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墨菲定律: 倒霉的时候喝凉水塞牙 - 一个小空难
送交者: er4di2[♂内阁学士★★★★♂] 于 2019-06-12 11:15 已读 4938 次 2 赞  

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前几天想起一个九年前的小空难. 部分内容在戈壁发过.  回顾这事警醒我们, 祸不单行, 倒霉的时候喝凉水会塞牙, 未雨绸缪才好. 6park.com

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2010年6月10日周二, 早晨一架小型双引擎飞机, 从悉尼Bankstown机场起飞, 去布里斯本接载一个病人, 机上是28岁的飞行员Andrew Wilson和48岁的护士Kathryn Sheppard. 起飞十分钟, Andrew发现一个引擎工作不正常. 决定折返起飞的机场, 可惜飞机不断丢失高度, 最后在距跑道几千米的一条街道上迫降时失事. 地点距离当地小学仅几十米, 残骸直接砸在几家住户门口.  因为起飞不久, 机内还满载燃料, 幸好基本没有地面人员伤亡.  6park.com

当时Andrew发现引擎异常后, 报告了交通管制, 关闭故障引擎, 同时决定折返起飞的机场Bankstown. 此时直线距离大约25海里. 7000尺的高度. 悉尼交管询问是否需要启动Bankstown机场应急服务. Andrew回答暂时还不用. 悉尼交管又提示如果情况紧急, 南面四公里Richmond空军机场可以降落. 6park.com

Andrew选择回Bankstown.因为当时地面有薄雾, 在陌生机场迫降不是特别好的选择. 另外, Andrew驾驶的双引擎飞机在一个引擎正常工作的情况下, 以飞机当时的高度和距离, 飞回Bankstown机场是比较有把握的. 6park.com

几分钟后, Andrew联系Bankstown机场塔台, 报告了与机场距离和高度(12海里, 1500尺). 然后又询问他所在的位置离Richmond多远. 塔台回答雷达显示他现在位置离Bankstown比Richmond近.  6park.com

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(机场电台录音, 开始到1分45秒, 失事飞行员与塔台通话. 之后, 塔台通知就近飞机前往出事地点观察, 以及与前往的新闻, 调查直升机通话)  6park.com

十来秒钟后, Andrew报告塔台无法维持所需高度飞回机场, 这时他应该知道凶多吉少, 但还是平静的询问: "在我附近有大的公路(可迫降)吗?" 6park.com

("We’re not maintaining height here. You got any sight? Are there any good roads around?" ) 6park.com

机场回答: "M7高速公路应该就在你附近." 6park.com

("The M7 should be in your vicinity somewhere; you're just approaching the three-mile boundary now,") 6park.com

Andrew: "我没有高度了(到M7)." 6park.com

("We’ve got no height here ... ") 6park.com

机场: "周围没有其他大路可供降落" 6park.com

("There’s no main roadways in the vicinity," ) 6park.com

Andrew略微沉默: "只能在附近街道迫降了." 6park.com

("We have to put it down on the road,") 6park.com

机场: "附近有个赛马场." 6park.com

("What about the raceway?") 6park.com

Andrew 做了最后的回答: "no, I can't see that. sorry, Papa-Golf-Whiskey (机号)". (音频1分45秒) 6park.com

这距离飞机坠毁大约只有一秒钟. 听过最后对话的人为之动容. Andrew明白生还机会渺茫, 一边操控飞机, 一边还是冷静职业礼貌和管制人员通信, 直到最后时刻, 虽然他的声音显得疲惫苍老. 6park.com

事故两年半后, 交通安全局完成事故调查. 据说由于飞机激烈撞击和大火, 收集到可用于检验分析的残骸碎片很少, 调查进行十分艰难. 分析的依据, 很大部分来自于飞行员和地面的通话录音. 除了通话内容本身,调查组还与发动机, 螺旋桨产商合作, 分析录音背景噪音的频率特性, 推算出每个通话时间点的发动机转速和螺旋浆角度. 与雷达记录的飞机方位高度相对照, 基本还原飞行轨迹和飞机的状态. 由此得出一些结论. 6park.com

发动机产商lyncoming的意见是发动机故障现象比较接近气缸喷嘴堵塞.而飞行员在发动机故障后, 处置没有错误却并非最佳 (是否在军用机场迫降, 飞机何时降低高度, 发动机设置). 在紧急情况下, 飞行员在高度紧张中, 几分钟内要完成检查, 判断, 处置, 后备方案..., 一系列动作, 工作负荷极大. 飞行员并无明显处置错误. 只是在几个细节上没能做到最佳. 而这几个最佳, 在这个事故中, 却是生与死的界限.  6park.com

这事有几个争议的地方, 首先是放弃在最近的军用机场迫降是否明智. 这个前面有过说明. 但是反过来想, 如果早知道飞不回起飞机场的话, 你又会做何选择? 6park.com

第二点, 如果飞机失去动力, 还可以滑翔一段距离, 高度越大, 滑行距离越远, 可以在一个引擎故障的返航的过程中, 飞机却先主动放弃高度做降落准备, 结果在最后阶段,  剩下的那个引擎也没能完全正常工作. 只撑到离机场跑道5公里左右的地方. 这种情况一般的做法是最大限度保持高度到达目的地然后再下降. 这样可以给自己留下些余地.  6park.com

也许是命运捉弄, 在这家小公司工作了四年的Andrew当时已被澳洲一家大航空公司录用, 即将赴任新职.这是小飞行公司工作人员梦寐以求的机会, 机会只在百份之一, 二. 6park.com

出事当天也是他的轮休日, 本来约好与一位飞经悉尼的朋友小聚.公司临时询问他可否顶替另一位同事的班, 他答应了. 他朋友到机场后一直在酒吧里等他下班, 直到在电视屏幕上看到出事的报道. 6park.com

无独有偶, 飞行护士Kathryn是四个孩子的单亲妈妈, 她也是在起飞前三十分钟才被通知顶替另一位请病假的护士. Kathryn持有私人飞照. 在飞机上她明白自己的处境, 但无能为力.最后3, 4分钟里曾四次用手机拨打电话给老板和朋友(接通两次), 告诉他们: we are having lots of troubles. 6park.com

也是在出事的同一天, Kathryn的一个女儿通过了考试拿到了自己的飞行执照. 6park.com

后来, Andrew的妹妹在哥哥的脸书上留言: "Andrew, you are now flying peacefully with angels." 6park.com

============= 把几个回贴的内容加进来:

Andrew其实挺有经验, 同事反映也好. 航空一般分三类: 军用,运输(大型客货运),和通用(专机, 观光, 勘探, 警用, 这些). 国外航空比较发达, 80-90%航空从业人员都在通用航空领域, 很多人都希望能由通用进入运输, 但是那个门坎很高, 据说1-2%的成功率, 他据说是被录取了的, 应该是出类拔萃的. 

燃鹅, 我非常小人之心的想, 是否可能这个因素反而影响了他的决断. 因为如果他提早决定迫降, 就是个事故(也许不是他的责任, 但是也会有一系列的调查). 也许会影响到他下来的职业生涯. 多一事不如少一事, 潜意识可能影响他的判断. 

其中有好几个机会, 他也考虑了, 但是就都晚了一到两分钟. 

第一是在军用机场迫降. 他开始拒绝这个选项, 但是在远离该机场后又询问了距离, 这时候已经回不去了. 

第二意识到高度太低, 是否考虑找大路或空地迫降, M7高速公路离他不远, 但他询问的时候好象又晚了一点点, 已经没有高度可以飞过去, 只要早个一两分钟就有可能. 

还有一些小细节,  总之, 感觉就是都慢了小半拍, 这是让人觉得最可惜的地方.  6park.com

关于下降高度:  6park.com

因为空管问是否宣布紧急状态, 回答否定, 就按正常程序让下降到5000, 再到2500

7:52 - PGW - We're just turning round sir, we've got a few problems here 6park.com

7:52 - Center - Everything OK? 6park.com

7:52 - PGW - Not at the moment, we're just turning round to Bankstown thank you 6park.com

7:52 - Center - Roger maintain 5000ft, Richmond available if emergency conditions exist 6park.com

7:52 - PGW - Standby 6park.com

7:53 - PGW - We've got an engine issue, we've shut one down and returning to Bankstown 6park.com

7:53 - Center - Roger, track back to Bankstown 6park.com

7:54 - Center - Will you require any services on your arrival ? 6park.com

7:54 - PGW - Not sure at the moment, just dealing with it 6park.com

7:54 - Center - Descend to 2500 6park.com

7:54 - PGW - 2500 6park.com

7:55 - Center - Are you able to maintain height, if not Richmond 2 miles south of you at this time 6park.com

7:55 - PGW - Ah, we're just on descent at this time… (difficult to make out exactly) 6park.com

7:56 - Center - Bankstown advise services will be in attendance for your arrival 6park.com

7:56 - PGW - Wondering if we can confirm 11C available? 6park.com

7:56 - Center - Track Direct for 11C final, 11C available with two knots downwind 6park.com

7:57 - PGW - Thanks do you have a heading for us? 6park.com

7:57 - Center - It's a left turn by 10 or 12 degrees 6park.com

7:57 - PGW - Left 10-12 degrees 6park.com

7:58 - Center - Continue descent as required, confirm visual 6park.com

7:58 - PGW - We have visual at the moment 6park.com

7:58 - Center - Roger, continue descent as required 6park.com

贴主:er4di2于2019_06_12 21:56:58编辑
贴主:er4di2于2019_06_12 23:02:24编辑
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