2020-04-21 18:37 6park.com

现阶段，我国在军用发动机领域对俄罗斯的依赖较大，轰-6等多个型号作战飞机的发动机普遍来自俄罗斯，尽管俄罗斯发动机的质量与欧美发动机存在着较大的差距，但依旧优于我国国产发动机。然而，正所谓靠山山会倒，靠人人会跑，只有自己掌握先进的发动机技术，才能避免受制于人的风险，在这样的情况下，北京天骄航空收购乌克兰马达西奇公司就显得意义非凡，马达西奇公司是世界知名的发动机厂商，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统，一旦将这家公司收入囊中，中国将获得该公司积累多年的技术与专利，这会对我国航空发动机的研制产生巨大的推动作用。

但在美国的干预下，乌克兰出手阻拦，收购马达西奇的计划几乎彻底失败，不过，据环球网报道，美国遗漏了一类关键人物，已经有一批来自乌克兰的专家接受了中国航空工业聘用，他们将帮助中国研制发动机。
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航空发动机一直是我国的短板，在民用领域，由于民用飞机不参与作战行动，我国还能从欧美国家买到优质发动机，C-919客机上的两台发动机便来自美国的通用电气，但在军事领域，我国几乎不可能获得外国的先进发动机。以我国的第一款隐身战机歼-20为例，这款战机的气动布局、航电系统均处于世界先进水准，但受限于发动机，歼-20的性能受到了很大的制约。

反观美国，无论是F-22的F119发动机，还是F-35的F135发动机，都远超我国战机配备的发动机，F135发动机推力之强，甚至能让绰号“肥电”的F-35拥有短时间的超音速巡航能力，这就是“力大砖飞”的真实写照。只要发动机推力够大，战机的设计者就能有更多的自由，既不用太操心气动布局，也不用担心机载设备太重。

面对航空发动机领域存在的问题，我国采取了多项措施。第一，加大投入，在未来20年，中国将投入3000亿美元研发军用和民用航空发动机，尽管钱不是万能的，但只要资金充足，中国就能开出更好的待遇，吸引更多优秀人才，同时，大额投入能让我国的科研人员有更好的研究环境，因为经费短缺而减少试验次数的情况会越来越少。第二，引进外国专业人才，实际上，早在苏联解体后的一段时期，我国就通过“双引工程”从乌克兰、俄罗斯等国引进了大量军工人才，推动了我国军工技术的发展。

长期以来，美国总是盯着中国收购外国公司，担心中国通过海外收购获得先进技术，不过，美国却总是忽视中国引进外国专家的举动，相较于一家完整的公司，区区几个专家当然算不了什么，但这样的专业人员也很重要，他们的大脑中储存了大量专业知识，当他们到了中国后，中国的技术人员就能在日常工作中学到这些知识。

至于插手马达西奇收购案的乌克兰，将为自己的举动付出代价。北京天骄航空之所以能收购马达西奇这家世界知名的航发厂商，当然是因为马达西奇自身出现了问题，在西方同行的蚕食下，马达西奇的市场份额正在不断下跌，该公司已经走到了悬崖边，被收购是最好的归宿，这样一来，马达西奇的员工还能留在岗位上继续工作。不过，迫于美国的压力，乌克兰几乎毁掉了北京天骄航空收购马达西奇公司的努力，马达西奇将继续沉沦，公司内部的大量员工也会面临失业，到头来，吃亏的只有乌克兰。
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