勤劳朴实罗素历
 6park.com
3小时前 6park.com
来自 微博网页版 6park.com
 6park.com
#烽火问鼎计划# 
前段时间在群里听到大佬@LuciferMorningStar1225 谈到了LCS舰上居住舒适性差的问题，于是顺着18年LCS-9小石城号开放日的相关照片再去找了些有关自由级LCS的资料，在整理图片的时候就不禁感叹：这LCS，真是一种既抽象又没大用的小船（ 6park.com
图1-4是LCS-9小石城号在开放日时展出的介绍展板，简洁而全面的解析了自由级的机库、后部水线上舱室、动力舱室的内部布局和构造。可以看出，自由级舰舯部的底层几乎全被动力推进系统和发电机组给占满了，燃气轮机和推进用柴油机的进/排气管道还占据了不小的上建内部空间；紧紧挨着燃机和柴油机排气管道后面的分别是上建尾部的大型直升机库，以及舰后部水线上的大型模块舱室。结合自由级的外表来看，舰体中后部的几乎所有空间都被功能型舱室塞得满满当当，位于舰中后方的机炮模块和舰载地狱火垂发不得已被堆到了机库顶上。至于CIC、航海舰桥等人员密集的舱室被集中安排在了舰体前部，而CIC的底下应该是前部发电机舱的安置位。再往前就是艏部的57舰炮，该炮在甲板下部依然占据着不小的空间。如果还想再塞下一两个大型舱室，要么拉长舰艏加分段舱室，要么只能在舰炮前———锚机后这段狭小空间内做文章。 6park.com
与传统驱护舰不同，自由级的上建从头到尾几乎全塞满了功能舱室，没多少空间匀给生活舱室。下部船体和水线下也基本上被动力-电力舱室和模块搭载舱室占满了，仅剩的空余位置全部集中在了舰艏部那么一小点地方。这种极为抽象的设计源于LCS那极为抽象的初始设计指标——既要跑出35节以上的超高速，又要搭载数量不少的直升机和无人机，以及各种模块化舱室，同时将船体限制在了“小型”的范畴内，在这一系列变态的要求下，设计厂商能拿出自由级和独立级这两种LCS已经实属不易。但这也造成了如今LCS内部舱室填充率高，升级潜力极低的结果。这样的设计结果放在LCS指标发布的年代还没什么问题，毕竟当时USN没有让LCS搭载较多的传统型舰载武器，但现在的USN急切地希望LCS能临时充当一下FFG，这种看似指标不高的要求，可就让各LCS和她们的娘家犯了大难了。 6park.com
较为常见的传统型舰载武器（如舰炮、VLS、倾斜发射箱等），对舰船甲板面积和甲板下部空间有着较高的需求。各海军强国设计建造的各种驱护舰会为这些武器留出单独的武备舱段（可参考微博正文 ）。而LCS显然没有给这些传统型武器留有足够的甲板面积和下层空间，因此在升级火力上只能尽量凑合，典型案例就是洛马在展会和官网上展示的自由级火力升级方案，该方案在舰桥前增设两座反舰导弹倾斜发射箱体，在上建后部的左侧模块中增设一套8单元MK41 VLS。洛马声称可安装打击型深度的MK41（也就是能发射战斧的那个版本），让自由级拥有对陆-对海远程打击能力。而事实上VLS也就仅仅能装在这，毕竟左右两个模块都在自由级的机库顶上，在左侧装VLS，即使是最大深度也仅会挤占机库左侧无人机的停机空间，而右侧模块的正下方是机库大门和舰载直升机的停机位，要是在这装了VLS，那机库可就彻底没用了。舰桥前部确实有足够的位置安装反舰导弹的倾斜发射箱，但这相当于抛弃了自由级本具有的优秀隐身性能。而且加强火力后的自由级在武备数量上仍然比许多中型护卫舰要弱一些，其装备性价比可能还不如新造的星座级。 6park.com
最初指标制定的不科学和USN的过度乐观与愚昧，是导致LCS最终走向失败的主要原因，而自由级LCS彻底走向消亡，则应该归咎于她的娘家——洛马，在为自由级开发改进型号的过程中，洛马彻底的展示出了他们的傲慢和不思进取。虽然他们在FFG(X)竞标中拿出来自由级的大幅度改型，但对动力机组、发电机组却一刀未改，仍然采用双燃机+双柴油机组成的CODAG，仍然采用喷水推进器、烟囱中还是没有柴电机组的排烟口——意味着发电机组的排气仍然依赖舰体侧面排气。这种一刀未改，的操作实在是让人迷惑。USN对FFG(X)的航速要求并不高（只有28节+），而自由级动力机组的过于庞大是导致其内部空间紧张的直接原因之一，自由级的CODAG在使用过程中也一直有着这样那样的大小毛病。即使洛马为自由改FFG在舰艏添置了专门的武备舱段来安置VLS，但自由级本就有的各种毛病仍然未改：隐身性能因反舰导弹布置而被牺牲、内部舱室空间依然紧张，且未来升级空间几乎没有，这样的方案即使能进入FFG(X)竞标的最终角逐，十有八九还是会被巴赞改FFG和FREMM美版给赶走，事实上，基于FREMM发展而来的星座在升级潜力、舱室空间等方面完胜自由改FFG，也确实在最终成为了FFG(X)竞标的赢家。 6park.com
如果洛马愿意联合RENK（自由级动力齿轮箱的供应商，CODAG的开创者），为自由改FFG配置一套基于单燃机+双柴油机的紧凑型CODAG，并取消喷水推进，改为螺旋桨推进，或许还真能给自由级续一下命。RENK为美海岸警卫队的传奇级巡逻舰开发了燃机版CODAG，全系统总输出功率达到了34MW，若基于MT30开发出一种单台燃机+双高速柴油机的CODAG，总输出有望达到50-54MW，足以让自由改FFG跑出30-32节的高速，并节省出大量的舰内空间，然而洛马一直没有这么做，时至今日依然在拿着各种简单的自由改型方案满世界的宣传和推销。或许在将来的某一天，当自由级在USN全部退役后，洛马还在拿着自由改的模型和PPT到处展出，毕竟，身为US头号军火巨头的洛马，怎么可能承认自己的错误呢，在他们看来，犯错的估计只有自由级本身，以及那老朽的帝国海军和正在张牙舞爪的东大海军吧收起 6park.com