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歼15夜间空中加油有多难?油管暗的像萤火虫,失败两次才成功 【视频】
送交者: 熠熠童心[★★★★仁党文化部长★★★★] 于 2020-07-29 14:16 已读 1015 次  

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7月27日,军媒首次公开了我海军舰载机部队的歼-15战斗机进行夜间空中加油的训练画面,从侧面证实了我海军舰载机部队已经基本填补了所有夜间作战科目的空白,也标志着舰载机部队全天候持续作战能力和夜间远程突击能力又得到了一个巨大提升。 6park.com

而取得这一突破注定是不容易的,因为空中加油这个科目本身在白天实施就已经是有不小的难度了,而黑不溜秋的夜间更是难上加难。而参与此次训练的飞行员则是在采访中透露,他们也是经历了两次的对接失败,才最终成功的完成了加油。 6park.com

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此次歼15夜间空中加油,成功对接 6park.com


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歼-15白天空中加油 6park.com


与一目千里的白天空中加油相比,夜间空中加油最大的困难其实很容易想到,那就是能见度不行,这个给受油机寻找加油机和最后的加油管对接都带来了不小的麻烦。 6park.com


首先这个受油机寻找加油机的时候,虽然可以在空中预警机或者舰载雷达的辅助引导下,迅速飞行到加油机附近的空域,但是最后阶段对加油机的搜寻还是需要依靠飞行员的目视接触的。这个在白天比较容易,因为目前预警机和舰载雷达的引导精度还是很高的,白天能见度通常也很好,飞行员很容易就能看到加油机的位置,但是这个在夜间就未必了。 6park.com


虽然加油机机体上会有灯光,但是这种灯光远距离看其实比较微弱,再加上如果晚上是繁星满天的情况的话,也很容易被飞行员和星光搞混。另外,舰载机进行的是伙伴加油,加油机本身也是战斗机充当的,其体型和尺寸并没有专用的大型加油机那么巨大,所以这也增加了夜间受油机最后阶段发现它的难度。 6park.com


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远距离看加油管锥套的灯光很微弱 6park.com


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靠近之后稍微好点 6park.com


而在发现加油机之后,受油机便开始慢慢的靠近加油机,并进入其后方的准备加油位置。到位后,加油机就开始放带有锥套的输油管。由于夜间能见度极差,所以飞行员判断输油管的位置是依赖的输油管锥套上的灯光,而这个灯光在夜间从远距离看实际上是非常微弱的,就像萤火虫发出的微光一样。而要用飞机上的受油管去准确的对准它,显然是非常不容易的。 6park.com


另外,漆黑一片的天空背景还带来了另一大难题,那就是使得飞行员的距离判断变得不容易。在白天能见度很好的情况下,人眼的纵深感很强,对距离的判断可以比较准确,但是黑夜背景会让人的眼睛丧失纵深感,距离判断的误差就会加大。而两架在空中离的很近,并且都在高速飞行的飞机,一旦飞行员出现一个小的操作失误,就很有可能会发生相撞事故,所以飞行员的操作就得更加小心。 6park.com


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第一次对接失败,差一点 6park.com


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第二次失败,没有判断对位置,侧面接近,差得太远 6park.com


而报道中的画面显示,歼-15的飞行员也是经历了两次对接失败,最终才完成了加油。第一次歼15是从加油管的正后方接近,不过最后对接的时候只差了几厘米,怼在了加油锥套的边沿,遗憾失败。而第二次则是靠近加油机的位置不对,变成了从侧后方接近,错过了加油锥套。而接受采访时显示,这些参训的飞行员军衔并不低,都是校级军官,飞行经验都是很丰富的,所以可见这一科目的难度之大,不过好在最后他们还是成功的拿下了这一科目。 6park.com


当然,虽然歼15舰载机部队对夜间空中加油这一科目是刚拿下不久,但是对整个海军航空兵而言,这个科目实际上并不是新科目,之前海航的SU-30MK2部队就已经展示过夜间空中加油训练了,而且还是跨军种,与空军的伊尔-78加油机进行的协同训练,所以歼15部队实际上可以向SU -30MK2部队取取经,这样可能可以加快飞行员掌握的速度。 6park.com


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之前海航的SU-30MK2夜间接受空军伊尔-78的加油 6park.com

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海航SU-30MK2白天接受空军伊尔-78加油 6park.com


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歼15的飞行员没有配备夜视仪 6park.com


另外,除了从飞行员训练这一方面下功夫之外,其实从装备方面也可以寻求更多有利于夜间空中加油的改进。比如为飞行员配备夜视仪,这样能见度的问题就可以很好的解决了。还可以在战机受油管和加油机的输油管锥套上下功夫,比如加装一套自动识别系统在受油管旁边,它能够与输油管锥套上加装的传感器配合判断和测量两者的相对位置,然后为飞行员提供操作建议。这个设想其实是可以实现的,国内和国外也有相关的团体在进行一些研究,相信未来应该会有类似的设备被研制出来,让夜间空中加油这一科目变得不再难以掌握。 6park.com

版主:熠熠童心于2020_07_29 14:26:13编辑

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