作者：zvikaa        来源：默虹美海军学习小站
4月美空军宣布停止轰炸机关岛定期部署后，大家似乎觉得是疫情发威。但随后一个月美军轰炸机密集奔袭亚太，不仅证实了实为“灵活部署”，更凸显其“洲际打击”的威胁。
 


一、20天7次不落地“洲际打击”


据不完全统计，全程不落地往返飞行几十小时的“洲际打击”有7次：
 
4月22日，一架B-1B轰炸机从南达科他州ellsworth空军基地出发，历时29小时，中途不落地，完成一次与日本空中自卫队的联合演习后返回。
 
4月29日，还是这个基地的2架B-1B，连续32小时不落地飞行，往返美国本土和南中国海执行任务，展示了战略轰炸的持续作战能力。
 
5月1日的州dyess空军基地4架B-1B轰炸机，200人的小分队，部署关岛安德森空军基地，其中1架B-1B是直飞日本参加演习然后才折返落地，也算是“洲际打击”。（这批多次飞往东海、南海，今天才撤离）
 

5月5日，还是ellsworth空军基地的2架B-1B轰炸机，飞跃大西洋，全程不落地飞赴欧洲，与丹麦和爱沙尼亚的空军、地面JTAC联合终端控制员进行空地协同。
 
5月7日，蒙大拿州whiteman空军基地2架B-2（MISTY 42/43），全程不落地，飞赴北太平洋执行任务。
 
5月7日，barksdale空军基地2架B-52轰炸机在本土进行12小时不落地持续飞行训练，另外2架B-52在北大西洋进行训练。
 
5月11日，ellsworth基地的b-1b一个月内第四次远距离训练，连续飞行9400英里，前往欧洲，与丹麦和波兰空军的f-16， mig-29联合训练。
 


二、扬长避短，以退为进
 



应该说前几年大家的注意力都集中在“B-1B + 24枚LRASM打航母”“载弹量大、速度快、强突防”等方面，对战略轰炸机另一个特点重视不够——大长腿！
 
此次美空军结束延续十六年之久的关岛定期轮换部署，先大踏步后退，然后在亚太和欧洲连续上演“洲际打击”的戏码，把这战略轰炸机“航程远”的特点表现地淋漓尽致。
 
这个尤其适合对付中俄这样具备较强预警、防御和打击能力的战略竞争对手。具体三点：
 

A,预测难：光盯着关岛那几个机场没用了，都从本土出发，那么多空军基地，那么多轰炸机，每天都在起起落落，全球窜，航线随时可变，还有佯动。无论是对西半球的侦查预警覆盖范围、分辨识别能力、能否对飞行器连续跟踪、系统反应时间，都是成倍的难度。
 
B,打击难：躲得越远，你能够到它的“杀手锏”就越少。按照美军的统计，解放军导弹，能达到日台韩空军基地的数以千计乌央乌央地，能够到关岛机场的就数以百计了，能达到夏威夷以东和美国本土的，就只剩下少量中远程，甚至洲际导弹了，不仅数量有限，而且飞行时间长，而且冒着核战争战略误判的风险，对于美空军这些冷战时期练了几十年“15分钟战备起飞”警报的战略轰炸机来说，有准备。
 
C，防御难：防御力量也是跟距离成反比的，捏成拳头密不透风，撒开五指全是空档。如果是从本土、阿拉斯加、夏威夷、迭戈加西亚出发，战略轰炸机航线灵活、速度快，比从关岛出发难防多了。
 
所以，美空军4月中旬停止定期关岛驻训，就是用“大踏步后退”的方式，开始转为充分发挥战略轰炸机的航程远的优势，以退为进。而且避免了放在前沿被一窝端的风险。
 
或者说，压根就没想过把关岛作为主要出击基地。前16年的关岛定期驻训，只是提供了一种成本更低、操作更简单的熟悉战场环境的轮训机会而已。现在既然威胁升级，就开始做真正高难度的“洲际打击”的“黄冈密卷”了。

 
三、全球打击司令部的139架轰炸机
 



不妨也说说背后的主体，就是美国空军的全球打击司令部，光这20天的行动，就协调了美国空军5个司令部17个单位，在美军全球三个战区司令部范围内。
 

美国空军全球打击司令部成立于2009年8月7日，司令部在barksdale空军基地，一方面掌管着3个“民兵iii”洲际导弹联队，再就是空军的全部139架轰炸机部队，包括：
57架B-52（国民警卫队手里还有18架）,
62架B-1B,
20架B-2。
 
另外还有空军的远程打击轰炸机项目、空军核力量指挥控制通讯系统，拥有33700官兵，2个空军编号部队（第8军，第20军），9个联队，1个指控大队。
 
第2联队，b-52
第5联队，b-52
第7联队，b-1b
第28联队，b-1b
第509联队，b-2
第90/9/341联队，民兵iii洲际导弹
第377联队，核武器操作，远征部队训练，基地支持；
第595指挥控制大队，e-4b，指挥控制系统
 

而且值得注意的是，这几次“洲际轰炸”期间，595大队的E-4B“末日指挥机”也出动了，那么毫无疑问看不到的全球打击指挥控制系统肯定也借机演练了，做戏做全套啊！
 

四、不可忽视的50架侦察机400架加油机
 



当然很多人都注意到了，战略轰炸机自己的作战半径不可能往返中美的，背后有大量的支援保障力量。
 
除了上面提到的E-4B和全球打击系统，还有两样：
 
除了侦察卫星，还有空军的战术侦查力量，尤其是所谓“海上反航母，海峡打船团，巡航导弹炸打岸上”的战术侦察活动。
 
目前美国空军有：
31架E-3系列
MQ-9系列222架
RQ-4系列34架
RC-135系列25架
 
其中RC-135应该是东南沿海的常客了。另外值得注意的是：
1，海军跟空军的情报共享，除了海军的EP-3之类，5月份海军在关岛的MQ-4“海神”无人机已经形成初步能力。
2，盟军的情报分享，比如上个月韩国订购的RQ-4已经开始交付韩国。
 
高性能侦察机跟轰炸机的比例，几乎能达到1:2-1:3。
 
再一只力量，就是大家都知道的美军的加油机。
 
美空军现在有KC-10, KC-135系列加油机439架，跟轰炸机的比例达到3:1，这才是让大长腿们30多小时不落地“洲际打击”的最大功臣。

 
五、不起眼的备用机场分散压力
 



因为战略轰炸机内油航程普遍不够中美往返，为了达成打击任务，甚至可能的多次往返打击，最好是有前沿落脚的机场。但是日韩和关岛机场肯定靠不住，东风的火海之下啊！
 
值得注意的是，美国空军现在对一些其他备用机场兴趣越来越大。举几个“栗子”
 
阿拉斯加的三个空军基地；
阿留申群岛的几个机场；
中途岛，威克岛、马绍尔群岛的机场
帕劳、塞班、提尼安德机场；
澳大利亚北部的机场；
甚至科科斯群岛的那个机场。
 

这些机场一个是都在轰炸机作战范围内，另一个都是较为偏远或者美军容易控制下的，就可以快速部署运输机、加油机，为轰炸机人员、弹药、甚至油料提供支援。任务完成后大家飞走——也就是近两年总是演练的“快速xx”系列，热加油等——深得东方的“游击战、麻雀战”精髓啊！
 

比如那个马来西亚西南，距离南海才3000多km的科科斯群岛，以前还是个充满“海盗宝藏传说”的冒险岛，结果2006年以后已经由澳大利亚皇家空军和美国海军一起使用，美国空军和海军常驻5人在上面。2016年升级，2400米铺装跑道，P-8A起降应该没问题，那轰炸机、加油机，加上也有可能——这样的不起眼、备用机场还有多少呢？
 

六、一千多个民用机场临时落脚
 



而民用机场，可能无法直接部署轰炸机、运载弹药的运输机，但作为无武装的加油机的临时落脚点倒是不错。
 
亚太地区具备2000米以上铺装跑道的民用机场很多。距离大陆海岸线1000km以外的有174个；距离1500km以外的有130个。只要加油机能在这些地方穿梭等候，就可以保障轰炸机的不落地飞行。
 
而这些国家对于无武装的数百架美军加油机的运行，限制不会太多。也让解放军难以全面监控，和实施打击——总是就是“分布式”，耗的就是你的“看不到”或者“来不及”。
 


七、加油机也全程不落地
 



为了解决轰炸机全程不落地问题，除了让数百架加油机分散部署到备用机场、民用机场。还有一种最后杀招——加油机也全程不落地，或者说不在夏威夷以西落地，避免二岛链机场全灭的情况。
 
这也不是没有先例，1982年马岛战争期间，皇家空军就创造过11架加油机保障2架轰炸机，从阿松森到马岛，往返累计12000多km，轰炸机历经8次空中加油的全程全体不落地远程奔袭方案（加油机A给轰炸机加油，加油机B给加油机A加油，加油机C再给加油机B……这种加油机之间的“续命迭代”最长的迭代链条有5次之多！）。
 

而美军跟英军都是北约条令出身，美军轰炸和加油机的续航力都比英军当年强太多，应该也有能力实现。
 
所以极端情况下，如果前线基地都不可用，美军甚至可以采用多架加油机接力保障的方式，让轰炸机实现“洲际打击”。而美军本来轰炸机跟加油机就能达到1:3的保障比例。
 


归纳


首先，别总盯着第七舰队那几条船，轰炸机“速度快、航程远、载弹量大、突防强”，有可能打响第一波；
其次，不要以为“东风”吹遍日韩关岛就可以高枕无忧，从本土和迭戈加西亚“大后方”出击的轰炸机“洲际打击”已经练得热火朝天，而且是侦察、指挥、保障全套；
然后，为解决加油机落地问题，人家也在考虑亚太数百二线机场、民用机场的注意，提高保障飞机生存能力，甚至让轰炸机“穿梭打击、二次打击”；
然后，极端情况下也有 “全机队全程不落地”的模式，虽然代价巨大，但100多轰炸机、400多加油机，保障一些重要任务，也不是不可能；
最后，以上“老轰炸机+LRASM”依然只是临时过渡戏码。全球打击司令部真正的宝贝，估计还是那100多架B-21、无人的忠诚僚机、高超音速导弹等新玩具+新战法吧。（战轰真香！要有啊，进攻才是最好防御！）