波音首席执行官、董事长和商用机总监一夜之间全部离职，虽然让投资人与客户们振奋，但留下来的烂摊子实在是太大了。
飞机制造商波音（Boeing）公司的灾难已经持续好几年，到了2024年依然悲惨开局，甚至逼迫美国三大航空公司联合召开记者会施压，要求波音提出解决之道，现在终于迎来变局。
波音公司首席执行官Dave Calhoun、波音董事长Larry Kellner和波音商用部门主管Stan Deal，三位巨头一起离职，正式声明换血改组，希望赶紧止血。
波音仅2024年就已经发生大量安全事件，引发航空公司与客户高度不满。

从今年1月，飞机舱门在半空中脱落这种史无前例的怪事发生后，波音不但没有上紧发条检查组装品质，反而每下愈况，接连发生漏油、轮胎脱落、挡风玻璃破裂等事件，直到这个月初智利南美航空的787-9梦幻客机坠落，造成50多人受伤，大家才深刻认识到这不是梦幻客机，而是噩梦。
最尴尬的是，波音近年来的噩梦原本都将矛头指向新开发的737 MAX和787客机，但从最近的事件来看，这个“机瘟”已经蔓延到各种机型。一次事故也许是意外、两次事故是运气不佳，但三个月内超过7次飞安事件，绝对不是“机瘟”或是被“诅咒”能解释，投资人与航空公司们认为，波音的生产线和组装品管，出了根本上的问题。
“我们本不该庆祝某些人丢了工作，但波音做出了明智的抉择”，Vertical Research Partners分析师Robert Stallard指出，波音近年来和民航局与运输安全委员会的关系紧绷，客户、投资人与供应商都对他们失去信心，这次领导团队大换血是他们扭转形象的机会。
波音尚未确认接班领导人，但目前他们已经由前任高通首席执行官、现任波音董事Steve Mollenkopf负责寻找新任首席执行官。最有可能接班的人选包括现任首席运营官Stephanie Pope、通用公司首席执行官Larry Culp和多位波音现任或前任高端主管。
不管谁接班，这都会是一个巨大的风险和机会。外界投资人正面看待这个转变，波音股价在消息传出后上涨1.6%，但回到现实面，波音在这一季将会面临巨大的现金缺口，首席财务官Brian West表示，他们本季现金外流至少达到40亿美元之谱。外部有监管调查、有刑事犯罪调查，内部财务紧绷、供应商关系重建，最麻烦的是，航空公司的订单持续转向AirBus，不管新任首席执行官是谁，恐怕都要花上非常多年，加上无比深厚的耐心才能挽救这家飞行巨头，不要继续坠落。