军用存在不小的难度，但我们并非是刚刚起步。无论军用还是民用，我国已积累了数十年的使用经验和相关技术创新。
今年8月10日，我国的玲珑一号开始调试工作，这标志着中国核动力的小型化进程已经步入实质阶段。
并且，当我们考虑到军用技术通常比民用技术更加前沿，这意味着我国完全有能力克服民用核动力与军用核动力技术之间的差距。

再者，考虑到江南造船厂已成功建造航空母舰的实践经验，我们相信中国的下一款航空母舰能应用核动力的可能性正逐渐加大。
这也表明，中国在电磁弹射领域和动力方面的结合已取得了技术优势。如果能配备更长效而稳定的核动力，那么中国的航空母舰发展之路肯定前途无量。
当然，我们必须清楚，虽然我国研制出的巨型集装箱船体尺寸超过当前美军最先进的福特号航空母舰，但是将核动力系统直接应用到大型军舰上还需要解决许多问题。
具体来说，转变为军舰使用场景时，我们需要对核动力系统进行小型化改造。

尽管如此，江南造船厂官宣了世界最大的"核动力船"的消息暗示，在军迷们期待已久的中国核动力航空母舰的问题上，解答可能已经不远了。
我们有充足的理由期待中国在巨型舰艇的建造、动力源的研究以及转化应用等方面，续写辉煌。
未来的舰队不仅需要拥有强大的火力和防御能力，更应该在绿色环保、节能减排等方向推进。而我国是否能够走在这场由新动力技术驱动的世界海军转型潮流的前列，无疑也将在全球范围内产生重大影响。