独立建司后，中国航空发动机集团公司借改革的强劲东风燃情大爆发！N多型发动机攀登上世界顶尖水平，几年前还是神话般存在的六代机发动机中国已经有了关键技术的整机验证，真的震惊了（虽然网上不让写“震惊体”，但是这要是不能让世界震惊，还有什么可以震惊的？中国造出了歼星舰？笑）

据《科技奖励》权威媒体发表的文章：航空动力的攻“心”战——记航空发动机集团专职型号总师、沈阳发动机研究所总设计师刘永泉一文中披露，我国在自适应变循环航空发动机取得了重大了突破，已完成变循环特有的关键技术整机验证。


刘永泉主持先进发动机技术预研工作，锐意创新，提出型号与预研并重的发展策略，全面筹划了下一代发动机技术研究体系，组建研究力量，联合优势单位，举全国之力形成研发网络，提出下一代发动机技术研究的技术思路、技术途径、关键技术体系，主持完成发动机总体技术方案并不断迭代完善。重点突破下一代发动机高负荷、高效率和高稳定性压气机气动设计，高温升、高稳定性主燃烧室燃烧组织技术，高耐温能力、高效率涡轮气动和冷却技术，核心机部件匹配技术以及下一代新结构、新材料和新工艺工程应用等一系列核心关键技术。国内首次完成变循环特有的关键技术整机验证，构建了自适应发动机关键技术体系，取得了自主研发航空发动机技术的重大突破。


特别注意首次完成变循环特有的关键技术整机验证！所谓整机一般意义上的理解，或者通俗的理解就是“把零件攒成一台整个的机器”了，比如航空发动机有几万个零件，现在都攒一起了。或者说是发动机的三大件“压气机+燃烧室+涡轮”都攒起来了，更加重要的是还进行了整机验证，这说明什么？说明这种当今世界上最先进的六代机发动机技术获得了巨大的突破，传说中的推比15-20的变循环发动机已经从理论形态转变为物理形态而且已经进行了试验，这在全世界都是领先的。


至于具体型号是什么？


珠峰！？在很早以前的中国航空发动机的族谱上赫然有一台叫“珠峰”的发动机，一直是军事爱好者心中的圣地。


珠峰，影影绰绰的信息都说这就是那台推比15-20的变态发动机。


大喜事啊！就这一件事就值得喝一杯！


撸起袖子加油干的中国航空发动机厂


2016年5月31日，中国航空发动机集团公司在北京市完成工商注册，标志着该公司已正式成立，这在中国航空工业的历史上绝对是里程碑式的事件。


中国航空发动机单独成立一个集团公司，八股文说了一大堆过年话，正过来反过去都是冠冕堂皇的话，无法加深理解，一头雾水，说到底咋回事儿啊？通俗的说独立建司究竟有什么好处呢？


其实，说白了单独成立一个公司是国家对航空工业和发动机工业一项重大的改革措施，改革的标志简单说就是利益大了，责任也大了。对团体是利益大了，对国家则是责任也要单独扛了。过去几个发动机院士搞了一套“会哭的孩子有奶吃”宣传策略，天天哭穷，强调发动机投入太少，强调发动机的重要性，又强调发动机技术的特殊性，又强调发动机的独立性，隐隐约约感觉就是在说，反正搞不快都不是我的错，我既没有钱也没有权。这回好了，独立建司既有钱也有权了，但是责任也要自己单独扛了，再也没有“天塌下来有个高的顶着的事儿”了，这才是解决问题的硬核。


其实说白了这就是改革，凡是阻碍创新发展的就要改，既然找到问题了，就要解决问题，说了半天就是这个意思。
 
近几年国家在两个大项上投资是最多的，一个是芯片，一个就是发动机，都是千亿级别的最大的投资。


俗话说的好“没吃过猪肉，还没看见猪跑吗？”


中国航空发动机并不是改革开放后从零开始的，猪肉吃过，猪跑也见过。


新中国建国近70年，中国的航空发动机工业从无到有，几十年来给国防和人民生活提供了近四万台各种类型、型号的发动机，有力的支援了社会主义建设和军队建设，这几十年中国的土地上再也没有敌机扔下的一颗炸弹，这里面不但有中国海空军的功劳，也有航空工业与发动机的巨大贡献有关。


近几年社会上一直有人将我们在高精尖制造技术上取得的巨大成绩与航空发动机割裂开来，拼命贬低中国航空发动机取得的成就。好像航空发动机与已经取得巨大成就的国家进步没有必然联系，中国工业取得的其他伟大成就他们不去赞颂，却一直贬低中国的航空发动机，他们极力贬低发动机目的是极力否定中国工业整体进步，为自己跪舔美国和西方找根据，居心叵测。




航空发动机被誉为后工业时代制造业王冠上最大的那块钻石，是各种飞机（战机）的心脏，可见其地位的重要性。


世界上能造飞机和战斗机的国家有几十个，但是设计制造航空发动机的十个指头伸不直，而能造目前先进战斗机所用的涡扇发动机的只有“五常”的美、俄、中、英、法五国，但是能研制和生产军用大推力涡扇发动机的只有美、俄、中三国，这已经充分说明了中国航空发动机在世界上的地位。


这个地位的代表就是涡扇10太行发动机。


国家有关太行发动机的作用和地位有很高的评价：


“太行发动机这一重大高技术成果，解决了长期困扰我国军队主战机种的心脏病问题，结束了因发动机问题长期制约我国航空工业发展的历史。使我国在自主研制航空发动机上实现了由中等推力到大推力、由涡喷发动机到涡扇发动机、由第二代发动机到第三代发动机的跨越，我国军队主战机种从此有了强劲的中国心脏，同时也为舰载机，大型运输机，远程轰炸机等飞机的动力和舰用燃汽轮机的发展奠定了基础，对我国航空工业和国防现代化具有极其重要的意义。”


在太行发动机研制成功的基础上，我国的第五代隐身战斗机歼20进一步实现了装备推比10的先进五代发动机涡扇15的突破，进一步提升了中国航空发动机在世界上的地位。


目前，新成立的中国航空发动机集团公司借这次改革的东风，激发了冲天干劲，各个发动机厂所满负荷运转，成绩斐然！


笔者根据公开报道，提供一些信息。


先看看有哪些厂所单位是干发动机的。


“中航发“部分研发单位和生产单位大致如下。


1.部分研发单位。第624所中国燃气涡轮研究院（绵阳/成都），北京航空发动机研究院（航天航空大学），606所沈阳航空发动机研究所（沈阳），649所 贵州航空发动机设计所（贵阳），中国航发动研所（608所），中国航发涡轮院（624所），中国航发研究院。


2.部分生产单位。中国航发成发（420厂），中国航发黎明（410厂），中国航发动力所（606厂），中国航发东安（120厂），中国航发黎阳（460厂），贵州黎阳国际制造有限公司，中国航发南方（331厂）。


以下的各厂所的生产情况厂名不再介绍代号，只介绍简称，读者对号入座。


黎明厂：



各种型号的“太行”已经进入生产高峰期，充分满足了歼11B、歼16、歼15弹射型的生产需求。更为可喜的是给歼20用的五代发动机ws15峨眉已经生产了03批，正在进入“改进批”的生产（这消息已经实锤






给歼10c用的ws10B，经过在四架歼10B三年多的试飞，准备批量生产了，但是歼10c的后续生产数量应该不会特别多。



滑越型的歼15只会小批量生产，用得还是al31，弹射型歼15B会换相控阵和太行，弹射型航母还有几年时间交付。



被一些网友谣传已经停产的“昆仑”目前还没有停产，由于歼8早年飞行时间少，寿命充足，目前不少歼8都会借着返厂大修的机会，把早期型号升级到F型，用昆仑替换之前到寿命的wp13B（那些谣传昆仑停产的人这脸不知道被抽的疼不疼）。





QC70，配套726气垫登陆艇的，批量生产中，不过对于使用过程中发热的问题正在在修改。最给力的是QC280IC燃气轮机，已经大量进入中国海军的多型舰船动力系列，特别是052CD驱逐舰还有万吨大驱055以及091大型高速补给船都已经采用了这种大型燃气轮机。



中国海军从052C驱逐舰开始大量使用这型燃气轮机，十几年的使用证明了这是一型先进、成熟、可靠的大型舰用燃气轮机，目前，这型燃气轮机的改进型也已经面世而且装备在055万吨大驱上，为中国和中国的两机（航空发动机和燃气轮机）挣足了面子。



红旗厂：小批量生产秦岭，万众瞩目的ws20发动机已经投产，按照唐长红今年在两会上的说法今年将装在运20B型上批量生产，ws20给运20B生产了一批，ws20要批产，要等到运20B投产。


另外，还有一个常识需要知道，大涵道比涡扇发动机全寿命期要求高。所以各大发动机强国都要求新定型的大涵道比涡扇发动机要在服役前必须飞够4000-10000小时的挂飞飞行，挂飞飞行期间不可出现颠覆性质的事故，否则要推倒重来，因此唐长红院士一直暗示涡扇20在飞“无故障飞行限时考核”是有道理的。


涡扇20的成功将是中国航空工业界乃至全中国人民的一件超级大喜事，她的伟大意义不亚于运20大型运输机成功的意义，将载入中华民族伟大复兴发展史的史册！

图 ws20涡扇20已经在专用试验机上挂飞5年有余经过了全部考验














卫星图显示涡扇20已经4台满挂在试验机上进行取证飞行


成发厂：ws18批产，不过由于使用了不少俄制附件，交付周期不太稳定，不过不影响运20的全面生产计划。


黎阳厂：ws12投产，给多种无人机应用，是黎阳厂这几年的重点产品。ws17在教练10上试飞，预计两年后批产。ws13E在鹘鹰上试飞，是否投产情况不明。wp7/wp13正常生产，短时间内不会停产。


最值得瞩目的是黎阳厂的五代中推今年6月首飞，五代中推就是所谓的“先进中推”ws19，与美国的F414和英国的EJ230一个级别，都是推比10的涡扇发动机，非常值得期盼。ws19是歼31鹘鹰的标准配置，加装推力矢量喷管成为新型弹射型航母未来舰载机的选项。






株洲厂：各型号涡轴8，改进型号的涡轴9，小批量的涡轴10以及各型号的涡桨6，教练8用的ws11。


兰翔厂：涡轴6c，海军大量订购用在直8上


东安厂:每年还有个位数的涡桨5，以及相应的零件。涡轴16由于AC352军方订货不确定，所以涡轴16的数量取决于国内民用直升机的订单。


在这里要夸一夸海军，对于主战装备动力的国产化给予了极大的支持，歼8各型发动机大修升级替换成“昆仑”就是海军率先开始的，为发动机的生产和维修提供了大量的数据与经验。还有使用涡轴6装备直8，不光救了兰翔。


另外，海军还打算把唯一的歼10的发动机进行替换成太行B
，这也是歼10工程一个挺大的项目。无论歼8还是歼10，空军的数量远远超过海军，可是有时候总想捡现成的，多了就不说了。 6park.com




航空发动机的大发展是中国经济大发展的一部分，或者说中国经济的大发展必然带来航空发动机的大发展。像歼20隐身战斗机、歼16战斗机、055万吨大驱这样世界级的先进装备背后都有先进航空发动机的支撑，这样高大上的顶级装备不知道为中国挣足了多少面子，这份光荣当中当然也有航空发动机的光荣。


最近，中国航空制造网刊登了对王海峰博士的采访。王海峰是中国成都611研究院的总设计师，负责TVC矢量发动机、TBCC涡轮组合循环发动机的开发、以及未来第六代战斗机技术研发等多个项目。







而在王海峰博士的采访中，首次提到TBCC涡轮组合循环发动机，这种极为先进的发动机可能就是中国未来六代机采用的动力。TBCC是Turbine-Based Combined Cycle的缩写，是轴流式涡轮发动机与亚燃冲压与超燃冲压的组合循环动力系统（对应的RBCC是基于火箭发动机的组合循环动力系统），即“涡喷/涡扇+超燃冲压/亚燃冲压”，这种发动机一旦研制成功将会使中国航空发动机处于世界领先位置。






另外，歼20的总师杨伟在写给2035年的歼20的信中也不经意的说出了2035年这个时间节点。据专家分析，杨伟这封信其实是在暗示，2035很可能是歼20完成历史使命停产，六代机服役的时刻。



2035年，距离现在也就是十几年的时间，这将是中华民族伟大复兴的又一个伟大的时刻！


还是那句话，厉害了，我的国！


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