3D模拟：震惊世界的苏联最新锐的米格25截击机叛逃日本
背景介绍：1976年，苏联飞行员维克多·伊万诺维奇·别连科驾驶机密的米格-25P突然出现在了日本函馆上空，这起震惊世界的冷战叛逃事件在西方引起了轰动，也在苏联引发了恐慌……

1976年9月的一个下午，日本北海道岛最南端的函馆民用机场上空突然出现了一架神秘的喷气式战斗机，这个不速之客在没有通报的情况下绕机场盘旋一周，然后就一头扎向主跑道，冲出跑道60米后才停了下来。很快飞机旁边就围满了好奇而困惑的围观者。

他们中有点航空知识的人马上意识到了这架战斗机的非同寻常，独特的四方机身充满了肌肉感，更奇怪的是垂尾上居然涂着苏联空军的红星机徽。

机场旅客和工作人员在40年前目睹的这次事件就是冷战大事件之一：别连科驾驶苏联最先进的米格-25战斗机叛逃日本。

在当时，米格-25是世界上飞行速度最快飞行高度最高的截击机。该机使用镍合金钢和钛合金制造，在两台巨大的图曼斯基R-15涡轮喷气发动机的驱动下能以1886节（3493公里/时）的极速飞行在25900米高度。唯一比它更快更高的飞机只有SR-71“黑鸟”侦察机。

米格-25在1967年7月9日的莫斯科多莫杰多沃航展上首次公开亮相，北约为这种新型战斗机分配的代号是“狐蝠”。

1971年，一队米格-25被部署到埃及，由苏联飞行员驾驶在以色列占领的西奈半岛上空执行照相侦察任务。以色列空军屡次出动F-4“鬼怪II”战斗机起飞拦截，但都被“狐蝠”轻易甩掉。以色列空军在1971年11月6日的一次拦截中甚至出动了经轻量化改装的特殊“鬼怪”，但同样无功而返。

此后，“狐蝠”成为了北约尤其是美国的心腹大患，他们处心积虑地想获得一架米格-25研究一下，但一直未能如愿。谁知一名心怀不满的苏联飞行员亲自驾驶该机送上门来……

维克多·伊万诺维奇·别连科1947年出生在苏联北高加索地区的纳尔奇克市，他的父亲是一名矿工，参加过卫国战争。别连科在医学院读了两年后改变了职业方向，怀着对航空的热爱进入克拉斯诺达尔边疆区阿尔马维尔的苏联空军军校。1970年毕业后进入一个米格-17训练中队接受训练。

别连科的工作和生活很快都安定了下来，1973年，他娶了柳德米拉为妻，很快就育有一子。第二年，别连科中尉被调入苏联国土防空军精锐的第513歼击机团，该团驻扎在苏联远东地区的丘古耶夫卡，装备当时苏联最先进的战斗机——米格-25P。

但事与愿违，很快别连科就因工作不顺和婚姻触礁而产生了叛逃的念头。1976年夏他决定驾驶米格-25叛逃，但这不是件容易的事情，因为最近的西方国家——日本距离基地也有700公里，接近米格-25的航程极限。即使他没被苏联防空军击落，那么接下来还要面对日本防空系统的拦截。

9月6日中午12时50分，别连科驾驶米格-25P“红色31号”从丘古耶夫卡起飞，参加例行5机编队训练。他的座机是当年2月份才从高尔基飞机制造厂下线的，编队中的所有飞机都没有挂弹。

几分钟后编队爬升到5800米，突然别连科的巨大战斗机进入俯冲消失在云中，编队战友们都以为他失去了控制，感到十分震惊。别连科的米格-25就这样消失在苏联的地面雷达上，歼击机团和丘古耶夫卡塔台都无法通过无线电联系到他.编队战友降落后都认为别连科中尉已坠海身亡了。

但实际上，别连科在穿云脱离队友的目视接触后就下降到30米高度做贴地飞行，同时关闭雷达和无线电径直飞向日本北海道，他的目的地是千岁空军基地。为了避免被苏联雷达发现，他大部分时间的飞行高度都低于60米，即使这样会使飞机在低空消耗更多燃料。

别连科在日本海上空距离北海道海岸还有320公里时，他认为苏联雷达已经探测不到自己了，于是就爬升了高度。日本自卫队的防空雷达立即发现了这架米格，并通过无线电警告这架意图不明的飞机转向。日本航空自卫队还紧急起飞了两架F-4“鬼怪II”拦截，但根本无法跟上这架速度奇快的苏联截击机。

经过了近一个小时的持续飞行后，别连科终于接近了日本本岛。此时仪表盘上的红色警示灯开始闪烁了起来，别连科意识到自己的油量不足以支撑到千岁了，因此转向距离较近的函馆民用机场。

他在做第一降落尝试时看见一架波音727正在起飞，于是只能放弃。他在机场上空盘旋的一圈后开始做第二次进近，这一次安全落地，但函馆机场的跑道长度并不足以让巨大的米格-25停下来，即使放出了减速伞，别连科仍然冲出跑道了60米，导致机轮爆胎。

在惊奇的人群小心翼翼地走近这架充满异国情调的飞机时，这位俄罗斯飞行员打开了座舱盖，用俄语警告他们离开，当然没人能听懂他在嚷些什么，于是他掏出手枪向空中开了两枪，这才驱离了人群。

经过紧张的对峙后，一位机场官员挥舞着白旗小心翼翼地走近米格机，别连科递给他一张纸条，上面用俄语写着：“赶紧联系美国情报机构的代表”。

日本人终于明白了，站在他们面前的这位苏联飞行员并不是因意外迷航而出现在这里的，而是故意叛逃。很快日本人就把别连科带到札幌审讯，在首次审讯后他向美国提出了政治庇护要求。随后别连科被警用直升机送到千岁基地，总算抵达了他最初计划的目的地。然后他被军用运输机送到东京附近的入间基地接受进一步审讯。

别连科驾驶米格-25叛逃日本的消息在立即西方引起了轰动，在莫斯科引发了恐慌。苏联大使和美国人都向日本政府提出了接触飞行员的要求，这让日本人一时不知如何是好，只能先拖延一下时间，并以侵犯日本领空和非法持有枪支的罪名起诉了这名苏联飞行员。

别连科叛逃日本后，莫斯科迅速编出了一个故事，他们说飞行员是因为在例行训练飞行中迷航，油量过低才迫降日本的，现正被日本当局非法扣留。

迫于压力，日本人说服别连科与苏联大使馆官员见上一面。大使馆的一名克格勃官员与别连科之间的见面只持续了短短7分钟，这位克格勃是个暴脾气，在别连科拒绝苏联大使馆提出的遣返要求后就直呼其为叛徒。别连科降落北海道三天后，美国人审讯了他，随后把他押往弗吉尼亚州的兰利空军基地。此时美国仍在舔舐越战留下的伤口，维克托·别连科的叛逃是美国人发动宣传攻势的一个好时机。
1976年9月13日，福特总统召开新闻发布会，亲口证实这名苏联飞行员将得到庇护。莫斯科再也无法继续隐瞒别连科叛逃的事实，在福特总统公布消息当天，苏联政府通过塔斯社发表声明愤怒谴责日本：“日本当局对苏联飞机和飞行员做出的行为对苏联十分不友好，是藐视国际法基本准则和践踏邻国关系的做法。”

然后莫斯科打出感情牌，在9月28日的新闻发布会上，让别连科的母亲和妻子柳德米拉出面恳求他返回祖国。

在接下来的五个月里，中情局仔细审问了别连科，获得了大量苏联防空军内部运作的情报。别连科表示苏军官兵士气不高，他还透露苏联正在研制“狐蝠”的先进改型（这就是1981年开始服役的米格-31，北约代号“猎狐犬”）。

同时，这架珍贵的“狐蝠”在1976年9月25日由美国空军的一架C-5“银河”运到百里空军基地。日本政府允许美国空军赖特-帕特森空军基地外国技术部的专家们在这里对这架飞机进行仔细检查。一名日本官员向记者坦言：“坦率地说，对这架米格-25的研究远远超出了我们的能力，必须寻求帮助。”

在美国专家仔细检查“狐蝠”时，莫斯科继续向日本施压要求归还飞机。在别连科叛逃后两个月，美国人已经检查完飞机后，东京终于让步，把拆成30箱的战斗机运到日立港。11月15日一艘苏联货轮抵达港口，把集装箱运回了符拉迪沃斯托克。

苏联然发现米格-25的许多部件被重新上漆，焊接。许多用英语标上“好”、“非常好”的地方根本没来得及涂掉。除瞄准仪和雷达设备外，美国人对米格-25的总体评价非常高：高空拦截机、没有对手、性能优越、构造简单、坚固、可靠、维修方便、操作简单。
但该机的航空电子设备远逊色于美国空军最新的F-15“鹰”式战斗机。别连科驾机叛逃为苏军造成巨大损失，除当时最先进的米格-25截击机外，敌方还得到了“硅-2”敌我识别系统部件和机载雷达瞄准仪，苏军被迫紧急研制换装新型瞄准仪，更换“口令”敌我识别系统。

日本归还米格-25避免了对苏日关系的重大刺激，有趣的是两国似乎都恨不得把这个问题立即抛在身后。莫斯科不会原谅维克托·别连科，他被缺席以叛国罪判处死刑。克格勃还传播了他已经在美国“意外”身亡的谣言。

维克托·别连科在美国定居，他在1980年成为一名航空航天工程顾问，同年获得美国国籍。他还出版了名为《米格飞行员》的自转，里面详细介绍自己的叛逃经历。他也开始组建新家庭，娶了一名来自北达科他州的音乐老师，并育有两个儿子。但是这段婚姻后来也破裂了。苏联解体后，别连科曾在1996年怀着复杂的心情重返俄罗斯。

不过，虽然“狐蝠”没有帮助苏联赢得冷战，但美国技术团队年在1976年对米格-25的检查也可能过于匆忙了。虽然叙利亚米格-25在80年代的战斗中表现不佳，在黎巴嫩上空被以色列击落了几架，但伊拉克的米格-25在两伊战争中的表现相当成功，摧毁了一些伊朗飞机。

美国在“沙漠风暴”行动中曾被米格-25狠狠咬了一口，在海湾战争首夜，一架伊拉克米格-25凭借灵活的战术击落了美国海军的一架F/A-18C“大黄蜂”，成为伊拉克空军在这场战争中的唯一胜利。
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