中国新能源汽车近年爆发增长，将率先迎来电池昂贵寿命短的困境。蔚来汽车董事长李斌16日指出，未来8年，中国将有超过1940万辆新能源汽车的电池过保固期，若以一辆车换电池人民币6万元估算，将耗费上兆元。
李斌16日在北京举行的“中国电动汽车百人会论坛”发表演说，呼吁“解决电池寿命问题刻不容缓”。
据搜狐视频，李斌指出，新能源汽车电池保固期基本为8年。2025到2032年，中国将会有1940多万辆新能源汽车的电池过保。如果是一块30度电（30 kWh）的插电式混合动力汽车，换新电池就要人民币6万元；如果是40度电就要8万6000元。
他说，目前电池大部分保固8年或12万公里，也只保障电池70%的健康度；一旦低于70%，电池性能就会急遽下降，安全性有问题，用户的使用体验会大受影响。
李斌对著在座同业高层表示，过去几年行业很努力解决电池的安全、续航、充电效率及成本问题，但电池寿命的标准并没有提高，会给将来带来问题。如果这些过保的新能源汽车每辆要花6万元，那就是1兆多元。中国新能源汽车产销占全球60%以上，将优先面临这个问题，解决电池寿命问题是刻不容缓的。
综合陆媒报道，李斌提到的6万元只是一般混合动力汽车的电池价格，如果是纯电动车，电池价格更惊人。以中国制造的特斯拉Model 3轿车来说，后轮驱动版电池更换就要12.69万元，几达新车价格的一半。高昂的电池更换费用，造成新能源车主陷入是否换车的挣扎。
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公开资料显示，中国一般自用汽车，没有规定报废年限，若行驶超过60万公里，官方将引导报废。但中国制造的动力电池，平均寿命只能达到24万公里。
蔚来汽车14日率先提出长寿命电池的技术和运营方案，并与电池大厂宁德时代签署合作协定，目标是实现电池使用15年且健康度保持在85%以上。
据中国公安部发布，截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。
而根据专家预测，到了2025年前后，国内动力电池重金属回收超过2000千万组。在巨大的利益驱动下，结果促成了全国大大小小的黑作坊像雨后春笋中孕育而生。
动力电池回收的黑作p
要说这黑作坊啊，完全是野蛮操作。工人们抡起铁锤就猛砸废旧电池托盘，还信誓旦旦地表示，只要不砸到电池，没事。而所谓的金属分离，也是拿一个四方形废旧铁盒，里面放上柴火做成火盆去烤。窗前安放一个呼呼作响的抽风机，目的是将塑料在燃烧中生成的黑烟和臭味排出厂房。
检测分类完成后，加工人员就会对质量较好的动力电池进行简单的加工，并让电池看上去显得更新一些。随后，组装人员会根据客户需求对一个个电池组进行重新排列组装。就这样一个二手的动力电池由此诞生了。
这操作下来，不出事故才奇怪。去年一月，宁德时代旗下的子公司湖南邦普循环科技，就发生了废旧电池爆炸事故，当场造成1人死亡，6人重伤，损失高达200亿。而像这样谋求私利的黑心企业更是比比皆是。
目前中国动力电池回收相关企业达3.85万家，其中2020年新增动力电池回收相关企业3321家，同比增长143%；2021年则新增2.44万家，同比增长635%。
但其实从2018年至今，工信部先后只配准了26家企业符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”，大批的废旧电池流入了非正规渠道的小作坊，带来了安全和环境的隐患。 6park.com


贴主:Huagout于2024_03_17 23:24:13编辑