空军之翼编者注：本文原文刊载于1994年7/8月和9/10月出版的美国《战略与战术》杂志（Strategy & Tactics）上，原文作者是斯特林?哈特（Sterling S. Hart）。译文所配图片有改动。
“斯大林格勒战役中的空运行动是第二次世界大战期间最广为人知的‘壮举’之一，不过，这一切实际上仅仅是一场规模更加宏大的空中战役的一小部分而已。”

德军的一架Ju 52型运输机从深雪覆盖的土地上成功起飞。在斯大林格勒战役期间，德军用飞机向被围的第6集团军空投补给物资。不过，从被围的那一刻起，该集团军的命运就已经注定要走向灭亡
德军在1942年的作战计划
 在1941至1942年的冬季战局中，希特勒把进攻重点集中在经济目标上的决策使德军在作战计划中“偏离”了莫斯科这一目标。希特勒确信，1942年德军在东线的主要进攻目标将直接指向顿河和伏尔加河畔的数个工业与交通运输中心，以及高加索地区的油田。战役在作战理念上倾向于包围并歼灭顿河以西的全部苏联军队，紧接着要通过装甲突击拿下伏尔加河畔的斯大林格勒。只有在消灭了南线的苏联军队并占领斯大林格勒之后，才能开始着手准备向高加索地区进军。

斯大林格勒战役爆发前的苏德战场态势图，其中红色虚线为1942年5月时的战线，红色飞机标志为斯大林格勒战役期间德军的主要机场
1942年4月5日签署的第41号元首令勾勒出了在南俄地区发动的一场分为四个阶段的夏季攻势的轮廓——这场攻势旨在实现希特勒的“经济战”目标。冯?博克陆军元帅指挥的南方集团军群将发起这场战役初期的攻势，行动代号为“蓝色计划”（德文：Fall Blau）。这一阶段的攻势完成之后，南方集团军群将分兵，并组成两个新的集团军群：A集团军群和B集团军群，这两个集团军群将沿着两条分开的攻击轴线发起作战行动。这一阶段的攻势将会从北向南按顺序展开，因为任务所需要的兵力超过了可用的力量。当“蓝色计划”开始后，若干个轴心国师仍在组建之中，或是在开赴战区的路上。接连进行的攻击同样让纳粹德国空军能够在每次突击中集中力量提供支援，然后再转入下一次突击。
表1. 1942年6月东线战场上的轴心国地面兵力

注：在德国南方集团军群下属的68个师中，包含9个来自第11集团军（位于克里米亚）的师，这9个师最终并未部署到南方集团军群所在的战区内。此外，到1942年8月份，南方集团军群战区内仆从国师的数量增加到了36个
在作战的第一阶段（“蓝色行动Ⅰ”），冯?魏克斯（von Weichs）指挥的德国第2集团军、亚尼（Jany）指挥的匈牙利第2集团军和霍特（Hoth）指挥的德国第4装甲集团军将于1942年6月28日从库尔斯克以北的阵地向东发起攻击。这三支部队将包围抵抗他们的苏军部队，并拿下沃罗涅日（该城位于顿河东岸河畔，参见下面的图1）。在作战的第二阶段（“蓝色行动Ⅱ”），德国第2集团军和匈牙利军队将转向北面和东北面，以掩护新出现的侧翼。与此同时，第4装甲集团军将和保卢斯（Paulus）指挥的德国第6集团军一起向南旋转，并从哈尔科夫向顿河一线发起由西向东的攻势。这一攻势将会再次形成一个口袋，把位于旧奥斯科尔（Staryy Oskol）地区的苏军部队合围起来。接着，第4装甲集团军和第6集团军将会向东南方向推进约150英里（约240千米），一直推进到顿河西岸，并直接面对着斯大林格勒——这座城市位于顿河以东。根据以上这些作战行动的进展情况，新成立的A集团军群将会在李斯特（List）陆军元帅的指挥下从塔甘罗格（Taganrog）东北直到顿河西岸一线发起作战的第三阶段（“蓝色行动Ⅲ”），意在与第4装甲集团军和第6集团军会师，并针对苏军部队完成一个更大的包围圈。在彻底肃清了顿河西岸的抵抗之后，B集团军群将会向东推进，并在战役的第四阶段（“蓝色行动Ⅳ”）拿下斯大林格勒，同时这也是在为A集团军群攻入高加索奠定基础。

德军“蓝色计划”各个阶段的概貌和整体战局
 随着战役的展开，在作战行动上的妥协缩小了原本预计在顿河大弯部所要形成的包围圈的规模——这原本是“蓝色行动Ⅲ”中所要达成的目标。冯?克莱斯特（von Kleist）指挥的第1装甲集团军从塔甘罗格以北约150英里（约240千米）处的阿尔提莫弗斯克（Artemovsk）发起了攻击，因为A集团军群（该集团军群实际上是在1942年7月10日成立的）缺少掩护其侧翼的力量。
 德军各部计划在1942年发起的东线夏季战役中动用其日益捉襟见肘的资源中最精锐的部分，并将其用到在南方发起的主攻当中。最初，南方集团军群将拥有68个德国师，包括大部分可用的机械化部队：9个装甲师和7个摩托化师（德军称之为“装甲掷弹兵师”）。用于补充替换的人力资源中的大头也被划拨给了南方集团军群。与德军标准的编制人数相比，南方集团军群下辖的大部分步兵师在人数上基本已经恢复了80%；但即使这样，仍有15个师兵力严重不足。不过，这种态势已经算是比中央集团军群和北方集团军群要好多了，要知道，后两者部署的许多师在实力上仅相当于一个团。
 希特勒不断向其仆从国——罗马尼亚、匈牙利和意大利——施压，要求它们为南方集团军群提供额外的兵力，把他们的队伍规模扩大到共计28个师。在南俄的作战行动开始后，16个德国师在7月份被从南方集团军群中抽调到了别处，以应对别的压力。在德军部队刚刚开始推进时，这看上去只是一个“可接受的风险”，不过，德军在未来将越来越依赖战斗力较弱的仆从国部队。
表2. 德军第8航空军在1942年6月的编制

注：在1942年6月间，在德国第11集团军攻占塞瓦斯托波尔的战斗中，第8航空军为其提供了大量近距空中支援。到6月底苏联守军投降时，第8航空军的大部分兵力已被调往东部，前去支援南方集团军群刚刚发起的夏季攻势（“蓝色计划”）
 在经受了1941年的惨重消耗之后，纳粹德国空军试图重建其力量。1942年的夏季攻势开始时，德国空军在东线部署了将近2700架飞机。尽管如此，其机组人员的平均质量却不如侵苏战争初期那么高了。德国空军在东线的几个主要的司令部（第1、4、5航空队司令部和空军东部军区司令部）总共部署了6个装备单发Bf 109F-4战斗机（这款战机更为人们所熟知的名字是Me 109）的联队，3个装备双发Me 110战斗/对地攻击机的联队，3个装备Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机的联队，以及11个远程轰炸机联队（大部分装备的是He 111轰炸机）。在这些兵力中，有超过一半（约1500架作战飞机）被划拨给了亚历山大?勒尔将军（Gen. Alexander Loehr）指挥的第4航空队，该航空队用于支援南方集团军群。由沃尔弗拉姆?弗赖赫尔?冯?里希特霍芬将军（Gen. Woikram Freiherr von Richthofen）指挥的第8航空军和由库尔特?普鲁贝尔将军（Gen. Kurt Pflugbeil）指挥的第4航空军是第4航空队麾下两个主要的作战单位。在“蓝色行动”期间，第4航空队被赋予了繁杂的作战任务——也许过于繁杂了。这些任务包括：
（1）保护南方集团军群用于发起攻势的兵力集结点——特别是保护横跨第聂伯河两岸的铁路线。出于这一目的，第4航空队得到了第1高射炮兵军麾下的高炮力量的加强。第1高射炮兵军当时由德斯洛赫少将（Maj. Gen. Dessloch）指挥。
 （2）在攻势的最初阶段，对苏联空军及其地面组织机构发起集中攻击。
 （3）遮断苏军通往战区的主要道路，包括苏军的铁路线。集中力量攻击苏联方面横跨顿河两岸的铁路桥。
 （4）做好准备，在接到短时通知时将第4航空队的飞机和地面支援单位重新部署到战区的中部或南部。
 （5）最重要的是，为进攻中的德军地面部队提供近距空中支援。
表3. 1942年6月东线德国空军的兵力及战斗序列

注：下面列出的是1942年6月部署在东线的德国空军作战单位。在作战行动期间，这些作战单位在航空队及其下属的航空军中的分配情况变化较大，因此对这些作战单位通过其类型和任务（而不是隶属的司令部）进行划分
 （1）战斗机部队：包括第3战斗机联队、第5战斗机联队下属的第2大队、第5战斗机联队下属的第7和第8战斗机中队、第51战斗机联队、第52战斗机联队、第54战斗机联队和第77战斗机联队。在1942年6月份，所有这些战斗机联队装备的都是单发梅塞施密特Me 109F-4战斗机，改进型Me 109G战斗机直到1942年8月才开始装备部队。第51战斗机联队第1大队在8月份换装了更先进的Fw 190A战斗机；在1942年秋期间，第51战斗机联队第3大队和第4大队也都接装了Fw 190A战斗机。
 （2）重型战斗机和对地攻击机部队：包括第1驱逐机联队、第2驱逐机联队、第1对地攻击机联队下属的第1和第2大队、第5战斗机联队下属的第13中队。这些部队装备有梅塞施密特Me 110双座昼间战斗机和夜间远程战斗机，以及Me 109、Hs 123和Hs 129战斗机，这些飞机都为执行对地攻击任务而进行了改装。
 （3）俯冲轰炸机部队：包括第1俯冲轰炸机联队、第2俯冲轰炸机联队下属的第3大队、第77俯冲轰炸机联队。这些部队装备有Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机。
 （4）远程轰炸机部队：包括第1轰炸机联队、第1飞行教导联队下属的第3大队、第3轰炸机联队、第4轰炸机联队下属的第1和第2大队、第26轰炸机联队下属的第2大队、第27轰炸机联队、第30轰炸机联队、第51轰炸机联队、第53轰炸机联队、第54轰炸机联队下属的第2大队、第55轰炸机联队、第76轰炸机联队下属的第1和第2大队、第77轰炸机联队下属的第1大队、第100轰炸机联队。这些部队主要装备有双发容克Ju 88轰炸机和亨克尔He 111轰炸机。

针锋相对：苏军为1942年的战役所做的规划
 苏联方面在制订1942年夏季的战役计划时基于以下设想：即莫斯科将会是德军的目标，而且在斯大林的指示下，苏联红军的部队正在向首都莫斯科集中。在苏军总参谋部里，沙波什尼科夫元帅和他的副手亚历山大?米哈伊洛维奇?华西列夫斯基将军（华西列夫斯基于1942年6月26日接替沙波什尼科夫担任苏军总参谋长）分析了苏军1941至1942年冬季攻势的结果。他们向斯大林建议说，苏联红军在1942年的整个初夏应在现有的阵地上展开防御，同时重建自身的力量。斯大林看上去接受了这一建议，但在春季的解冻融雪期（1942年的这一时期从3月底一直持续到5月初），他却又下令发起一系列有限的攻势行动，意在让德军无法站稳脚跟。
从南方通往莫斯科的道路，即图拉-奥廖尔（Tula-Orel）这条轴线，以及更长的通过库尔斯克和沃罗涅日的进攻轴线都由布良斯克方面军防御着。布良斯克方面军此时由戈利科夫将军（Gen. Golikov）指挥，其实力被加强到了下辖23个师和3个坦克旅。在1942年的5、6月份，苏军最高统帅部大本营（STAVKA）用4个坦克军，外加10个步兵师和4个坦克旅进一步加强了布良斯克方面军的实力。在戈利科夫南面，铁木辛哥元帅及其政治委员尼基塔?谢尔盖耶维奇?赫鲁晓夫（未来的苏联领导人）全面主持着一个统辖西南部战区的指挥机构，其麾下的兵力包括西南方面军和南方方面军。与布良斯克方面军相比，这两个方面军的实力要孱弱得多。1942年5月份，铁木辛哥发起了一场攻势，意在包围哈尔科夫并瓦解正在不断向该地集中的德军。在取得最初的胜利之后，苏军的进攻被击败了，还遭受了惨重的损失，这一切导致西南方面军陷入了一片混乱之中。接着，西南部战区指挥机构被“清算”；铁木辛哥仍旧能指挥一个孤零零的西南方面军。这次重组将更高层面的作战方向进一步转移到了莫斯科地区。

尼基塔?赫鲁晓夫（最左侧站立者）正在和其他人一起研究地图，从左到右分别是阿列克谢?基里琴科将军、斯大林格勒地区委员会书记阿列克谢?楚雅诺夫和安德烈?叶廖缅科将军
1942年5月，苏联空军（Voyenno-vozdushnyye sily，简写为VVS）拥有将近3900架作战飞机，包括375架乌-2夜间轰炸机和320架老旧的侦察机。每个苏联陆军方面军都拥有一个下属的前线航空兵司令部以提供支援。苏联红军的空中力量在战争第一年里的表现始终是很糟糕的。在1941至1942年那个冬天，苏军最高统帅部一直在评估苏联空军的指挥官和组织结构。1942年4月，斯大林提拔了一位前途无量的、年轻的空军将领——亚历山大?亚历山德罗维奇?诺维科夫（A. A. Novikov）担任苏联红军空中力量的总司令。紧接着，是对空军指挥机构进行了重组。18个独立的空军集团军被建立起来，替代了旧有的方面军航空兵体系。新体系在编制上更加庞大，但却更加灵活，能够更有效地转移和集中兵力。
 就在德军南方集团军群于1942年6月底发起“蓝色行动”之前几个星期，苏联空军的3个新型集团军才刚刚被建立起来，而且它们恰好就位于直接面对来势汹汹的德军第4航空队的地区。在紧接着到来的德军攻势中，正是这些崭新的空军集团军直接为苏军西南方面军和南方方面军提供了支援。其中，空军第2集团军是1942年5月在原布良斯克方面军空中力量单位的基础上组建的；空军第8集团军是1942年6月在原西南方面军空中力量的基础上组建的，到7月时仅有300架飞机；空军第4集团军是1942年5月在原南方方面军空军司令部的基础上组建的，一开始仅有208架飞机。这3个空军集团军后来得到了空军第16集团军和空军第17集团军的加强，空军第16集团军成立于1942年8月，空军第17集团军成立于1942年11月。

苏军一座机场上的伊尔-2“斯图莫维克”对地攻击机，这是1941年至1942年间生产的单座型号
 苏军空中力量重组的另一个重要方面是建立了苏军最高统帅部预备队所属的航空军。这些空军单位将由最高统帅部直接调遣，用以影响关键作战行动的进程。它们在战术上将由其被指派给的空军集团军指挥，但仅被允许用在重大的作战行动中，而且在每次指派完成后都会被撤回。到1942年底，苏军共建立了4个歼击机军、3个强击机军和3个混成航空军。这10个军中，有9个在不同时期被指派给了特定的空军集团军。最高统帅部预备队空中力量的建立导致那些正在苦苦挣扎的新式空军集团军在补充飞机和机组人员方面遭受了极大的短缺——到1942年底，预备队航空军装备着苏联可用战术空中力量的三分之一，不过这样做也让苏军指挥高层拥有了在关键地点采取决定性干预措施的手段。

“蓝色计划”的开局阶段：6月28日至7月14日
 拿下位于德军南方集团军群南翼、苏军设在克里米亚半岛上的要塞塞瓦斯托波尔可视为开启“蓝色计划”初始阶段的前提。冯?里希特霍芬将军麾下得到了加强的第8航空军被指定前去支援冯?曼施泰因指挥的德军第11集团军，以完成这一任务。1942年6月间，第8航空军发起了几乎是战争期间最密集的空中轰炸之一，旨在帮助德军拿下塞瓦斯托波尔。尽管如此，冯?里希特霍芬和他手下那些久经战阵的飞行中队却正在为北面的战事所急切地需要，因为“蓝色行动Ⅰ”开始前的预备攻势在6月20至27日间发生了停滞，接着在28日也被迟滞了。第8航空军的各下属单位被束缚在了克里米亚，直到7月初才脱身，但其下属的某些空军单位早在6月23日就和第8航空军的总部参谋机关一起来到了库尔斯克地区。冯?里希特霍芬也在第二天赶到了那里——他在6月19日被授予了指挥第4航空队的权力，菲比希（Fiebig）中将则接替里希特霍芬担任第8航空军的指挥官。

德军的Ⅲ号坦克和装甲掷弹兵正在穿越库班大草原
 仅仅4天后，6月28日，冯?博克指挥着南方集团军群发起了“蓝色行动Ⅰ”这一阶段的攻势，由冯?魏克斯指挥的德国第2集团军和霍特指挥的德国第4装甲集团军向东朝沃罗涅日发起攻击。匈牙利第2集团军紧随其后担任预备队。库尔斯克地区在6月27日降下的大雨浸透了德国空军无铺筑道面的简易机场，限制了飞机的起降，并导致攻击行动被拖后一天。第8航空军的“斯图卡”俯冲轰炸机伴随推进中的第4装甲集团军发起了猛烈的攻击，同时双发的Me 110战斗机空袭了附近的苏联机场。德军的战斗截击机频频紧急起飞去拦截苏联空军第2集团军派出的庞大轰炸机编队，还要对那些已经威胁到德军在库尔斯克以东地区突破的苏军空袭活动进行回击。虽然第8航空军提供了直接的支援，但第4航空军的轰炸机却空袭了同一条攻击轴线上更加靠近纵深的目标——它们打击了苏军的指挥部、预备队集结地和开进中的编队。第4航空军空袭的其他目标包括沃罗涅日、米丘林斯克（Michurinsk）、斯沃博达（Svoboda）和瓦卢伊基（Valuyki）地区的铁路节点，意在迟滞苏军增援兵力的输送，并将战场孤立起来。

梅塞施密特Me 110双发重型战斗机
 尽管苏军已经加强了布良斯克方面军，因为他们预计德军将会穿过该方面军的防线而向莫斯科发起攻击，但德军还是迅速席卷了布良斯克方面军的南部阵地并实现了突破。德国第2集团军和第4装甲集团军在布良斯克方面军和西南方面军之间打开了一个200英里（约320千米）宽的缺口，这证明德军的空地协同作战在1942年时仍拥有巨大的战术优势。6月30日，保卢斯指挥着德国第6集团军从哈尔科夫地区向东发起了攻击（“蓝色行动Ⅱ”），同时也在迅速地向前推进。7月2日，冯?魏克斯麾下的德国第2集团军的若干部队已经与第6集团军建立了联系，形成了这次战役中的第一个包围圈，但他们抓到的苏军战俘却很少，这表明苏军撤退了，意图保存自身的实力。7月6日，霍特指挥的第4装甲集团军渡过了顿河上游，并拿下了距离顿河只有几英里远的沃罗涅日。
到此时为止，苏军从北部发起的反击已经开始了，反击落在了位于第4装甲集团军左翼的德国第2集团军和匈牙利第2集团军身上。7月5日至10日，德国第8航空军被迫提供空中支援以保住推进中的南方集团军群那不断被拉长的侧翼。随着德军的攻势沿着顿河西岸不断向东南方推进，第8航空军越来越难以为德军的推进提供支援。一个临时的空军指挥部，即北部战术空军司令部（统辖第4航空队位于北部战场的兵力）于7月10日成立，该司令部由阿尔弗雷德?布洛维斯上校（Col. Alfred Buelowius）领导，以便为德国第2集团军和中央集团军群非常靠南的一些部队提供支援。这个特设的司令部统辖着颇为庞大的兵力：第76轰炸机联队和第27轰炸机联队的轰炸机、1个战术侦察大队和若干个隶属于第51战斗机联队的战斗机单位。在需要的时候，“斯图卡”俯冲轰炸机也会被指派给该司令部，而且匈牙利和意大利的战斗机及侦察机部队之后也被指派给了该司令部。后来，在1942年夏末，匈牙利第2集团军和意大利第8集团军沿着顿河一线展开防御作战时，北部战术空军司令部也为他们提供了支援。

行驶在南俄大草原上的德军坦克和半履带车，它们越过了顿河，正准备朝斯大林格勒扑去
与此同时，苏军最高统帅部已经迅速对德军的攻势做出了反应，其命令红军空军里著名的“麻烦解决者”帕维尔?斯捷潘诺维奇?斯捷潘诺夫（P. S. Stepanov）将军和一支苏联空军作战大队在第二天就来到了布良斯克方面军。斯捷潘诺夫从苏联远程航空兵手中获得了100架轰炸机，并被授予了协调布良斯克方面军中所有空中力量单位的权力。此时，布良斯克方面军承认其坦克部队已经被打零碎了，而且由于德国空军对其机场发起的空袭，加强来的航空兵力无法开展原本打算发起的大规模攻击。
 在沃罗涅日进行了短暂的停留后，霍特将第4装甲集团军转向南方，并沿着顿河西岸一路向南推进，同时德国第6集团军也在其右侧一路向南推进。新成立的德国A集团军群（由冯?李斯特陆军元帅指挥）在7月7日发起了进攻（“蓝色行动Ⅲ”），其下属的第1装甲集团军在冯?克莱斯特的指挥下打算向东北方向推进，以便与霍特的装甲部队在卡缅斯克（Kamensk）地区汇合，以围绕着撤退中的苏军部队形成另一个口袋阵。德军的推进是很迅速的，即便是在其装甲矛头因油料短缺而暂时受阻的情况下也是如此。德国空军被迫放下其正在执行的其他任务，而临时向坦克纵队运输补给燃油。例如，在7月12日，德国空军就向停下来的装甲部队单位空运了200多吨燃油。

推进中的德军装甲部队
 7月7日，西南方面军和南方方面军的苏联军队已经在绝望中开始全面向顿河撤退，以避免被合围的命运。新成立的苏联空军第4和第8集团军最早总共拥有约600架飞机，他们也被卷入了这场撤退之中。铁木辛哥元帅此时正在指挥于7月12日新成立的斯大林格勒方面军，他在两天后下令把空军第8集团军撤到顿河后方。当德国空军反复对苏军的后撤道路进行空袭并摧毁了苏军的航空油料补给、卡车和装备时，苏军的这场后撤变成了一场彻头彻尾的灾难。空军第8集团军剩余的装备被丢弃了，后撤中的空勤人员被迫将无法使用的飞机、轮胎和油料烧毁，以防它们被德军俘获。即便如此，当冲过来的德军拿下了卡拉奇（Kalach）地区的顿河大桥时，相当一部分空军第8集团军的人员还是临阵逃脱了，该集团军只得迅速重新组建——重组的军队仍然处于极度混乱之中。空军第8集团军还曾试图发起大规模的空袭——由其装备的160架轰炸机进行，大部分是“斯勃”轰炸机和R-5飞机，但德国空军第3战斗机联队（JG 3“乌德特”联队）的战斗机和德军的高炮阵地把这些由老式飞机组成的编队成批地击落。苏军跨过顿河的撤退行动在7月24日全部完成，同样是在这个时候，从苏军最高统帅部空军预备队中调来的增援兵力被部署到了顿河一线，并被要求守住顿河一线。新投入的苏军空军单位包括2个战斗机团，其中一些飞行员是当时苏联手头上可用的最优秀的飞行员；以及轰炸航空兵第150团，该团装备有新式佩-2轰炸机。苏联空军现在也已经开始运用空管方面的新技术了。空军第8集团军首次组建了一个特殊的前方空管站，该空管站通过无线电和各主力集团军司令部保持联系。空管站由一个小组负责，小组由空军第8集团军的副司令员领导。

苏联波利卡波夫设计局设计的R-5飞机
 希特勒此时又一次对战役进行了干涉。由于对冯?博克在行动中表现出来的迟缓感到不满，7月15日，希特勒下令让冯?魏克斯接替冯?博克担任B集团军群的指挥官。7月23日，希特勒签署了第45号元首令，下令开始执行“不伦瑞克行动”（Operation Brunswick），即让A集团军群长驱直入高加索——该行动早在斯大林格勒战役正式开打之前就开始了。A集团军群和B集团军群的推进路线逐渐分开了，而且直到此时德军一直将空军力量在这两个集团军群之间不断地调来调去，不过此后这类调动将变得愈发困难。第4航空军还在继续朝着高加索前进，以便为A集团军群提供支援，这使第8航空军成了B集团军群硕果仅存的主要空中支援力量。在向高加索地区推进的过程中，第4航空军将与苏联空军第4集团军和新成立的空军第5集团军频频交手。

斯大林格勒争夺战：7月15日至11月18日
 到7月中旬，德军不断变动的夺取斯大林格勒的作战计划最终呈现为从西、南两个方向发起钳形攻击。保卢斯指挥的第6集团军将消灭顿河以西残余的苏军部队，然后，该集团军将向正东推进，直扑横跨在狭窄的顿河-伏尔加河陆桥上的斯大林格勒。与此同时，第4装甲集团军将沿着顿河东岸一直向东北方向推进，以便在目标点（斯大林格勒）与第6集团军会师。在经历了10天的拖延后（这10天是为了改善部队在后勤补给方面的不利态势），德国第6集团军重新发起了攻击——此时的第6集团军下辖5个军，共计15个步兵师、2个装甲师和1个摩托化师，其逐渐逼近了大批仍在集结中的苏军部队，这些苏军部队此时距离顿河大弯部仍有相当的距离。苏军部队包括第62集团军和第64集团军，外加第1坦克集团军和第4坦克集团军。第62集团军和第64集团军总共拥有十几个步兵师和若干个坦克营，但那两个成立不久的坦克集团军却仍然处于一片混乱之中，他们缺少训练，而且只获得了部分装备。在接下来的几个星期里，德国第6集团军击溃了这些苏军部队，并把他们装进了若干个“口袋”，其中有些苏军部队被消灭了，剩下的则悉数被赶过了顿河。此时，苏军在顿河以西只在克列缅斯克（Kremensk）南部还坚守着一块桥头堡。B集团军群决定做好渡过顿河发起进攻的准备，一举包抄并打掉这个桥头堡。

斯大林格勒市郊的苏军，正在进行战斗准备，以抵御德军即将发起的攻击
 在南方，霍特的第4装甲集团军正在向东北方向的廷古特（Tinguta）地区推进，此处距离斯大林格勒不到50英里（约80千米），但该地的抵抗却非常顽强。到8月中旬，霍特暂时停止了推进，他需要等第6集团军发起一场新的攻势，以便把迟滞他行动的苏军部队吸引开。
 B集团军群现在希望合围守卫顿河-伏尔加河陆桥的苏军部队。德国第6集团军的攻势取得了惊人的胜利：8月23日晨，保卢斯麾下的第14装甲军在将4个旅送到了顿河对岸的韦尔佳奇（Vertyachiy）地区后，于当天夜间抵达了紧邻斯大林格勒北部的伏尔加河畔。第14装甲军的这次推进距离超过50英里（约80千米）。德军的渡河行动及后续的推进得到了第8航空军的大力支援——单单在发起这次进攻的第一天，第8航空军就起飞了1600个架次，投下了1000吨炸弹。对德军渡过顿河这条主要水障的作战行动而言，空中支援是尤为关键的。第8航空军的飞机，包括JG 3联队的战斗机在德军渡河期间起飞了数百个架次，以执行防御性的防空任务，同时德军颇易遭受攻击的战斗工兵部队在架桥的过程中也得到了德国空军第9高射炮兵师下属的防空阵地的掩护。不管德军的推进速度有多快，德国空军还是始终不断地积极为其提供支援。饶是如此，当其冲向伏尔加河后，第14装甲军的先头部队发现他们还是陷入了孤立无援的状态，且处在巨大的压力之下。不过，德国空军还是给他们空投了弹药和燃料，而且德军的先头部队始终坚守着阵地，直到能够与其他德军部队建立起联系为止。

在斯大林格勒堆满瓦砾的街道上，一队德军士兵正在打扫战场
8月31日，第4装甲集团军再次开始向北推进，并再次得到了第8航空军的支援。第4装甲集团军切断了斯大林格勒以西仅20英里（约32千米）处皮托姆尼克（Pitomnik）机场以南的铁路线。9月3日，当苏军部队朝斯大林格勒城内撤退时，德国第6集团军与第4装甲集团军建立起了联系。此时，苏军围绕着斯大林格勒的环形防线开始收缩，德军开始了为征服这座城市而血腥作战的过程——实际上无时无刻不是如此。
 在向斯大林格勒推进的过程中，德国第4航空队被迫进行了广泛的“临时拼凑”，以满足日益增长的对空中支援的需求。轴心国部队的后勤补给是通过铁路从远达塔甘罗格、马里乌波尔、斯大林诺和马克耶夫卡（Makeyevka）等地运送到前线的，有时甚至还包括哈尔科夫。从这些铁路运输的起始车站开始，要求德国空军为不断机动中的南方集团军群提供补给的呼声越来越大——这是为了将飞机作为数量不足的卡车运输队的补充，同时德国空军还要满足其自身在后勤方面的巨大需求。第4航空队抽调了9个Ju 52运输机大队和1个He 111轰炸机大队向顿河河畔和已经渡过顿河的B集团军群的部队提供后勤支援。He 111轰炸机还被用来拖带货运滑翔机。在苏军于11月发起反攻之前，德军的这10个空中运输大队总共往顿河河畔和顿河以东地区输送了42000多吨物资，但这些物资中大部分都是“空军的物资”，即维持德国空军自身的作战能力所需的补给。
表4. 德国第4航空队空运单位提供的补给吨数（1942年8月中旬至11月中旬）

 第4航空队需要其他空中运输单位的大规模加强，这样才能增加其运给陆军部队的补给品的吨数。同一时期，第4航空队向B集团军群所在的地域空运进了27000名官兵，同时撤出了51000名伤亡人员。
 在德军的攻势行动期间，第8航空军可用的飞机数量有相当大的变动，因为其麾下各种不同的空中单位被间断地转入了位于一处临时基地中的第4航空军手里。第8航空军用来完成其自身任务的兵力只有2至3个轰炸机联队，这几个联队主要部署在被德军占领的位于莫罗佐夫斯克（Morozovsk）和塔琴斯卡娅（Tatsinskaya）等地的各大空军基地中。这些联队下辖5至6个俯冲轰炸机大队和1至2个对地攻击机大队，这些部队部署在更靠近前线的战术野战简易机场和更小一些的机场上。有3至4个战斗机大队同样被靠前部署在顿河两岸。
 在斯大林格勒城内的争夺战缓慢进行的同时，德军第4航空队也越来越多地被迫分散其兵力，以完成海量的繁重任务。随着飞机损失的不断增加，该航空队的战斗力也在不断下降。实际上，这一切早在德军围困斯大林格勒之前就已经发生了，而当时德军第6集团军仍然保有一条陆地上的后勤补给线。8月23日和24日，第8航空军的轰炸机猛烈地轰炸了斯大林格勒，这是德军一系列意在逐渐摧毁这座城市的经常性空袭活动的开始。另一场对斯大林格勒的猛烈空袭发生在9月3日，这次空袭是与德军对斯大林格勒发动的首次大规模地面突袭同时进行的。德国空军空袭的目标集中在城里以及周边的铁路站场，以及“红十月”“红色街垒”和“捷尔任斯基拖拉机厂”这三座工厂——苏军已经将这三座工厂建设成了三个坚固的据点。其他的空袭紧接着一波又一波地到来了，其目标针对的是苏军位于伏尔加河以东的炮兵阵地。另外，德国空军还针对苏军位于伏尔加河以东的机场、通往斯大林格勒的铁路线和伏尔加河上的船运（尤其是从伏尔加河东岸向被围困的苏军要塞输送增援部队的渡运驳船）发起过反复的空袭。为了对阿斯特拉罕（Astrakhan）和萨拉托夫（Saratov）的油田和铁路转运油库进行远程空袭，以及在伏尔加河上布雷，第8航空军的残余兵力又被进一步地分散。德国空军第9高射炮兵师也被部署到了斯大林格勒地区，以提供防空火力，同时也可以用其装备的性能优异的88毫米口径高射炮攻击地面目标，为地面部队提供直射火力支援。

正在瓦砾堆中战斗的苏军突击队员
 轴心国阵营中，德国各仆从国的航空兵力也被投入到了斯大林格勒战役之中，以加强德军的空中力量。这样一来，第8航空军就能使用4至6个装备德制He 111轰炸机和意大利制造的“萨伏亚”（Savoia）飞机的罗马尼亚轰炸机中队，以及若干个装备Me 109战斗机和罗马尼亚制造的IAR 80或IAR 81截击机的罗马尼亚战斗机中队。
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德军进攻期间苏军的空中行动
 1942年7月中旬，苏军指挥高层开始意识到斯大林格勒是一座潜在的要塞，并表示准备采取一定的努力来保卫这座城市。虽然早在一年之前，大批工人民兵组织就被成立了起来，城里的平民也被动员起来并修筑完成了三道防线，然而，当苏军最高统帅部的空军“麻烦解决者”斯捷潘诺夫将军在7月中旬抵达斯大林格勒以评估这座城市的防空情况时，他发现除了苦苦挣扎的空军第8集团军正在斯大林格勒前方支援苏军地面部队之外，保卫这座城市的只有苏联空军国土防空部队（PVO，有独立性质）下辖的歼击航空兵第102师。该单位仅有80架飞机，大部分是老旧过时的伊-16、伊-15和伊-153战斗机，外加有限几架现代化的雅克-1战斗机。斯捷潘诺夫迫切地要求对兵力进行加强，同时和他的空中作战小组留在了斯大林格勒，以便让接收增援兵力的机场做好准备。

一架雅克-1战斗机，其正准备卸下机轮并安装滑雪板，以便在严酷的俄罗斯冬季更好地起飞和着陆
苏联空军司令诺维科夫迅速对此做出了反应，他开始把源源不断的空军单位派往斯大林格勒地区。最先调去的是一个装备雅克-1战斗机的歼击机团，该团是从诺维科夫直接控制的预备队中抽调的，飞机全部由精英飞行员驾驶。6月20日至8月17日期间，共装备有约450架飞机（包括许多新式雅克-1和雅克-7B战斗机、伊尔-2强击机和佩-2轰炸机）的23个航空团被转入了空军第8集团军麾下。一个崭新的空军第16集团军也在8月份被建立了起来，旨在提供直接的支援，而且由斯捷潘诺夫指挥。8月中旬，诺维科夫亲自来到斯大林格勒，以协调空中作战行动，与他一同到来的还有苏军总参谋长华西列夫斯基和苏共中央书记格奥尔基?马克西米连诺维奇?马林科夫（G. M. Malenkov）。到8月20日，远程航空兵司令部麾下的5个轰炸机师也被重新部署到了靠近斯大林格勒的地区，以便对推进中的德国第6集团军后方进行纵深打击。远程航空兵司令员亚历山大?叶夫根尼耶维奇?戈洛瓦诺夫（A. Y. Golovanov）在战斗开始时也亲临战区，以指挥这些部队的作战行动。
 在德国第6集团军在顿河后方集结以便在8月23日发起渡河攻击的同时，苏军一些前来加强的空军单位也投入了战斗。诺维科夫和华西列夫斯基决定在一场倾尽全力的空袭中集中兵力瓦解德军的渡河攻击。这次空袭是将10架佩-2轰炸机和伊尔-2强击机组成一个编队，由10至15架雅克-1和拉-5战斗机护航，然后将数个这样的编队组织起来发动空袭。8月18日至22日期间，空军第8集团军起飞了约1000个架次前去攻击德军的渡河地点。许多苏军的战斗机和强击机每天都会起飞多个架次。虽然站在苏联红军空军的角度上来看这场空袭是很猛烈的，但德国空军防御性的防空巡逻和高射炮兵火力还是挫败了苏军的行动。
 随着德军不断杀开血路并朝着斯大林格勒市中心逼近，苏联空军第8集团军和远程航空兵单位开始尝试着空袭敌人的兵力集结点、德军的炮兵阵地和前线补给站。9月23日和24日，苏军飞机曾试图瓦解德军在斯大林格勒市区中部和南部的战斗活动。苏军步兵师和步兵团中配属的对空联络军官还用各种简易的方法，如使用火箭、烟雾信号和曳光弹等引导苏军飞机对其前方仅相隔数个街区的德军步兵阵地发动空袭。

苏军步兵在斯大林格勒的废墟中向前冲锋
 德军第8航空军的战斗机不断给苏联空军第8集团军造成巨大的损失，而且到10月初时，苏军的大量空中作战行动已经被限制为“更安全但也效率更低”的夜间作战行动了。随着苏军的夜间空袭行动不断增加，德国方面也被迫发展出了新的防空战术。德军中，被称为“高射炮马戏团”的特别防空单位被组建了起来，这种单位装备有12至24门37毫米口径的高射炮，外加一支探照灯分队。这些防空单位被部署到了有可能会遭受苏军夜间轰炸机空袭的目标周围，一旦炮组成员听到苏制乌-2夜间轰炸机那五缸星形发动机特有的爆震声，他们就会把探照灯的光柱迅速投向空中并开火。后来，德军引入了雷达，这些雷达安装在铁路平板车上，由德国空军战斗机控制小组的人员操纵。

苏联波利卡波夫设计局设计的乌-2多用途双翼机，也称为“波-2”。该机结构简单，性能可靠，可作为农用机、运输机、轰炸机、侦察机等使用，是历史上产量最大的双翼机，总产量达4万架以上
 短短几个星期之内，苏军部署在斯大林格勒周边的空中力量就得到了进一步的加强，而且做好了发起另一场大规模空袭的准备。这次的目标是德军第4航空队的机场。从10月27日到10月29日，苏联空军第8集团军和远程航空兵下辖的第24、第53和第62师针对德国空军的13处机场发起了一次特殊的作战行动，他们动用了300多架飞机。苏联空军第8集团军将这次作战行动一直延续到了11月2日，他们连续的突袭行动将31架德国飞机摧毁在了地面上。
 苏联空军第16集团军是1942年8月份在斯大林格勒北部地区建立的，且由斯捷潘诺夫将军亲自指挥，该集团军在齐装满员且配齐全部装备之前就投入了战斗。其空中单位总是在兵力低于编制规定的情况下抵达战场的。例如，空军第16集团军下属的强击航空兵第228师在其手头上的对地攻击机仅有三分之一的情况下就被投入了战斗。大多数来到斯大林格勒的机组成员都是缺乏经验的，但空军第16集团军几乎是马上就必须让他们投入战斗。鲁坚科（Rudenko）大将在10月份接替了斯捷潘诺夫的职务，他必须设法解决严重的后勤物资短缺问题，同时还要处理一批庞大但却组织混乱的维修保障和支援机构：3个空军基地后勤支援单位（第23、第35和第80后勤支援单位）、17个机场勤务营，以及各种各样的油料和备用零部件仓库。到苏军反攻前夕的11月中旬，空军第16集团军下辖的343架飞机中，有93架停飞待修（所占比例为27%）。断断续续的德军空袭让苏军接收新飞机并有效组织其后勤支援活动的努力更加复杂化了。

正遭受德军空袭的斯大林格勒市
 在轴心国军队席卷苏联南部地区这一惊人的作战过程中，德国空军扮演了一个主要的角色。但是，对因战线拉得过长而备受压力的德军及其仆从国军队而言，德国空军除了减轻一点这种压力外，也实在帮不上别的什么忙了。当苏军在斯大林格勒突然发起其冬季攻势并打了德军一个措手不及时，德军指挥高层急忙下令让德国空勤人员和运输机飞行员前去挽回局面。此时，德国空军的飞行员们将面临自“不列颠之战”以来最为艰巨的挑战。
原文附表一：斯大林格勒战役中德军装备的飞机概况

原文附表二：斯大林格勒战役中苏军装备的飞机概况
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版主:熠熠童心于2019_04_08 16:43:25编辑
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