| 送交者: 熠熠童心[★★★★仁党文化部长★★★★] 于 2021-01-16 16:45 已读 1480 次 1 赞 | 熠熠童心的个人频道 |
1月15日，新疆军区边防部队的后方保障部门再次出发，把生活物资和医疗服务送上喀喇昆仑，但部分高原驻训营地都在海拔5000米以上，这时部队使用了一种数码迷彩涂装的新型铰接式履带全地形车将官兵急需的物资运送上山，体现出了强大的高原越野性能。 6park.com
6park.com 6park.com 全地形车又名ATV，一般都安装有宽大的轮胎或履带，能使其接地面积增大，降低车辆对地面的压强，产生更大的摩擦力提升越野性能，能够在沙滩、河床、林道、溪流、沙漠等复杂地形行驶，在民用和军用方面都有着广泛的应用。全地形车既有轮式又有履带式，履带式也分单车体全地形车和双车体铰接式全地形车。冷战后苏联和北约国家为了让自己的地面部队在河流交错的东欧地区可以保持足够高的机动能力和有效的后勤保障能力，相继开发出了苏联的DT系列和瑞典的BV系列铰接式全地形车。 6park.com
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6park.com 俄罗斯DT30 6park.com
6park.com 这才叫全地形 6park.com
我国则比较有意思，既由辽宁朝阳重型机械厂仿制瑞典Bv-206开发出CTW-12铰接式履带运输车样车，但却对其性能看不上眼，又引进俄罗斯DT-30全地形车技术由哈尔滨第一机械集团有限公司生产出了蟒式全地形车家族，嫌他太大。最终还是贵州詹阳动力重工有限公司这个由贵阳市工商资产经营管理有限公司和新加坡科技动力公司共同投资组建的民企的JY813全地形车笑到了最后，最终装备我军后勤部队的型号称为JM8“骏马”铰接式全地形车，也就是本次视频出现的车型。 6park.com
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6park.com 蟒式全地形车 6park.com
6park.com JY813全地形车 6park.com
骏马铰接式全地形车其实就是新加坡自行研制的野马全地形车的民用版。野马全地形车是这家公司和新加坡陆军国防科学技术局共同研制的新型车辆，这种车辆的战斗全重比BVSl0MK1（BV206军用型）大70％以上，装载能力比BVS10MKl大50％以上，而且还有相当的提升潜力，还曾经改进成疣猪装甲车被英军购买。其民用版被贵州詹阳动力重工有限公司于2007年引进生产，最早叫全地虎全地形车，后来民用版编号JY813全地形车，军用型定型为骏马，但无一例外都是大窗口无装甲的型号。早期全地虎大部分配件均采购自新加坡，主要液压元件依赖进口，后期则逐步国产化。 6park.com
6park.com 6park.com 新加坡野马 6park.com
6park.com 6park.com 骏马全地形车 6park.com
骏马全地形车是一种全地形、全天候的水陆两用多功能车，采用独特的双节车体铰接式结构，所谓铰接式是指每一部分都有自己的车架，前一部分布置发动机及其操作系统、驾驶室；后一部分载货或者安装新的车厢，用能够万向转动的铰链接头直接与汽车前车架或者后车架相连，同时进行动力传送使后车也有动力。基于液压控制实现前、后车体柔性和刚性连接，使得前、后车体可左右、上下偏摆，车体夹角能够达到45度角以上，且前后、车体可相对转动，完全消除了作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，也可以减小转弯半径，增强越野性能。骏马全地形车采用多组液压油缸实现铰接和动作，通过使前后两个单元在平面内成一定的角度实现转向功能。 6park.com
6park.com 6park.com 6park.com 骏马全地形车采用了抗交变载荷减振底盘技术、双车体双泵四马达闭式全液压驱动技术、双车体多自由度铰接技术、整体式高速橡胶履带材料及成形技术等实现了车体的高越野性能。但其越野性能不如俄罗斯的车辆，就胜在尺寸小巧机动灵活。后部单元装有一个带有燃油分配设备的燃油箱，可以同时为两辆车加油，敞开式后部单元的货物区域带有下侧和下尾门，可以装载16名士兵，4条宽履带使地面压强只有60卡帕，但其液压系统据说还是进口货。骏马全地形车采用前后车厢6对负重轮，无诱导轮，无缝橡胶履带的设计，安装一台304马力的柴油发动机，满载重量13.8t，平均时速40公里，最高速度达60公里/时，履带划水水中行进速度5公里/小时，续航能力可达500公里，可轻松跨越0.6米高垂直障碍和1.5米宽壕沟，爬坡能力超过35度，可拖挂重达1.5吨的物资，并且能在-41℃至40℃的环境下工作，能在-50℃至70℃的环境下停放。 6park.com
6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 骏马全地形车装备了我军边防部队、海防部队、联勤保障部队，其中包括全地形巡逻车，救护车，野战净水车和全地形加油车等多种型号。另外其民用型JY-813还曾经跟随雪龙号南极科考船进入南极，两辆车分别称为南极一号和南极二号，针对南极特殊的气候和地理环境，进行了极地低温启动、电气元件耐低温、车体保温等多项技术改造，由于具有水陆两栖的功能，该车即使在冰盖破裂以后也不会下沉，因此解决了科考队员的出行难题，每天往返基地和机场多次，队员形象地称之为南极“公交车”。本次骏马全地形车在海拔4500米运送物资，也证实了其高原性能。希望这样优良的装备能够更多装备部队，也希望我们能够发展出装甲版提升防护性。 6park.com
6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 6park.com 今天第6篇是为了恰饭用的，可以点，不要信哈哈，以后这就是惯例，毕竟老海也不能天天白坐4-5小时是不，大家多担待！
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