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7月26日，军媒在报道中再次对我军新装备的181型155mm车载炮进行了全面的展示，而这次的展示重点则是从之前的直瞄射击科目转到了该炮本身的自动化操作。特别是其进入阵地后的展开和射击完成后的撤收两个环节都做了特别的详细展示，而我们也可以从中见识到181车载炮那相当优秀的自动化程度。



181车载炮直瞄射击



炮车的朝向也是很重要的
在181车载炮的作战过程中，当炮连选择好展开阵地后，各炮车就可以进入预选炮位进行单车展开了。而从军媒公开的画面来看，181车载炮单车展开的过程大致是分为三个步骤。
首先就是根据导航定位信息，炮车开入炮位。而这个步骤中，炮车的朝向是非常重要的，因为181车载炮是有左右20度横向射界限制的，所以它的停车方向就非常重要。如果车头朝向与目标方向偏差太大的话，火炮的射界就有可能覆盖不到目标。不过在远距离间瞄射击中，要准确的确定炮车的朝向就有些复杂了，因为炮班人员无法直观的看到目标在哪里，所以就必须得借助工具来确定炮车的朝向。
在以往的老炮作战中，这个工作需要借助到地图、炮兵方向盘（不是汽车上的方向盘）和指北针等工具，不过181车载炮就比较简单了，因为它不仅自带有惯性导航系统，而且还有北斗卫星定位，再结合炮长终端机的电子地图和上级下发的目标坐标信息，就可以迅速的完成炮车射向的确定。而进入炮位后，车载火控还能迅速的完成本炮的坐标测定，并上传给上级指挥所或者指挥车用于射击诸元的解算。

自动下放助锄，自动调炮到位

液气悬挂调低到射击位，进一步压实助锄
而炮车到位后，则是进入下一个步骤稳定车身，具体就是下放驻锄。这个主要是为了能够有效减少155mm加榴炮开火时对车体的冲击，进而提高射击精度。而181车载炮下放驻锄则完全是全自动的，在车尾终端机的控制下，液压动作筒会驱动驻锄插入地面，之后卡车底盘的液气悬挂会被调低到射击位，也就是最低高度。

这个过程中，借助液压筒的驱动力，再加上液气悬挂调低时的下压力，驻锄会被深深的插入地面，之后就可以直接调炮射击了。不过报道中我军士兵为了能够进一步的提高射击精度，使车体更稳，还是预先开挖了驻锄坑。这种做法不知道对射击精度的提高有多少，但是对炮班展开火炮的用时肯定是有增加的。报道中说明了全炮展开是用时7分钟，相信可以更快。



完成稳炮之后，181就可以进入调炮射击了。该炮的调炮有三个模式，全自动、半自动和手动，全自动就是由车体侧面的终端机唱主角，它那里可以接收到车头驾驶室炮长终端机传过来的射击诸元，之后就是按下调炮按钮，由电机驱动火炮自动完成仰角和方向角的赋予，这种调炮精度无疑是最高的，速度也是最快的，同时也是最省力的。
其次就是利用炮身左侧的摇杆进行半自动调炮，不过首先得手动设置好瞄准镜的间瞄射击诸元，这种方式也很省力。而最次就是手动去摇高低机和方向机赋予火炮仰角和方向角了，这种是最慢的，也是最费力的。

能够任意角装填的半自动装弹机就是香
而射击装弹方面，这次也是充分展示了181配备的半自动装弹机的装弹过程，这部装弹机除了自动化程度高的特点外，还有一个优点就是能够任意角度装填。不管火炮的仰角是多少，它总是能以最快的速度完成与炮尾的平行对接，之后将弹头输入炮室。
由于155mm榴弹的重量高达90斤左右，所以如果还是用人力来完成全部装填动作，那不仅会累死装填手，而且还会大大影响到火炮的持续射速。不过由于药筒的重量不是很大，所以该炮的药筒还是使用人力装填。

自动收炮的全过程，不用人干涉，有一种变形金刚的感觉
而这次对181车载炮的展示中，最大的亮点其实是收炮的展示，报道中首次完整的展示了181的自动收炮过程，它同样也是分成三个部分。
首先就是火炮的自动归位，炮手在终端机上按下收炮的按钮后，火炮会迅速自动回到正向90度的方向角，仰角也会降低最低，使炮管与前部的支撑架接触，支撑架顶部的固定环则是会自动闭合箍住炮管。
之后就是装弹机自动回到炮尾最低位置，并自动锁死，然后就是驻锄在液压筒的驱动下自动回到行军位置，最后则是液气悬挂升高到越野高度，底盘离地间隙增大，具备迅速机动撤离条件。整个收炮过程完全可以在5分钟内完成，乘着敌方炮兵还来不及反击，181就可以撤离了。